Ämne: 310P byte till kompressor 650W resp tillslag elpatron steg 3

[Josth]

Eftersom rekommenderad husstorlek för 310P är mindre än mitt funderar jag på att byta till 360P-kompressorn med märkeffekt 650W när nu kompressorn behöver bytas igen. Förångare och kondensor ska lära ha samma storlek på dessa modeller (360P fanns inte när detta byggdes). Någon här med erfarenhet av om allt fungerat bra efter ett sånt byte?

Undrar också om kriteriet för när inkoppling av elpatronen steg 3 på 310P 13,5 kW? Har aldrig lyckats lista ut detta mer än att det sker ytterst sällan. Eftersom steg 2 alltid gick in ganska snart efter steg 1 (6kW) och i stort sett bara han slå på och slå av efter ett antal sekunder när panntemp uppnåtts så flyttade jag reläet för steg 2 till steg 3 på kretskortet kopplade manövermatningen så kontaktor 67 blev kontaktor 69 istället. Kompressor + 6 kW räcker gott i normalfallet men vid extra stort varmvattenbehov och som nu när den går utan kompressor är det bra att veta om steg 3 med 3 kW finns där någonstans.

[GDS-Jan]

310P har väl stegautomat med 8min kompressor och sedan 4min mellan varje steg, upp och nedstegning?

[Josth]

Elpatron steg 2 gick in mindre än 2 minuter (oftast vid panntemp +49,5C) efter steg 1 när panntemp fallit till +47C (tidigare årsmodeller) och utetemp var någon enstaka plusgrad eller kallare. När panntemp +50C uppnåtts bortkopplades först steg 2 och inom ytterligare några sekunder även steg 1. 

[GDS-Jan]

Elpatron steg 2 gick in mindre än 2 minuter (oftast vid panntemp +49,5C) efter steg 1 när panntemp fallit till +47C (tidigare årsmodeller) och utetemp var någon enstaka plusgrad eller kallare. När panntemp +50C uppnåtts bortkopplades först steg 2 och inom ytterligare några sekunder även steg 1. 

Kan vara så att pumparna med fast kondensering och shunt inte har samma styr som de flytande med växelventil.

[Josth]

Jo det måste skilja en hel del på styrningen för flytande jämfört med fast kondensering. Jag kallar den dock för "halvfast" eftersom kompressorn normalt jobbar med en kondensortemperatur på ca 39-44 grader under vintern pga värmeskiktningen i tanken samtidigt som shuntad framledningstemp varierar mellan 35 och 45 grader beroende på utetemp.