Ämne: Bilen (MB C180 -95) krånglar, hjälp!

[nic2]

Idag lossade jag på slangen till bränslefiltret, och tömde filtret.

Då hostade den igång och höll sig vid liv.
Körde till macken och hällde i en flaska "Injection cleaner", varvade/sotade ur den ordentligt.

Känns som om felet dock kommer att uppenbara sig igen, nu är det torrt och torr luft.

Fördelarlock finns det inget tyvärr, tändkablarna går in i en liggande tändspole, kablarna går in parallellt med varandra, har aldrig sett någon sådan tändspole.
I helgen när man kan hålla på mer en 1h innan det blir mörkt ska jag ta bort tändkablarna och se hur det ser ut.

...to be continued...

[rabalder]

Idag lossade jag på slangen till bränslefiltret, och tömde filtret.

Då hostade den igång och höll sig vid liv.
Körde till macken och hällde i en flaska "Injection cleaner", varvade/sotade ur den ordentligt.

Känns som om felet dock kommer att uppenbara sig igen, nu är det torrt och torr luft.

Fördelarlock finns det inget tyvärr, tändkablarna går in i en liggande tändspole, kablarna går in parallellt med varandra, har aldrig sett någon sådan tändspole.
I helgen när man kan hålla på mer en 1h innan det blir mörkt ska jag ta bort tändkablarna och se hur det ser ut.

...to be continued...

Som jag skrev i ett tidigare inlägg... fördelarlocksyndrom ... men utan fördelarlock. Jag blickar misstänktsamt på din tändspole.

Fördelarlock fanns ju på bilar man mekade med när man var liten, nuförtiden blir man ju bara trött när man lyfter på motorhuven, och klarar man att komma åt att byta glödlampa så känner man ju sig som stjärnmekaniker.

[nic2]

Ja.
Är också inne på tändspolen/tändspolarna.
Läser i "Haynes", 2st tändspolar som sköter 2st stift var.

Misstänker att den ena spolen är boven i dramat.
Förklarar också varför 2 tändstift var torra och 2 blöta när jag bytte dem.

Japp, blir att riva isär rasket och rengöra.

"Fattiglapp" var ju först med tipset, och trots att han försökte lura av mig bilen så kanske det blir han som får trissen.

[BosseBus]

Vet ej hur det ser ut men finns det en möjlighet att plocka av diverse kåpor för att se spolarna samtidigt som motorn är i gång, helst då i becksvart mörker.. kan kanske bli en upplevelse.

["joka"]

Jag byter gärna!! Hellre en bil som går på några cylindrar...

Jag är spekulant på klisterlappen, perfekt att ha för jävelskap med nån 

[purjo__]

Jag byter gärna!! Hellre en bil som går på några cylindrar...

Jag är spekulant på klisterlappen, perfekt att ha för jävelskap med nån  

Tyvärr, den får bara avlägsnas av "behörig tjänsteman"
Men jag håller med om att den är tuff. Aldrig har min bil fått så många nyfikna blickar som nu...
Problemet är att den sitter mitt i synfältet så man måste luta sig åt höger hela tiden när man kör 

["joka"]

Jag byter gärna!! Hellre en bil som går på några cylindrar...

Jag är spekulant på klisterlappen, perfekt att ha för jävelskap med nån  

Tyvärr, den får bara avlägsnas av "behörig tjänsteman"
Men jag håller med om att den är tuff. Aldrig har min bil fått så många nyfikna blickar som nu...
Problemet är att den sitter mitt i synfältet så man måste luta sig åt höger hela tiden när man kör 

Synd 

[torbjorn_forsman]

Har bilen VDO motorstyrsystem där styrenheten sitter i "luftintagslådan" längst bak i motorrummet? I så fall är ett vanligt fel att styrenheten blir vattenfylld vid fuktigt väder eller motortvätt. Den är nämligen mycket väl tätad - gjuten aluminiumlåda med fastskruvade lock, tätade med O-ringar - men längst upp sitter kontaktdon där det är fri passage för vatten och fuktig luft bredvid flatstiften, om gummitätningen runt kontakten inte riktigt tätar.

Jag har en gång reparerat en E-klass från ca 1994 med liknande fenomen, där stod det vatten någon cm högt i styrenheten och det hade blivit en del korrosionsskador, bl a hade pinnar korroderat av på ett av spridardrivstegen. Dock lyckades jag karva bort plast från IC-kapslarna och löda på tråd för att reparera det.

Jag föreslår att du tar loss och plockar isär styrenheten, om det är fuktigt och eländigt i den så skölj av med rent vatten, tvätta bort avlagringar som går lätt att få loss, lägg den på tork länge och väl, bättra på eventuella skador i skyddslacken på kretskort och komponenter, sätt ihop och förhoppningsvis är det bara att köra sedan!

[Fattiglapp]

"Fattiglapp" var ju först med tipset, och trots att han försökte lura av mig bilen så kanske det blir han som får trissen.

Det här blir en ganska avancerad trade, men jag är känd för att ALLTID vinna mycket pengar på skraplotter så det enda som kommer hända efter att du då eventuellt skickat mig en lott är att jag skrapar fram såpass mycket pengar att jag kan köpa din bil av dig.

Därför är det upplägget allt annat än effektivt, du kommer alltså behöva inte bara reparera bilen för dyra pengar utan också få köpa en kostsam skraplott att skicka mig i ett dyrt frankerat kuvert, det blir då på något märkligt vis du själv som kommer att få betala i omgångar för att ändå i slutändan bli av med bilen...


Därför tycker jag faktiskt lite synd om dig och känner att vi kan dela på smällen, jag hämtar bilen direkt och tar den med mig, du har då kvar både reparationspengarna och lottpengarna att ha till handpenning på din nya driftsäkra bil.

Jag vet, jag gör egentligen en dålig affär här, men du kanske kan skicka med någon åkgräsklippare eller något annat för att visa lite goodwill?

 

[Eraiser]

"Fattiglapp" var ju först med tipset, och trots att han försökte lura av mig bilen så kanske det blir han som får trissen.

Det här blir en ganska avancerad trade, men jag är känd för att ALLTID vinna mycket pengar på skraplotter så det enda som kommer hända efter att du då eventuellt skickat mig en lott är att jag skrapar fram såpass mycket pengar att jag kan köpa din bil av dig.

Därför är det upplägget allt annat än effektivt, du kommer alltså behöva inte bara reparera bilen för dyra pengar utan också få köpa en kostsam skraplott att skicka mig i ett dyrt frankerat kuvert, det blir då på något märkligt vis du själv som kommer att få betala i omgångar för att ändå i slutändan bli av med bilen...


Därför tycker jag faktiskt lite synd om dig och känner att vi kan dela på smällen, jag hämtar bilen direkt och tar den med mig, du har då kvar både reparationspengarna och lottpengarna att ha till handpenning på din nya driftsäkra bil.

Jag vet, jag gör egentligen en dålig affär här, men du kanske kan skicka med någon åkgräsklippare eller något annat för att visa lite goodwill?

 

Haha! Gjorde min kväll   Thumbsup

[Fattiglapp]

Haha! Gjorde min kväll  Thumbsup

hehe, roligt att du tyckte så, men stackars nic2 verkar plågas av sitt samvete, antagligen tycker han att åkgräsklipparen är allt för uschlig att skicka med för att kunna sova gott om natten. Troligtvis är han och köper en ny Husqvarna rider för att stilla sitt samvete...

...det är skönt att folk känner ansvar och broderskap i dessa tider då löst folk inte drar sig för att luras

[nic2]

...muhaha...hehe...fattiglappen har smort munläder, men jag låter mig icke gå i fällan...trissen är din om du har rätt, forsman komer dock med en skarp kontring, i morgon kommer kanske att ge svar.

Bilen har förresten gått ganska bra ett par dagar nu, som bäst i förrgår när det regnade som värst, så satans skumt. _/-

[Fattiglapp]

Forsman?

Aha, du menar den ökände gamle hästhandlar´n? jag skulle gissa att han enbart är ute efter en gratis trisslott, men jag däremot vill inget hellre än att hjälpa dig, som den kännande medmänniska jag är... 

[kjell62]

Pendlarmercan krånglar.

Märkte för ett tag sedan att han går orent vid fuktig väderlek, innan han blir varm.
Startade bra igår, kom 100m, sedan gick han ner på 2-3 cylindrar, och till slut så orkade han inte hålla sig igång.
Startade inte mer på kvällen.

Bytte tändstift idag, hostade igång på 3 cylindrar, och stannade.

Behöver lite konkreta tips här, gillar INTE att skruva med gamla bilar.
Mitt nästa steg är att kolla upp bränslefilter i morgon.



Någon som kan bidra med en diagnos?
Trisslott utlovas till den person som kan hitta felet.

Bränslefilter har jag redan bestämt för att kolla, så den diagnosen har jag ställt själv.

Shoot....


 hej
har för mig att det var på mitten av 90 talet
som MB började med miljö-vänliga kablar på MB
fint tänkt men problemet blev att issoleringen
på kablarna ruttnade bort
kan vara så i ditt fall
om man börjar rota i kablarna stannar den för gott
jag har varit MB frälst sen födseln
har skruvat å mekat & repat mb sen man
slutat med moppe
kvaliten går ut-för på MB mfl
har själv en värsting merca
den dag den stannar så kostar det nog byxorna
men den går inte många hundra mil per år
kjell 

[nic2]

Styrboxen var torr och fin inuti, den är nog ok.

Lossade tändkablarna vid tändspolarna och sprayade med kontaktspray.
Såg dock bra ut innan, kablarna ser också "färska" ut.

Den går skapligt nu, men inte helt bra.