Ämne: Kompresson har stannat,,, är det kört ?

[Underisen]

Hej
Har sedan 2 år en Argo Aw22al i garaget för lite underhållsvärme, den har fungerat hur bra som helst sen första dagen, för ett par veckor sedan så började det att skrammla lite i ute delen men jag utgick ifrån att det bara var lite is.
Häromdan så upptäckte jag att kompresorn inte går alls.    plockade isär utedelen och mätte litegrann i dag och när maskinen slår till så ger den 220v till kompressrorn. Från kompresorn så går det fas och nolla  och yttligare en röd kabel, den röda och nollan går till en stor konnding.. så vad tror ni är min kompressor död eller finns det ngt motorskydd i kompressorn som kan ha löst ut ?

Mkt tacksam för tips och råd   // Jugge

[hplp]

Prova med att byta kondensatorn, förmodligen en driftskondensator, sen kan det finnas en anledning till att den gått sönder, ev kompressorn, men det kan vara värt ett försök.

[Underisen]

Skulle det gå att förbikoppla så att man ser om kompressorn Startar ? Har även kollat efter läckor, tänkte att den  inte staortade om det var tomt i systemet men det ser inte ut som om det läckt ngn stans. / Jugge

[Underisen]

Vet ngn vad ff är för en pryl ?  enligt bilden

[Underisen]

Nu vet jag vad det är, Motorskyddet hade brunnit upp,
när jag skruvade isär det hela så spreds en bekant doft av bränd backelit

Nu är frågan var jag får tag på ett dyligt motorskydd, KLIXON,

[raptus]

Er vel trolig en grunn til at motorvernet har brent og . Så kanskje er ikke problemet løst med å bytte bare det   
Raptus

[hplp]

Hos Ahlsell eller en kylfirma, ta med den gamla så du får en med rätt värde. En billig sak, kan vara värt att pröva.

Det är egentligen ett överhettningsskydd med automatisk återställning, så om kompressorn ligger på hög temp länge så slår den till och från och kan då bli bränd. Det behöver inte betyda att kompressormotorn är defekt.

[Apan]

Så det är motorskydd som mäter temp? Mäter den inte överström? Annars köp ett vanligt motorskydd och ställ in A i normaldrift.

[hplp]

Nej du kan inte ersätta Klixon med ett vanligt motorskydd. Klixon är ett tempskydd men när det jobbat ett tag blir kontaktytorna brända och resiststansen ökar varpå strömen kommer att hjälpa till med upphettningen av tempskyddet. Eller som i fallet bränna upp det helt.

[Apan]

Så det är ett rent överhettningskydd?

[hplp]

Så det är ett rent överhettningskydd?

Jag vågar inte påstå att det är ett rent överhettningsskydd. De brukar vara placerade på kompessorn och då gör kompressovärmen det mesta jobbet för att få bi-metallen att vippa, men det är klart att även strömmen påverkar värmen, särskilt om det är dålig kontakt. Hade man bara haft manöverström genom den, är den väl mer att betrakta som överhettningsskydd än normalfallet. Jag har sett klixon säkringar placerade i kopplingsboxar vilket borde betyda att de även reagerar på överström. Många moderna motorer har ett liknande överhettningsskydd liggandes i motorlindningen och kallas motorskydd.
Rätt eller fel. Jag tycker ett "motorskydd" skall lösa omedelbart vid felström, ex om en fas faller bort. det skall inte gå så långt att lacken på den aktiva lindningstråden börjar smälta.
På Refricos hemsida står klixon för att vara motorskydd. http://www.refrico.se/fileadmin/LANG_SW/Mediabase/prislista/flik-A.pdf
 

[Olle61]

Så om man manuellt håller koll på temperaturen på kompressorn så borde man kunna testa att köra med denna komponent förbikopplad. Bara för att testa att kompressorn startar alltså...

[hplp]

 Thumbsup


Glömde säga att när den där thermosäkringen är inbyggd i lindningen har den en separat krets och skall ligga i manöverkretsen, är alltså mer en motor med tempsäkring än motorskydd, menar jag.

[Apan]

Inte felström, tycker motorskydd är mer överlast, men klart motorskydd kan ju vara överhettning, men får du överlast och att Ampere drar iväg så blir detta tillslut att det går varmt..