Ämne: Idag blev min Optima 600 modifierad av IVT

[Erik-NA]

Igårkväll kl 21 ringde en firma på uppdrag av IVT och ville komma och modifiera Optiman idag. Blev mycket fundersam eftersom det inte var min installatör så jag dubbelkollade detta noga.
Dessutom ville jag ju veta vad som skulle göras.

Det som gjordes var tre saker:
1. Med hjälp av en specialtång klämdes byspassröret på kompressorn ihop på ett antal ställen med syftet att minska flödet.
2. Hetgasgivaren isolerades
3. Expansionsventilen justerades

Hos mig sket det sig på trean. Ventilen började läcka köldmedium så nu måste den bytas, systemet tömmas och återfyllas. Detta planeras att utföras på fredag.

Syftet med denna modifiering verkar vara att fixa problemet med att kompressorn ibland skär. Min skar i mitten på november och den blev bytt inom 14 dagar. Nu får jag vänta 2 dagar. Känns lite surt för nu är det 100% eltillskott som gäller liksom när jag väntade på ny kompressor. Det som är positivt är att det skedde inom garantin.

Bakomliggande problem på Optima 600 är vad jag har hört att kompressorn kan skära under avfrostning vid vissa temperaturintervaller. Jag antar att det har att göra med att man nu väljer att strypa flödet i bypassröret?

Det som är mycket positivt är att IVT tar sitt fulla ansvar. TACK IVT! Dock hade jag gärna sett ett brev där IVT förklarade vad man vill göra och varför. Som det hanteras nu skapar det bara en massa misstänksamhet och en massa frågor.

[FLKR]

Min havererade Optima 600 blev också "fixat" på samma sätt..."montören" hade dock med ett brev från IVT som förklarade varför han var där.
Det roliga var att pumpen stod stilla pga. havererad kompressor och bara några dagar efter montören var där blev min Optima 600 (enl. avtal med ÅF) utbytt till en Optima 900.

FLKR

[thalle]

Nr 1 var mycket intressant då jag har ett stor problem med den där korkade lösningen. Som i mitt fall funkar skit rent ut sagt.
Jag har ett i sammanhanget mycket stor temperatur förlust från VBut till framledningen, och det jag kommit fram till är att jag har ett stor flöde av returvatten till framledningen. Jag måste köra VP-pumpen på högsta hastighet och systempumpen på lägsta för att få så liten förlust som möjligt. Och detta ska ju enligt de visa vara helt fel. Trots den hastighetsskillanden så tappar jag 4grader i den där bypassen.

Lösningen jag planerar är att sätta en magnetventil på bypassen, som styrs via växelventilerna. När AWn gör radiatorvatten så ska bypassen vara helt stypt, och vid VV produktion så öppnas magnetventilen och radiatorvattens strömmar genom bypassen.

Tanken som slagit mig är dock varför de inte gjort någon liknande konstruktion från början, i stället för att ge sig på en bypass med rätta längder och tjockleker osv för att få rätta flöden. Extra kostnaden för en magnetventil är ju försumbar i sammanhangen vid produktion.
Detta väcker även tanken att en ventil lösning kanske inte är bra av någon anledning, någon som har en tanke?

/T

[Erik-NA]

Vänta lite nu....

Strypningen som gjordes var i VP på ett rör som innehåller köldmedia.

Dvs inte inne i själva elpannan . Jag har för övrigt samma symtom som du, men inte tänkt så mycket på det.

[thalle]

Ahh...sorry. Missförstod en aning. 
Tänkte på det efter jag postat, att du bara skrev Optiman...men men..

[Erik-NA]

Dåså, imorse byttes expansionsventil och torkfilter. Tog lite mer än en timma. Får kolla i loggern så allt funkar som förut.

Nu vill jag verkligen ha ett problemfritt ägande som sparar pengar!

[Uddo]

Erik,

Har du kunnat se om maskinens effekt verkar stämma med kapacitetsdigrammet?

mvh Uddo

[Erik-NA]

Nej inte ännu.

Dock konstaterar jag att T11 (förångaren) har ökat rejält tillsammans med att dT har ökat minst 2 grader vilket kanske kan betyda att effekten har ökat? Om detta beror på modden från fabrik eller ny expansionsventil kan jag inte säga.

Mer info: http://www.varmepumpsforum.com/vpforum/index.php?topic=17956.0