Ämne: Värmer endast sporadisk

[Crona]

Hej jag har en Argo AW22AL som har fungerat klanderfritt i tre år, men helt plötsligt en morgon så var tempen i rummet ca: 2 grader under den inställda.

Problemet är att den inte startar varken fläkten inne eller pumpen går igång, kyla fungerar alltid, och kör jag först kyla och sen slår över på värme så fungerar den tills den nått rätt temperatur, har man sen tur så startar den igen men till slut så sker ingen omstart.
Det ”brummar” från en magnetventil och den blir varm (även när pumpen inte fungerar) men kör jag lite kyla så går den någon timme till.

Jag vet att det är en lågpris maskin och man får vad man betalar för men jag har varit helnöjd med den hela tiden så jag tänkte ge den en chans till

Tar tacksamt emot alla tips.

Ps någon som känner till en bra service kille i Svedala området Ds

[Rickard]

Låter som att det är fyrvägsventilen som kärvar, men det kan även vara en kallödning på något kretskort.
Kolla kretskortet och de lödpunkter som kabeln till fyrvägaren är anslutna till - kanske kan det fixas.

Annars måste du nog tömma aggregatet, byta fyrvägsventil och sedan återfylla.

[ace]

jag tror att det är kompressorn, eller alternativt kondesatorn (har för mig det är en on/off).
den orkar inte starta mot högt tryck !   efter kyldrift är det mycket lägre startmoment för kompressorn !
det är troligen motorlindningen du hör vid startförsök !
åtgärder :
1.be någon mäta kondensatorn !
2.kolla alla anslutningar så det är ordentlig kontakt !

funkar inte det så är det troligen motorlindningen/kompressorn som håller på att rasa !
i så fall : hur utfördes vacuumsugningen ?

mvh. ACE

[Crona]

Ok tack för tipsen, jag skall lyssna med ett stetoskop om brummet kommer från kompressorn.

En parantes bara, för att få bättre koll på när pumpen går respektive inte så satte jag en effektmätare och pumpen förbruka 13 amp under någon sekund vid uppstart, kan det vara normalt eller är det ett tecken på att kompressorn går tungt?

Nu hoppas jag på kompressorn för den ärr där 5 års garanti på

Angående kondensatorn, den används för att kompressorn skall starta, men om den var trasig skulle den då startat när man kör den på kyla?

Hur den vakuumsögs, jag lät vakuumpumpen gå runt en timme (brukar göra så på bilar) stängde pump och kranar och kolla så vakuumet inte sjönk sen öppna jag för gasen.
Men som sagt det var för tre år sedan.

[ace]

när du kör den i kyldrift, så tömmer du innedelen på högkomprimerad vätska/gas som den annars är tvungen att starta mot i värmedrift ! = orkar starta mot "tom" innedel med sliten kompressor eller sliten kondensator !
vågar säga till 99% att det är kompressor eller kondensator, eftersom den fungerar felfritt när du kört den i kyldrift ett tag !
har jag rätt om jag misstänker att den låter ansträngt samt att vissa lysen flämtar vid startögonblicket de gånger den orkar starta om ? ?

ps: bilar levereras oftast med färdigfyllda köldmediesystem, man behöver inte öppna för gasen på dessa ! 

mvh.ACE

[Crona]

Du har helt rätt spänningen dippar och ljuset blinkar till.

ps: bilar levereras oftast med färdigfyllda köldmediesystem, man behöver inte öppna för gasen på dessa !  mvh.ACE

Nu mena jag efter ett ingrepp t.ex. man har bytat kondensor, så vakuumsuger man den 45-60 min och kollar så att vakuumet inte sjunker = fukt eller läcka sen öppnar man för gasen i ”fyllning stationen” 

[ace]

Du har helt rätt spänningen dippar och ljuset blinkar till.

ps: bilar levereras oftast med färdigfyllda köldmediesystem, man behöver inte öppna för gasen på dessa !  mvh.ACE

Nu mena jag efter ett ingrepp t.ex. man har bytat kondensor, så vakuumsuger man den 45-60 min och kollar så att vakuumet inte sjunker = fukt eller läcka sen öppnar man för gasen i ”fyllning stationen” 

just kidding !!

om jag ska fortsätta o vara dum, så tycker jag inte om tät-provningsförfarandet i en bil , med o-ringstätningar !!
det ska vara ett kapitalt misslyckande för att få en oring att läcka vid vacuum !!
ett driftsförhållande den aldrig kommer att jobba med !
bilar med o-ringar täthetskontrolleras alltid med tryck (nitrogen)
något annat skulle jag aldrig godkänna !!   
mvh. ACE

[Meanstreak]

Hej Crona
Ska du kolla motorlindningen, så resistans mät lindningen och använd ohm;s lag och räkna ut om den är ok, U genom R lika med I. och IxU=W (effekten) och kolla om det stämmer med märk data på motor. glöm ej att koppla isär så att du endast mäter lindningen.jag tror hellre på alternativet att kondigen inte vill vara med, pga, skulle lindnings härvan tappat isoleringen på några varv så skulle ström värdet öka och säkringen kanske gå sönder, lycka till b00k

[Crona]

just kidding !!

om jag ska fortsätta o vara dum, så tycker jag inte om tät-provningsförfarandet i en bil , med o-ringstätningar !!
det ska vara ett kapitalt misslyckande för att få en oring att läcka vid vacuum !!
ett driftsförhållande den aldrig kommer att jobba med !
bilar med o-ringar täthetskontrolleras alltid med tryck (nitrogen)
något annat skulle jag aldrig godkänna !!   
mvh. ACE

Numera så sker all felsökningen på bil genom trycksättning med nitrogen, men efter vakuum sugningen så blir det en extra koll innan man släpper på gasen dels för att säkerställa att all fukt är borta och kanske också så den inte läcker i kompressorn . Axeln har ingen o-ringstätning

[Crona]

Hej Crona
Ska du kolla motorlindningen, så resistans mät lindningen och använd ohm;s lag och räkna ut om den är ok, U genom R lika med I. och IxU=W (effekten) och kolla om det stämmer med märk data på motor. glöm ej att koppla isär så att du endast mäter lindningen.jag tror hellre på alternativet att kondigen inte vill vara med, pga, skulle lindnings härvan tappat isoleringen på några varv så skulle ström värdet öka och säkringen kanske gå sönder, lycka till b00k

Tack skall kolla detta Thumbsup
Jag satte upp pumpen på max i natt och den var snövit i morse och det var riktigt varmt och skönt i uterummet.
Satte ner den på 20 grader så nu får jag se när jag kommer hem om den fortfarande går. Men en konding kan man väll offra på den.

[ace]

om du inte har, så låna en spänningsprovare/multimeter med "Uf"- funktion !
microfaraden ("Uf"), står angivet på kondensatorn. !!

ps. köp en vacuumeter ,o spara tid ! 
mvh.ACE

[Crona]

Nu när jag skulle mäta så upptäckte jag att det endast var 186 volt ute vid pumpen.

Jag mätte på innerdelen och där har jag 228 volt mellan fas och nolla, men ingen kabel går direkt ut från fasen utan den går in den plomberade boxen på bilderna.
186 volt får jag mellan nolla och jord, men spänningen varierar varje gång reläna i boxen slår och när spänningen är 192 eller högre så startar pumpen.

Vad säger ni? Något måste vara fel i styrboxen eller?

http://www.pudenitroz.se/pump/DSCN1321.JPG
http://www.pudenitroz.se/pump/DSCN1322.JPG
http://www.pudenitroz.se/pump/DSCN1323.JPG

[Crona]

Så då är pumpen fixad så jag tänkte berätta vad felet var.
Men först tack för alla tips, problemet var ganska enkelt (när man vet vad det var) det saknades helt enkelt runt 200 gram köldmedia. Efter dragning av anslutningar och påfyllning så värmer den så gott igen Thumbsup
Problemet med spänningen mellan jord och nolla var ännu enklare, den sitter monterad i ett icke jordat uttag!!

Nu en ny fråga, vad säger ni om kvalitén på Daikin värmepumpar?
Har aldrig hört om märket men killen som fixa pumpen tala mycket varmt om märket, så vad säger ni??