Ämne: Fällning i köldbäraren

[SvenD]

Jag har just bytt ut min gamla AGA JBC 400M till en IVT Greenline HT Plus 9 som inte är igångkörd än. Jag har en befintlig 400 m markslinga fylld med propylenglykol som är OK att använda till den nya pumpen. Jag har alltså inte plannerat att byta till etanol. Under arbetet har jag konstaterat att köldbäraren innehåller en blågrön fällning, vätskan i sig har samma färg men ljusare. Tappar man upp lite i en flaska och låter stå så sedimenterar partiklarna i ett tunt skickt på botten med en del slöjor upp i vätskan.

Den AGA:n hade en förångare helt i koppar (ca 20 kg) mina teorier är att fällningen antingen är en kopparförening eller någon form av korrosionsskydd. Den gamla pumpen hade en Grundfos ringpump i järn som cirkpump på kalla sidan, så det kan tänkas att man tillsatt extra mycket.

Partiklarna är alldeles för små för att det skall vara enkelt att filtrera bort dem. Enda möljigheten torde vara att låta dem sedimentera. De passerar t.ex. obehindrat ett kaffefilter.

Jag vet att etanol har tekninska fördelar framför propylenglykol, men ett byte är inte gratis och med propylenglykolen är det  betydligt enklare att komplettera med frikyla/solvärmd slinga ...   

Finns det någon har erfarenhet av liknade fällningar. Kan det ställa till problem i den nya VP:n?

[Carl N]

Går de genom ett kaffefilter så ska de väl inte kunna sätta igen någonstans?

[SvenD]

Nej, det verkar borde ju vara så. Kanalerna i förångaren kan ju knappast vara så trånga att de sätts igen av partiklar som antagligen är < 1 my. Frågan är var det kommer ifrån.

[Carl N]

Nej, det verkar borde ju vara så. Kanalerna i förångaren kan ju knappast vara så trånga att de sätts igen av partiklar som antagligen är < 1 my. Frågan är var det kommer ifrån.

Jag skulle gissa samma som du, någon kopparförening. 

[AndersA]

Antikorrosionstillsatser i glykol är inte staila över tid. I en bil uppmanas man att byta vart 3:e år. Kontrollera dock fryspunkten innan du kör igång.

//AndersA

[SvenD]

Hej,

Tack för svaren.

Fryspunkten ligger på ca 15 C vilket skall vara OK.

Jag har kommit till samma slutsats, det är en kopparoxid jag har i köldbäraraen och då inställer sig frågan om det går att tillsätta någon korrosionsinhibitor och köra vidare med den propylenglykol jag har eller om den måste bytas.
Den lokala återvinningstationen vill ha 13 kr + moms per kilo dvs ca 6000 kr för att ta emot den, så jag vill helst slippa.

Jag har läst att en del behållit sin glykol vid byte av VP och jag gissar att jag inte är ensam om detta problem.

Vad är det för  material i förångaren på en IVT HT+  9?

[jompaa]

Har inte kommunen din ett insamlingsställe för oljor, färgburkar och dylikt som glykol.
Mig veterligen är det gratis att lämna in där..
/Bosse

[AndersA]

Miljöåtervinningsstationen där jag bor (container) är gratis. Lönande att frakta till en kommun som har en dylik gratis tjänst. Dvs det är gratis för privatperson emedan företag betalar.

Är inte helt säker  betr IVT, men de flesta vp har idag rostfria förångare.

AndersA

[SvenD]

Hej,

Tack för svaren.

Jag tror tyvärr att de flesta återvinnningstationer nekar till att ta emot denna mängd, men jag skall kolla vad som gäller med kommunen. På kommunen hemsida informeras om att man kan beställa gratis hämtning av miljöfarligt avfall. Någon begrännsning av mängden anges inte, men enligt enteprenören så gäller detta en löjligt liten röd låda, där man kanske kan få ned ett normalstort bilbatteri.

Den som först tog emot samtalet på kommunen föreslog att jag skulle lämna glykolen på miljöstationen vid OKQ8, om nu återvinningstaionen inte tog emot det. Det kändes lockande, men jag tror inte att det meningen att de lite större mängderna farligt avfall skall lämnas på en lokal miljöstation. Skall kolla med kommunen igen när "han som vet nått" är tillbaka.

Prisbilden på att lämna glykol är annars intressant. I Skellefteå kostar det 375 kt/ton dvs 35 öre per kilo. Lokala återvinningstationen vill ha 11 kr. Jag har hittat ett företag som tar hand om det för 5.50 kr/kg. Att transportera från Stockholm till Skellefteå skulle antagligen löna sig, men det verkar idiotiskt ur alla andra aspekter.