Ämne: Orsakar detta en effektsänkning ?

[Art Deco]

Har gjort en enkel ritning på xl, avseende utomhusdelen. När man ser konstruktionen på många fabrikat är det alltid samma sorts batteri som är svängt 90 grader, men som då är skymd av hörnplåten i utomhusdelen. Min fråga är om detta kan orsaka en effektförlust då luftströmmen  som ska träffa själva hörnsvängen på batteriet då måste vinklas, vilket borde innebära en mindre förlust ?

[Paxmax]

Inte bara skymd från luftflödet... "nyper" inte flänsarna ihop i innerkurvan åsså?
Vet inte om dom har smalare flänsar där för att upprätthålla flödet?

Men jovisst... teoretiskt borde "kurvdelen" bli något kallare än övriga VVX.

[Rickard]

Å andra sidan så går ju köldmediet inte vertikalt genom batteriet, utan horisontellt, vilket gör att den mindre effekten på hörnbiten kan kompenseras genom att de gör övriga delar lite större. En sväng med ett lite lägre luftflöde är nog bättre än om de haft två separata, mindre luftväxlare.

Men visst, om man kunde kapa bort en del av plåten i hörnet kunde flödet kanske ökas och effekten på utedelen likaså, frågan är bara om det skulle ge en mätbar/märkbar skillnad.
Dessutom, om flänsarna "nyper" kanske man inte får någon posistiv effekt alls på att plocka bort eller modifiera plåten i hörnet.

[Art Deco]

Paxmax slog huvudet på spiken:

Har i en annan tråd skrivit upp mina mätresultat där jag mätte med en Anemometer.
2 ställen var usla, just 90 böjen halverar i princip luftgenomströmmningen, dels genom att lamellerna står i en annan vinkel, sen är det också så att det är ett inre+yttre batteri mot varandra som gör att böjen ger högt luftmotstånd, sen är då avståndet mot chassieplåten c:a 7-9 mm så aerodynamiken blir i princip noll där (luft tar alltid enklaste vägen). Överraskning 2 är att c:a 10 cm av förångarbatteriet närmast kompressorn visar upp samma dåliga data, där är orsaken att det finns en snedställd plåt direkt bakom förångaren som avgränsar kompressor mot förångaren, och avstånd + vinkel ökar luftmotståndet avsevärt (1cm längst in). Förutom detta var det sen en rejäl glipa längst fram på c:a 40 mm och ovan/undersida av hela förångarbatteriet hade stora delar utan isolering vilket gör att det finns gott om tjuvdrag för luften.

Har reviderat ritningen nu efter min mätning, klicka på xl-filen nedan: