Ämne: Motorskydd uppstart, IVT 495 twin

[gaupe]

Hej
Jag har installerat en 495 twin. Det har tagit några tid å få markslingan kopplat till och provat, så VP'en har kört som el-panna den förste tiden. Sen, nu var jag skulle koppla det hela till, får jag felet "Motorskydd uppstart, Fasfel ?". Jag forsökte först å bytta om på två faser, men det hjälp inte. Sen försökte jag å gå in i I/S-nivån och handköra kompressoren for å se om den virket. När jag mätat på undersidan av motorskyddet var det inga spänning  Så kompressoren er nog OK, men varfor får den inga ström när jag handkörer den ? Det er spänning på översidan av kontaktoren. Jag kan se i el-schema att både kontaktoren och motorskyddet har en tryckvakt i styrstöms-kretsen. Kan det var fel tryck nogån stånds ?

Ursäkta min svensk, jag er norsk, bor i Danmark och har köpt min förste VP i Sverige

[Husplanerarna]

Samma sak hände oss när de startade upp vår 495'a men för oss hjälpte det med att skifta faserna. Vi fick i och för sig det larmet när kompressorn slog av. Den startade och gick några minuter, sen kom larmet.

[gaupe]

Uanset hvilke väg fasene er tilkoplat, så skal kompressoren vel starta när den hankörs från I/S menyn ? Hvis den inte gör det, måste det vel vara noga fel i styrkretsen ?

[Carl N]

Jag antar att du kollat att du har full spänning på alla tre faserna?

Om motorskyddet löst måste väl detta återställas?

[gaupe]

Jag antar att du kollat att du har full spänning på alla tre faserna?

Ja 

Om motorskyddet löst måste väl detta återställas?

Har tryckt in "Reset" knappen på denna, men motorskyddet var inte alls aktivt.

For att forklara nogare, se el-schema här (s21):
http://www.autoterm.se/upload/handbocker/AutoTerm%20DuoMax%20Inst_11020.pdf
(AutoTerms Installatörshandledning er identisk med IVT's, men IVT's handledning finns inte på internet    )

Jag har mätat spänningen mellan kontaktoren och motorskyddet, men här er heller inga spänning, så felet måste vara innan motorskyddet. Det ser ut till att kontaktoren inte får styrström. Det kommer inga ström till A1 på kontaktoren (31) selv om jag handkörar kompressoren från I/S-menyn. Det värsta er att köldbärarpumpen heller inte körar. (Det er inga spänning på ledning 62 från (34)-hjälprelä köldbärarpump till (31)-Kontaktor kompressor)

Det måste vara styrströmmen der inte kopplar till av någon grund ?

[Carl N]

For att forklara nogare, se el-schema här (s21):
http://www.autoterm.se/upload/handbocker/AutoTerm%20DuoMax%20Inst_11020.pdf
(AutoTerms Installatörshandledning er identisk med IVT's, men IVT's handledning finns inte på internet    )

Jag har mätat spänningen mellan kontaktoren och motorskyddet, men här er heller inga spänning, så felet måste vara innan motorskyddet. Det ser ut till att kontaktoren inte får styrström. Det kommer inga ström till A1 på kontaktoren (31) selv om jag handkörar kompressoren från I/S-menyn. Det värsta er att köldbärarpumpen heller inte körar. (Det er inga spänning på ledning 62 från (34)-hjälprelä köldbärarpump till (31)-Kontaktor kompressor)

Det måste vara styrströmmen der inte kopplar till av någon grund ?

OK!

Om köldbärarpumpen inte heller slår till så kan det väl nästan bara vara (3) Automatsäkring eller (4) Brytare manuell styrning. Brytaren har du väl ställt om så då återstår automatsäkringen. Den hindrar även tillslag av kontaktorn även om du tvångskör i I/S menyn tror jag.

Om automatsäkringen är OK så återstår att ta hem en reparatör tror jag.

[tracker]

har du skiftat faserna vid kontaktorn ?
det är inkommande faser som ska skiftas !
även om du har skiftat ingående faser så testa och gör det igen.

[gaupe]

Jag har hittat felet:
när jag mätat från N på styrstömmen till kontaktor och hjälprelä köldbärarpump, till N i anslutningsplinten så fick jag 230 V (!). Det skulle vara 0 V. Så öppnad jag fläkt-delen av VP'en för att se nogare på fläktkortet: Där häng det några lösa ledningar märkt "Anslut efter fylld brinekrets" 

Det stod det inget om i installatörshandledningen...