Ämne: Felkod H16 E9DKE

[Bosse-värmepumpsdo]

Ett ordentligt hammarslag på en ny fjäder kanske skulle kunna avslöja något 

Kanske inte med en hammare, utan med något mera "snärtigt" som bättre skulle simulera en vinge som löper amok. 

Så undrar Fuglesang eller hur han nu uttalar det "vad fan va det som gick genom solpanelen!"

[Rickard]

Vad jag menar är att om man kunde stressa fram ett brott på fjädern skulle man kunna få en referensbrottyta att jämföra de riktiga haveriernas brottytor med.

[Bosse-värmepumpsdo]

Jag tror det är helt omöjligt!

Det måste vara ytproblem!

[Rickard]

För att kunna komma vidare i en utredning kan man ibland bli tvungen att tänka nytt och annorlunda.

Kanske är det som PaxMax skriver.

Hmm... är inget proffs på detta men fick lust att slänga ur följande:
Fjädern verkar gått av i två steg, första smällen tog av fjädern till 80% (se röd zon) i ett svep *pang!*.
Sedan bröts det sista av i ett par slag senare (se blå zon).

Tänkte tillbaks på att fjädervarven krängts över varann, det borde kunna orsaka det hastiga första förloppet.
Tänkte sedan tillbaks på förloppet med fastnad vinge (fastfrusen, fast kletad, fastkilad av spån whatever).
Detta kanske bara blir en repris, minns inte hela tråden:
1. Kompressorn roterar "normalt"
2. Vingen fastnar i intryckt läge av anledning
3. Ingen kompression = inget motstånd, varesig från gas eller vingfriktion
4. Kompressorn frivarvar
5. Vingen lossnar
6. Vingen får en sjujäkla däng av rotorn (borde iofs synas?) och flyger upp lite längre än normalt
7. Fjädervarven krängs utanpå varann och knäcker fjädern *snapp!*
8. katastrofen är ett faktum.

Vad jag menar är att man skulle kunna försöka efterlikna det scenario han föreslår genom att sänka ned fjädern i ett hål som motsvarar det normala hålets diameter och sedan rappa till fjädern så att den bottnar och kanske knäcks.
Då skulle man ha en referensfjäder att studera och en möjlig orsak till haveriet, frivarvande kompressor och kärvande vinge. 

[Bosse-värmepumpsdo]

Man tänker annorlunda med fjädern i handen (den är oförstörbar!)
Man demolerar fjädern sen har man bara skit!

Den går inte att bryta av etc, men yta är känslig, dock ej utvändigt i samma mån och eftersom poleringen bara=? skett på utsidan och på sidona så skulle därmed sidopoleringen kanske kunna påverka styrkan!

Jag tror att fler fjädrar kanske kan visa brottsorsaken, och det är inte fel på en fjäder som arbetat i ett år! materielfel skulle visa sig som utmattning eller så gå sönder nästan omgående.

[Rickard]

OK, då förstår jag.

[ferrit]

Ferrit! som du säger det så är brottet startat i sidan och inte i själva innediametern om jag nu vänder bilden rätt i huvudet!
Enligt fjäderkännare så är det sällsynt med brottstart utifrån!

Det vore kanon om du kunde markera innediametern!

Fjäder/bilden är vänd, brottet startar från innerdiametern.
Vid det blå krysset är fjädern deformerad/polerad och även runt kanten på hela brottytan. Det har troligen skett när fjädern gått av och drift fortsatt.

Ferrit

[ferrit]

en till vy. "Mycket bilder blir det"

[ferrit]

ytterligare bild. vy från inneryta mot brott.
Kan inte hitta någon typ. större nötning eller d.y.l på yta.
Den släta yta som finns på "top" har troligen uppstått efter brott?!

Ferrit

[Bosse-värmepumpsdo]

Ok!
Den har troligen smällt av helt enkelt!
Om du kikar på poleringen som faktisk berör mittområdet där brottet uppstått så tyckte jag att det är polerat även på sidorna det måste väl vara när ringarna möts eller? (alltså när man tittar på fjädern i ett visst ljus "svagt" så framträder poleringen tydligare)

Om poleringen uppstått vid senare drift så bord det ske mera ojämnt men de är ju svårt att säga!

En fråga till det är ju två brott som delar fjädern i tre delar! har du kunnat dra någon slutsats av detta? verkar alltid bli så
Kan du avgöra vilket brott som startat först?

Fjäderbrott uppstår tydligen väldigt sällan i ytterdiametern, fjädern är även tåligare där.

Drar jag ungefär rätt slutsats om jag säger så här!

Fjädern har inte tröttats ut!
Den har inte heller blivit för varm!
Materielfel som visar sig på detta vis efter ibland två års drift låter inte så värst troligt! (varierar nu mellan 1månad och två år) vilket innebär att sannolikt inträffar detta även efter 3, 4 år osv.
Fjädern kan ha pressats över sin spänningsgräns!
Ytskada eller rost verkar kunna uteslutas!

Dålig vacuumsugning verkar helt klart påverka förloppet (men på något annat vis)
Skeendet är identiskt mellan olika H-16.

Skulle kunna vara feldimensionerad fjäder kanske!
Slag på fjädern vid vinghakning! (ringkrockning)

Lite olja och dåligt vacuum, är konkreta iaktagelser men hur i allsin dar kan dessa sammverka för att vinghakning skall uppstå lättare?
   










 


 



   

[Bosse-värmepumpsdo]

Kolla spåret som helt meningslöst har frästs ur till ingen nytta! han som har det jobbet skulle dom ju kunna sparka!

Eller så har spåret spegelvänts vid fräsningen!

[crwdk]

Så kom H-16 til Danmark!

Historie E9dke installeret midt marts 2006 og kørt perfekt til i dag kl. 07.45. Pumpen er installeret i vores kolonihavehus og har kørt uden ophold siden installation. Vi har i efteråret og til dato haft enkelte korte perioder med frost, senest i denne nat – minus 2,8cels. Ankommer til huset kl. 07.30, pumpen kører normalt - pumpen er sat til 18 cels, heat, hastighed trin 2, quiet mode. Ved ankomst stiller jeg pumpen til 23cels heat, hastighed trin 3, poverfull. Efter ca. 10 minutter konstaterer jeg, at det ikke er blevet varmere og ser ”timer knappen” blinke – test = H16 ”shi., Damn!!!!”

Nu er spørgsmålet så, hvordan dækker garantien !?!.. Pumpen er købt i Ängelholm og på fakturaen står der ”2 år garanti –….. förutsatt at värmepumpen är monterad av SWEDAC ackrediterad kyltekniker.”  Jeg har fået pumpen installeret og vacumsuget, af en dansk kølemontør (vennetjenste uden faktura – men stadig på et fagligt professionelt plan !)(han arbejder professionelt med kølemontering etc. Altså han er uddannet. ). Dette er absolut ikke en kritik af firmaet, da jeg endnu ikke har taget kontakt til dem – det gør jeg hurtigst muligt. Men er der nogen her der ved hvordan man forholder sig i Sverige, når en dansk kølemontør fortager monteringen !?! – måske det sidste afsnit er lidt off topic, men nu var jeg jo i gang med, at skrive .

Har jeg forstået det ret, at Panasonic har påtaget sig ansvar for en fejl på E9dke, der kendetegnes ved fejlkode H-16.

Mvh.

Tom - Søborg

Edit:(Jag har redigerat bort företagets namn för att forumet inte skall utnyttjas i utpressningssyfte, /Rickard)

[Rickard]

Du måste nog kontakta firman som du köpt pumpen av, jag har ännu inte läst i forumet hur olika företag hanterar H16 som inte är monterade "med alla papper OK".

Som du själv säkert förstår har du förmodligen ingen laglig rätt att kräva åtgärd, men med lite tur kanske de fixar det på något sätt ändå.

Den 5-åriga kompressorgarantin borde du i alla fall ha tycker jag rent spontant, om din kompis kan tömma, vakuumsuga och återfylla maskinen skulle det ju inte behöva bli så dyrt trots allt.

[ferrit]

Många frågor, försöker svara:

-Polering:   Om fjädern blivit polerad tycker jag att det borde vara tydligt att se.
-Två brott:   Kan inte säga vilken som kom först.
-feldimensionerad:   Påstår att den skulle kunna vara det.
-Fjädern kan ha pressats över sin spänningsgräns:   Skulle också kunna vara fallet.
-Fjäderbrott uppstår tydligen väldigt sällan i ytterdiametern, fjädern är även tåligare där:  Beror på sanolikt spänningsbilden i en fjäder, den är inte jämt fördelad. Högre spänning(kraft påverkan) i innerdiametern.


Skulle också helt enkelt kunna vara att man har bytt eller av misstag fått fel variant av stål som inte klarar dessa förhållande.

Dock set endast denna fjäder så intressant att kolla fler.

Ferrit

[LackMicke]

 
   
Hej!Fjädrar är en hel vetenskap,kan helt enkelt vara fel i stålet,bland bilar drabbas en del modeller mer än andra .