Ämne: Ny gräsklippare

[Rickard]

Hade en honda där tanken sög i sig vatten om det fick regna på den.
Tömde tanken och satte i nytt bränsle, men den ville aldrig mer gå som den skulle.
Gav bort den till min brorson (Då vi har robot som klipper nu) och han fick igång den, har kört den i typ 5 år nu.
Vet inte exakt vad han gjorde, men man kan väl misstänka förgasarproblem.

[torbjorn_forsman]

Mina erfarenheter av gräsklippare är att de är besvärliga att få igång första gången för säsongen. Det tror jag beror på att lättflyktiga komponenter i bensinen som är kvar i motorn har avdunstat så att det är något mer liknande fotogen i förgasaren. När förgasaren har spolats igenom med färsk bensin går den problemfritt.

Det finns gräsklipparmotorer måste ha alkylatbensin för att fungera bra. Vanlig bensin innehåller etanol och en del aromatiska kolväten som ett gummimembran i förgasaren inte tål. Har membranet blivit stelt fungerar motorn inte alls bra om den nu går överhuvudtaget.

När det var nytt med alkylatbensin omkring år 1990, kom det många kundklagomål på att gräsklippare inte gick på alkylatbensinen men de fungerade på vanlig mackbensin. Det berodde just på att frånvaron av cykliska (aromatiska) kolväten i alkylatbensin gör den mer känslig för korrekt blandningsförhållande, en gammal risig B&S-motor med någon av den firmans sämre förgasartyper från 70-80-talet kunde trots allt starta och hanka sig fram på mackbensin men inte på alkylatbensin.  Med förgasaren i god ordning, fungerade dock vilken tvivelaktig gräsklipparmotor som helst tillfredställande på alkylatbensin.

Det kan vara värt att notera att en del märken av alkylatbensin åtminstone förr i tiden var kraftigt grönfärgade, och färgämnet kunde kleta igen en förgasare fullständigt om den fick stå över vintern så att det mesta av bensinen hade avdunstat ur flottörhuset. Plockade man isär en sådan förgasare såg det ut som om den skulle ha varit målad med gröntonad klarlack på insidan, och det intorkade färgämnet var svårt att lösa upp, kunde krävas en veckas blötläggning i thinner och sen grundlig ultraljudstvättning + renblåsning av alla munstycken och borrade kanaler.

Frånvaron av aromatiska och polära kolväten i alkylatbensin gör också att den blir mycket sämre än vanlig bensin som lösningsmedel, den har ingen chans alls att lösa upp begynnande hartsavlagringar i en förgasare såsom mackbensin kan göra. Jag har också en känsla av att det är större risk att vevhusventilationen gror igen på en fyrtaktsmotor som enbart körs på alkylatbensin.

Om man vill köra gräsklippare, trimmers och andra "säsongs" -motorer på alkylatbensin, så tror jag det är bra om man använder vanlig mackbensin till sista tanken för säsongen innan motorn ställs undan för ett halvår. Förmodligen också för första tanken nästa säsong.

[torbjorn_forsman]

Hade en honda där tanken sög i sig vatten om det fick regna på den.
Tömde tanken och satte i nytt bränsle, men den ville aldrig mer gå som den skulle.
Gav bort den till min brorson (Då vi har robot som klipper nu) och han fick igång den, har kört den i typ 5 år nu.
Vet inte exakt vad han gjorde, men man kan väl misstänka förgasarproblem.

Hade det problemet på en Klippo från sent 80-tal med 4 hk B&S sidventilmotor (flottörförgasare, ej pulsa-jet).  Jag löste det genom att borra upp huvudmunstycket någon tiondels mm och köra gräsklipparen på E85, som ju blandade sig utan vidare med det vatten som alltid kom in i tanken, och sen gick den oavsett väder. Hade det varit en kall natt, fick man ställa fram gräsklipparen för att få solvärme på topplocket en stund innan start.

[Rickard]

 

Jo, alkylatbensin tog död på en motorsåg, en snöslunga och en jordfräs för svärfar när den där soppan kom.
De gick aldrig mer få liv i trots alla våra försök.
Oavsett bränsle.
Jag skyr alkylatbensin som pesten sedan dess.

[SW]

Tack   För tips och råd.
Jag skall prova att tappa ur den gamla bensinen och fylla på ny.

Jag tycker oljan ser bra ut, men den kanske bör bytas ut mot ny. Det är för övrigt en liten snutt för mycket olja i "tanken ".
Kan det påverka negativt ?

Om det inte fungerar så får jag väl lämna in den på service på Macken.

Hälsningar
SW

[Smurfen.]

Kör alltid med aspen i små motorer oavsett 2 eller 4t hade problem att jag fick rengöra förgasaren varje vår på Yamaha 4T 4hk motor efter jag börjat med aspen så har jag inte haft isär den trots att den numera står flera år mellan gångerna den används.