Ämne: Priser för elabbonemang och högeffektskostnad

[TS Comfort AB]

Ok, lite billigare än Telge men med skyhög säkring vilket kan vara bra för dom som levererar mycket solel.

Märkligt hur nätavgifter skiljer sig åt i upplägg med säsong/tider/priser .
Nu kan man inte byta ut dom så bara gilla läget och hoppas på att man har en nätägare som har ett upplägg som man tycker är ok för hur man vill styra förbrukningen.

[Rdx]

Gbg verkar ju ha sneglat mycket på Telges upplägg.  Glömde att Gbg höglast bara gäller på helgfria vardagar, precis som Telge (fast Telge uttryckligen bjuder på jul och nyårsafton vilket Gbg inte har någon skrivning om så tveksamt hur det räknas).

Då kanske jag klarar mig med 2,7 kWh/timme i december också.  Det är just julmatlagmingen som drar upp dec-räkningen till 4 kWh/timme.

[Börje__]

Göteborgs Energi verkar ha tänkt till för att inte straffa elbilar, det vore ju dumt☺️, och ser ju vettigt ut! ☺️
Det är ju bättre att använda det 20% el överskottet inom landet än att importera arabolja. 👍

[Rickard]

Det är ju en halvsanning att det inte finns någon överföringsavgift i Piteå.  I t.ex. 16A ab så har de överföringsavgift och de kraftigare säkringsstorlekarna har ju otroligt mycket högre fasta avgifter men antar ingen överföringsavgift.

Så det är ju inte alls svårt att utforma en effekttariff även för Piteå.  Ok stället för att nu ta:

16A 3,000 + 20 öre/kWh
20A 8,000
25A 10,000
(grovt avrundade siffror)

Så tar de 3,000 för alla 16-25A ab, 1 öre (eller noll öre) i överföringsavgift och resten av intäkterna på effektavgift så att det blir kostnadsneutralt.

Utifran de avgifter som andra verkar ha så ser det ut som att vi kommer att få över 1000 kr/månad i effektavgift om man inget kan eller vill göra för att kapa topparna, vi ser ut att ligga på just under 10 kW i toppeffekt minst några dagar varje månad, så om effektavgiften är över 100 kr så blir det en rejäl höjning för oss i alla fall, nu kanske vi är lite extrema som har två bilar i motorvärmare varje morgon, bara där blir det ju 4 kW, + värmepumpen som gör varmvatten efter morgonduschen, och så vattenkokare och spis om det ladas frukost.
Skulle dock tro att de flest av våra 10 kW toppar kommer i samband med bastu, och det kan jag ju kontra genom att ladda batterierna innan, men då måste man strypa laddeffekten på dem, annars drar bara det 7 kW.
Känns som att det är svårt att parera, och jag har väl en känsla av att det kanske är bäst för den mentala hälsan att skita i det och bara betala vad det kostar, det är ju ändå det dom vill att man ska göra.
Planekonomiska maffian i EU.

[Rickard]

Med låglast på kvällar och nätter så kan jag ösa på med laddning och förbrukning så för min del är jag inte beroende av 5kW men knepigt om behovet finns.

Inte en aning ännu vad kommande buzz förbrukar i uppvärmning på morgonen och körning under dagarna med hoppas slippa fylla upp så mycket.

Kommer jag 20 mil på en laddning under en dag inkl uppvärmning på morgonen så behöver jag inte ladda på bortaplan.

Såg en test av värmen i en tesla, skulle simulera att bli stående i en snöstorn typ.
-28 grader ute och bilen tog ca 3-4% av batteriet/timme.
En ID buzz kanske har lite större ytor mot omvärlden, så kanske 5%/timme, å andra sidan verkar de flesta elbilarna vara uppe i temp inom 5-15 minuter, så det är nog rätt marginellt.

[25fOCUS]

Lite som förundrar mig, är att det som ska kallas snittet ( medelvärde ) beräknas på en total timmes uttag. Då blir det inget snitt över månaden, utan bara just den timman ska hela uttaget vara avgift för. Ska det vara riktigt så ska det vara ett streck över alla uttag en månad och det som överskrider i en topp då. ska det vara avgift för. Inte som dom beräknar nu, att en enskild timma ska utlösa avgift för all det uttag som görs. Det kan då bli att normalt uttag för varje dag är ca 5 kW/h och sen blir det en topp på en timma med 10 kW och det ska utgå avgift för hela den timman. Då blir det dyrt för en del.
Specieltt blir dyrt fär dom som ska klyva ved en hel dag med hydralisk klyv, eller laga mat tvätta på normala tider. Osökt kan man fundera på om hela svenska folket med hus, ska förändra sina normala vanor och bli nattmäniskor, inte ens då går det att undvika effekttaxa hos en del närbolag. Finner det otroligt med ett sådant system i beräkning av effekttaxa.

[Rickard]

Tror de flesta har 2 eller 3 separata timmar eller 15-minutersintervaller som man mäter och så ett snitt av dem som jag tolkat det?

[TS Comfort AB]

Såg en test av värmen i en tesla, skulle simulera att bli stående i en snöstorn typ.
-28 grader ute och bilen tog ca 3-4% av batteriet/timme.
En ID buzz kanske har lite större ytor mot omvärlden, så kanske 5%/timme, å andra sidan verkar de flesta elbilarna vara uppe i temp inom 5-15 minuter, så det är nog rätt marginellt.

Då jag bara har en hytt som värms upp så har den nog mindre volym luft att värma beroende på hur tät den är mot skåpet men tesla har antagligen värmepump och det har inte jag vad det nu gör för skillnad vid uppvärmning