Ämne: Inverterstyrd kompressor till bilens luftkonditionering?

[SkaneErik]

Hej,

Jag undrar hur styrningen av kompressorn i bilens luftkonditionering styrs om man har klimatanläggning. Är kompressorn varvtalsstyrd eller går den med täta start/stopp vilket sliter i onödan?

Har en Skoda Fabia med halvautomatisk klimatanläggning (temperaturen sköts med automatik, men fläkthastighet och fördelning manuellt)

Om AC-knappen är igång, betyder det att kompressorn alltid snurrar (förutsatt att tempen ute är över 5ºC), eller betyder det bara att den är tillåten att gå in om det blir varmare än den inställda temperaturen i kupén?

Som sagt gäller det en skoda fabia, men är också intresserad av hur det är i allmännhet på andra bilar också.

[CarMan]

om flästa biler på barknanden har en kompresoe som slår till från & där med skapar många start stopp, men det är ovanligt att man i sverige  sliter ut en kompressor.
på tillexempen Volvo 850 så får man efter en så däer 30 000 mil byta magnetkopplingen & lamellan som sköter inkopplingen av kompressorn, men själva kompressorn går fortfarende.

Lite dyrare & mordernare bilar utrustas nuförtiden med kompresorer med variabal slag längd & på så sätt kan kompressorn gå istortsett hela tiden

Men i båda fallen så håller man en lägre förångartempratur än vad som behövs & sen blandar man varm o kall luft till rätt temp.
mig vetligt så käner jag bara till at man andvänder kolv kompresoser.

[Carl N]

Jaså, jag trodde kompressorn alltid är igång så fort man trycker igång AC:n och har man ACC så blandas kall och varm luft till rätt temp. 

[SkaneErik]

Okej, men om jag då alltid låter ACn vara "igång" på min nya skoda fabia, då snurrar kompressorn och drar alltid mer energi än om den är avslagen?

[Carl N]

Okej, men om jag då alltid låter ACn vara "igång" på min nya skoda fabia, då snurrar kompressorn och drar alltid mer energi än om den är avslagen?

Jag tror det, jag har aldrig på AC:n om den inte behövs.