Ämne: Bilbyte, igen, rationellt eller?

[Rickard]

Sen är det ju detta med köpa eller leasing...
OM vi leker med tanken att värdeminskningen är 50% de första tre åren så blir det en kostnad på 83333 kr/år eller 6944 kr/månad.
Att leasa en kostar 5041 kr/månad inklusive försäkring och serviceavtal, 3000 mil/år körsträcka och 109000 kr kontantinsats. Mitt inbyte är värt 200 000 kr så då får jag en slant pengar i näven också.
Räcker till 18 månadshyror.

Utan kontantinsats kostar den 8368 kr/månad...
Då räcker pengarna från inbytet 24 månader.

[Rickard]

Inte om man köper en Toyota Yaris Cross Hybrid t.ex. .... när jag kollade kostade en begagnad Yaris Cross Hybrid som har gått över 300 mil och var i trafik i ungefär 1 år lika mycket som en ny. Det var svårt att få tag i dessa bilar och när man ville beställa en så fick man vänta minst ett halvt år tills att man kunde få den levererad.

Ju billigare bilar desto mindre värdeminskning, ofta både i kronor och procent, ju äldre en bil blir ju mer blir det nåt man använder för att ta sig från A till B och det gör en liten "billig" bil lika bra som en gammal dyr bil, som dessutom är dyr att hålla igång, det påverkar andrahandsvärdet negativt på äldre "dyra" bilar.

[TS Comfort AB]

Vad köpte du slutligen för bil till dottern :-). Blev nyfiken nu. 

En Audi A3 , bensinare
Märkligt nog var den betydligt billigare än A1 med Audi Choice.
Dessvärre utan bränslevärmare då det inte fanns någon i Sverige och ingen beställd av någon anledning och troligen inte försäljarna själva som valt den strategien.
Får se hur det slutar !

[TS Comfort AB]

Sen är det ju detta med köpa eller leasing...
OM vi leker med tanken att värdeminskningen är 50% de första tre åren så blir det en kostnad på 83333 kr/år eller 6944 kr/månad.
Att leasa en kostar 5041 kr/månad inklusive försäkring och serviceavtal, 3000 mil/år körsträcka och 109000 kr kontantinsats. Mitt inbyte är värt 200 000 kr så då får jag en slant pengar i näven också.
Räcker till 18 månadshyror.

Utan kontantinsats kostar den 8368 kr/månad...
Då räcker pengarna från inbytet 24 månader.

Tveksamt om man fortfarande ska räkna med 50% dom första 3 åren som man gjorde tidigare om det fortsätter vara samma ström ut ur landet på begagnade bilar.
Brist på begagnat lär fortsatt hålla upp priserna .

[BiggerDigger]

Vi är fortfarande nöjd med Frugans Ioniq 5an årsmodell 2023. Hon har 239 kW motor med 4x4 samt Advance paketet samt 19 tums däck.

Negativt är långsam stolsvärme, lite för stora A-stolpar. Sen säkert nått mer.

Bra är värmen och att den är tyst.

[Ewald]

Tveksamt om man fortfarande ska räkna med 50% dom första 3 åren som man gjorde tidigare om det fortsätter vara samma ström ut ur landet på begagnade bilar.
Brist på begagnat lär fortsatt hålla upp priserna .

Höga priser på pålitliga begagnade bilar. Kolla här 

https://www.engqvistbil.se/bilar-i-lager/?item=17741478

Jag vill ju inte sälja min Colt, men kanske kan man göra en bra affär med den. Jag fick den billigt, men den är inte i superbra skick heller. Har en del bucklor och nu kommer även rosten. Men den funkar bra.

Colten i annonsen är till och med 2 månader äldre än min Colt, men den har bara gått 2999 mil.

[Ewald]

En Audi A3 , bensinare
Märkligt nog var den betydligt billigare än A1 med Audi Choice.
Dessvärre utan bränslevärmare då det inte fanns någon i Sverige och ingen beställd av någon anledning och troligen inte försäljarna själva som valt den strategien.
Får se hur det slutar !

Ja, vi får se hur det slutar. Du får väl berätta hur det går med bilen  .

[Mike]

Mina synpunkter:
XC60, bra val som inte behöver blir dyrare pga bra andrahandsvärde. Men just nu säljs nya XC60 Nordic edition med vansinniga rabatter på över 150000:- kanske ett bättre val.

RAV4, det tråkiga men säkra valet med högt andrahandsvärde och 10 års garanti om du servar den varje år hos Toyota.

Kia, här måste du nog välja största batteriet och då blir den dyr, räkna inte med att EV3 med lilla batteriet går längre än 15 mil i -20 på motorväg.

Om man bortser från pengar här så hade jag valt XC60.

Själv har jag kört 300 mil nu med min nya bensinpassat för 389000:-, den har snittat 0,55 liter per mil och fruktansvärt skönt att komma ut till en varm avisad bil. Dessa säljs fortfarande med enormt mycket utrustning nya med 100-140000:- rabatt för 380-400000:-

[Ewald]

Nya Mitsubishi Outlander kommer snart också ... och den här gången verkar det inte vara någon Renault kopia (som den nya Colten och ASX är).

Frågan är slutligen vad den kommer att kosta ...

https://www.mitsubishi-motors.se/modeller/outlander/

[BiggerDigger]

När vi åker långt med elbilen så planerar vi komma hem med ca 20% kvar. Gäller inte vintern då.

[Ewald]

Ju billigare bilar desto mindre värdeminskning, ofta både i kronor och procent, ju äldre en bil blir ju mer blir det nåt man använder för att ta sig från A till B och det gör en liten "billig" bil lika bra som en gammal dyr bil, som dessutom är dyr att hålla igång, det påverkar andrahandsvärdet negativt på äldre "dyra" bilar.

Ja.

Grejen är också den att en äldre bil snabbt kan få skrotvärde om den får större problem. Bara en felsökning kan kosta 5000 kr och mer om man vänder sig till en märkesverkstad ... och då är felet inte fixat än.

Tvärtom betyder det att bilar med bra rykte och lågt miltal kan vara förhållandevis dyra även när de är gamla. (se Colten från Mitsubishi återförsäljaren i Söderhamn).

[Rickard]

Mina synpunkter:
XC60, bra val som inte behöver blir dyrare pga bra andrahandsvärde. Men just nu säljs nya XC60 Nordic edition med vansinniga rabatter på över 150000:- kanske ett bättre val.

RAV4, det tråkiga men säkra valet med högt andrahandsvärde och 10 års garanti om du servar den varje år hos Toyota.

Kia, här måste du nog välja största batteriet och då blir den dyr, räkna inte med att EV3 med lilla batteriet går längre än 15 mil i -20 på motorväg.

Om man bortser från pengar här så hade jag valt XC60.

Själv har jag kört 300 mil nu med min nya bensinpassat för 389000:-, den har snittat 0,55 liter per mil och fruktansvärt skönt att komma ut till en varm avisad bil. Dessa säljs fortfarande med enormt mycket utrustning nya med 100-140000:- rabatt för 380-400000:-

Bilar som jag varit nöjd med har vi behållit i ca 10 år, om 10 år närmar vi oss "förbudstiden" om ingen större politisk omläggning sker, inte säkert en plugin eller diesel är så het på marknaden då om man säger så.
Jag räknar också med straffbeskattning på fossilbilar när försäljningsförbudet inträder - så att de som finns kvar ska väck inom en rimlig tid.
Nu kan det förstås bli så att man byter upp sig till en EV5 inom 2-3 år, om de skulle visa sig bli så bra som jag tror, men i övrigt är jag ingen som byter bil om det inte finns reell orsak.
Det som vann över mig till Kia en gång i tiden var ju design, användarvänlighet, robustheten, garantierna och rimliga nivåer på skatt och försäkring.
Där är de fortfarande rätt överlägsna kan jag tycka, de första tre åren kommer att vara tokbilliga i rena ägarkostnader om man kan tänka bort värdeminskningen.
Jag överväger det lilla batteriet just för att vi kommer ha en dieselbil kvar, vi kör ytterst sällan mer än 15 mil (Luleå tur och retur) med våra bilar, några resor till IKEA i Haparanda, och om vi blir allvarligt sjuka kan vi behöva åka till Umeå, 23 mil är det till de två destinationerna.
Ska man ladda publikt är det inte billigare med el än med diesel, så de gångerna kan man åka diesel. (Eller göra ett kort laddstopp på vägen)
När det är dags att byta bort gamla Kia-dieseln får man köpa en elbil som både kan dra ett släp och komma längre på en laddning, när det är dags, om kanske 3-5 år lär det finnas bra val att kika på, tror jag.

Ska kolla på nordic edition också, den verkar bara bli 55 000 kr dyrare än den begagnade jag kikat på, med 2200 mil på mätaren.
Gick köpa till 2 års extra garanti för 3995 kr på den begagnade.

[Mike]

Min korta provsittning av Kia EV3 säger inte mycket men jag upplevde den som väldigt ”plastig” vilket även biltestare skrivit.

Sedan är det ju inte så att bensin och diesel förbjuds om 10 år utan endast försäljning av nya bensin och dieselbilar, nu tror jag att övergången till el kommer gå mycket snabbare och då blir snarare problemet mackdöd.
Kina har gått från 0 till över 50% laddbart på bara några år och i Norge ligger det över 90%.

[Rickard]

Jo, det tror väl även jag, ännu ett skäl att köpa hel-el redan nu om man vill äga bilen i 10 år.
Att bilen är plastig har jag inte så mycket emot, så länge den inte skramlar och låter - för mig är OK komfort och slitstarkt viktigare än läder och skumplast på panelerna.
Så länge jag sitter skönt och ratten är skön att hålla i så är jag rätt nöjd.
Låga ägarkostnader är också viktigt, tycker det är riktigt surt att behöva betala 3000 kr för ett nytt däck t.ex, bara för att någon tycker det är snyggt med 21" fälgar. (Bullrigt, stötigt och dyrt i mina ögon, och på en elbil drar det dessutom ned räckvidden)

Min tidigare korta provkörning av EV3 indikerade att den var rätt lik vår 2019 sportage komfortmässigt, inte volvo-premium kanske, men helt OK kan jag tycka.
Vi ska försöka provköra volvon också, kanske blir det en riktig AHA-upplevelse, men när jag testat volvo tidigare (V90 och XC70) så har jag inte varit så imponerad måste jag säga, kännts tunga, klumpiga och lite tröga jämfört med våra tidigare Sportage. V90 är för stor och otymplig tycker jag, vi behöver inte så stor bil.
Och min sambo vägrar sitta på marken.

[Mike]

Kolla om EV3 har samma fåniga lösning för SOS-funktionen som min Sportage hade.
Ett batteri som var tvunget att bytas vartannat år till en kostnad om 2000-3000:-
Min började blinka rött redan efter 6 månader så det togs på garantin men annars får man betala.

https://carup.se/pyttelitet-batteri-gor-service-av-elbil-dubbelt-sa-dyr/