Ämne: Vi som kör elbil

[Rickard]

Jag förstår att du har svårt att öppna en kommunistisk sida. Men jag kan bjuda på en sida ur standarden IEC 61851-1 som bl a beskriver hur kommunikationen mellan bilen och laddaren ska se ut. Laddboxen skickar en fyrkantsvåg på CP-pinnen där pulskvoten bestämmer hur mycket ström bilen får dra. AC-laddning börjar vid 10% som motsvarar 6 A.

OK, förstår inte riktigt ändå, främst för att andra kan ladda med lägre effekt, men det kanske är något internt i bilens laddsystem som styr de gångerna.
Vet inte om de är kommunister på wikipedia, men vänster är de i alla fall.
Kampen för en reklamfri hemsida ser jag bara som barnslig, inget annat.
Då vore det bättre att de tog en avgift, så fick de så hur stort intresset egentligen är för vinklade fakta.
2% betalar, det visar väl hur stort det är kan jag tycka.

Med detta sagt så finns det ett behov av objektiva fakta som granskas, men så snart det blir en bubbla så blir det fel ändå, och wikipedia har byggt upp en "socialistisk" bubbla som gör att många som mig har problem med det hela.

Som exempel så har de ju länkar till relevanta fakta om olika saker, när jag försökte lägga till en länk till detta forum som Sveriges största forum om värmepumpar så raderas detta.
Jag tycker att länken är högst relevant i ett ämne om värmepumpar, inte minst för att diskussioner saknas i wikipedia.

[Börje__]

OK, förstår inte riktigt ändå, främst för att andra kan ladda med lägre effekt, men det kanske är något internt i bilens laddsystem som styr de gångerna.
Vet inte om de är kommunister på wikipedia, men vänster är de i alla fall.
Kampen för en reklamfri hemsida ser jag bara som barnslig, inget annat.
Då vore det bättre att de tog en avgift, så fick de så hur stort intresset egentligen är för vinklade fakta.
2% betalar, det visar väl hur stort det är kan jag tycka.

Kan du inte bara ställa ner din ladd box till en fas?
 så gör jag alla dagar när solen inte är stabil, och solproduktion varierar mellan 1500- 9000 W.

Brukar ladda ofta på 8A = 1,8kW
6A fungerar bra också faktiskt.

[Rickard]

Vet inte om det är möjligt, men som sagt, laddboxen matas av en trefas personskyddsbrytare, så jag kan bara bryta alla tre faser samtidigt.
Jag kan förstås byta ut den till separata säkringar och en jordfelsbrytare, men som det är just nu går det inte.
Om laddboxen accepterar att gå på bara en fas.

[Börje__]

Min har riktiga säkringar både i centralen och i boxen, bryts samtidigt.
Det är i mjukvaran i boxen som funktionen finns.
Trodde alla boxar hade en fas också.

[Rickard]

Ser inget som tyder på det i appen.

[Rdx]

Jag tror ChargeAmp laddboxar kan konfigureras att bara ladda med 1 fas även om alla 3 är anslutna.  Istället för att som nu angett 6/6/6 för l1/l2/l3 så ställer du på 6/0/0.  Men tror det kräver att installatören gör det, så det är ju inget man gör utan att ha tänkt över sitt behov.

[Rickard]

Jag tror också att det är så, och då är det ju inget alternativ.
Då betalar jag hellre effektavgift, men kan ladda snabbt om jag behöver.
Har ställt frågan till supporten.

[Smurfen.]

Är det i laddboxen man styr hur många A man laddar med dvs det är viktigt vid inköp av laddbox att köpa en som tex kan ladda med endast 3A och kan i så fall alla bilar ta emot så låg laddning ?

[BiggerDigger]

Vi kan med enfas laddare välja mellan 6,8,10 och 12A.

[Börje__]

Är det i laddboxen man styr hur många A man laddar med dvs det är viktigt vid inköp av laddbox att köpa en som tex kan ladda med endast 3A och kan i så fall alla bilar ta emot så låg laddning ?

Från 1*6A är nog en ladd std, detta har nämnts här någonstans. Blir 1,3kW, och långsammare vill man knappast ladda, om du inte har en mopedbil, så detta är viktigare än att den klarar höga effekter tycker jag. Har bara provat ladda 11kW en enda gång.

[Smurfen.]

Så vill man ladda med låg effekt blir det via 1 fas laddning.

[Börje__]

Så vill man ladda med låg effekt blir det via 1 fas laddning.

1 x 6A är den lägsta tillåtna strömmen enligt standarden för Typ 2-laddning.

[Hotpumpuser]

Min mobila laddare är en 3fas med max uttag på 16 A, sedan kan jag välja  14/12/10/8/6 A. Jag kan inte gå ner på 1fas utan måste ladda med 3fas på grund av personskyddsbrytare m.m. Samtidigt skulle jag inte heller vilja (om jag nu kunde det) ta ut ström ur vanliga 230V uttag med risk för överbelastning i gruppen. Nu tar jag strömmen från ett 3fas uttag som ensamt ett antal meter längre bort ligger direkt på mätarskåpet och det är jag faktiskt nöjd med 

Med minimum 6 A får jag 4,15 kW.  [6 A x 1,73 (roten ur 3) x 0,400 kV]
Skulle jag ha gått ner på 1fas hade det med 6 A blivit 1,38 kW [6 A x 1 x 0,230 kV]

Visserligen skulle effektavgiften hos Ellevio blivit lägre men om jag laddar på natten 22:00:00-05:59:59 så är den 50% vilket gör att jag kommer närmare varandra för 3fas och 1fas. Jag hade dessutom nog inte brytt mig om nattladdning vid 1fas utan det hade blivit 2,08 kW (50% på 4,15) kontra 1,38 kW, vilket ger skillnad på 0,7 kW vilket med 81,25 per kW blir 57 kr, allt annat lika. Sen är det så som så många andra också angett att det är svårt att komma under 2 kW i annat uttag så lägger jag inte laddning på annat så spelar det föga roll vid 6 A uttag.

[rocas]

" Jag kan inte gå ner på 1fas utan måste ladda med 3fas på grund av personskyddsbrytare m.m"

Kan man inte ladda enfasbilar...via en trefas laddbox?

[Rdx]

" Jag kan inte gå ner på 1fas utan måste ladda med 3fas på grund av personskyddsbrytare m.m"

Kan man inte ladda enfasbilar...via en trefas laddbox?

Jo, de vet ju inte om att det finns spänning på de två andra faserna ens.  Men det är ju inte relevant för en bil som kan ladda nmed 3-fas.  Hade Rickards laddbox varit med lös sladd hade han kunnat byta till 1-fas laddsladd också, men ChargeAmp kör ofta (alltid?) med fast sladd.