Ämne: Vi som kör elbil

[Smurfen.]

Brukar väl finnas värmare i elbilar så man slipper sätta sig i en kall bil har ju tom vi på våra bensinbilar dock tvingas vi sätta i sladd för att det ska fungera. Hur mycket extra energi gör man av med genom att köra in bilen i varmgarage varje dag ? Jag har fått imma på rutan när jag haft den i varmgaraget och kör ut den i kylan nu är det så sällan den står i värmen så kan vara tillfälligheter står bara inne när den ska tinas av.

[BiggerDigger]

Tror jag mötte en Rivian pickup idag.

[Rickard]

Börje verkar ha en ny kärlek. (Inget ont i det, lätt att bli charmad)
AI. 
 
Vet helt ärligt inte om jag gillar det så mycket, det blir lite av ett filter på allt som gör att det blir generiska svar, utan personliga infallsvinklar och åsikter.
Någon form av minsta gemensamma nämnare som ska synliggöra någon form av objektivitet, men som samtidigt filtrerar bort allt som är personligt, på ett mycket tydligt sätt.

Vet inte vad ni andra tycker.

Jag tycker så här, OK som ett komplement, eller som en grund till vad man vill ha sagt, men i behov av personliga kommentarer, kanske "varför" man frågat AI, och vad man anser att den tillför utöver ens personliga åsikter, eller som ett "objektivt försvar" för ens personliga åsikter.
Infogar man långa stycken AI tycker jag att man kan nämna det också, för även om jag tycker det är tydligt finns det säkert många som inte kan detektera att det är ett AI-svar.
Och vi som ser det (jag i alla fall) tycker det blir lite förutsägbart och jobbigt att läsa, man liksom vet att det är "vedertagen kunskap" som filtrerats på allt som kan vara kontroversiellt eller cutting edge på något sätt.
AI är nog bra på mycket, och kommer att bli bättre, men för tillfället så menar jag att man kan detektera AI-inlägg med nära 100% säkerhet, inte minst de 2-5 dagliga AI-genererade inlägg som kommer från de som försöker spamma forumet med länkar till allt möjligt skit.

PS, Börje är inte ensam, och jag använder AI själv ibland, men en liten diskussion om hur vi ska använda det kanske inte är så dumt.
Tror jag startar ett ämne om det.

[BiggerDigger]

Så här ser det ut i förbrukningen.

[Börje__]

Så här ser det ut i förbrukningen.

Går det åt 1,6 kWh innan du kört iväg, är det det du vill visa?

[Rdx]

Så här ser det ut i förbrukningen.

Bryggseglar du?
 

[BiggerDigger]

Vill visa att det finns att avläsa om batteri kyls eller värms. Jag står still på ”tomgång”. Slår man av värme/kyl går ac också ner till noll.

[purjo__]

Siffrorna visar effekt. Varför står det "Energi information" (särskrivet) ovanför?

[Rickard]

ESG, DEI, troligen en ung nyuetxaminerad tjej som arbetat med översättningen, någon som inte känner till skillnaden på effekt och energi, kan t.o.m vara en klimat-aktivistisk vegan utan körkort, det vet man aldrig.
Eller, kanske en indier som inte kan vare sig engelska eller svenska ordentligt som översatt.
"Information om effektförbrukning" hade kanske varit mer korrekt. 

Fick min elbilsladdare monterad förra veckan, bara 7 veckors väntetid, bra där tibber  , monterade även in en elmätare på matningen till laddaren, ska bli intressant att se om laddaren visar hela sanningen, eller om den bara registrerar den energi som gått till laddning, inte till förvärmning av cupe och batteri.
På min bil framgår av manualen att batteriet varmhålls om kabeln är istoppad, även om man inte valt att ladda, i manualen framgår INTE om man kan styra det på något sätt, eller om den lever sitt eget liv.
Kan ju bli väldigt kostsamt om batteriet hålls 20 grader varmt när det är -30 grader ute...

[Börje__]

Vill visa att det finns att avläsa om batteri kyls eller värms. Jag står still på ”tomgång”. Slår man av värme/kyl går ac också ner till noll.

Hus ser fördelningen ut efter en normal körning på 1-2 mil i de fyra grupperna?
(Körning, AC, elektronik, batteri vård)

Vad är totala kWh då?

[BiggerDigger]

På sommaren ligger körningen på 93-95% och 3-4 på ac och 1-2% på elektronik. Inge batterivård.  Förbrukning ca 1,5-2 kWh per mil.

Har jag inte 100koll på vintern.

[Börje__]

På sommaren ligger körningen på 93-95% och 3-4 på ac och 1-2% på elektronik. Inge batterivård.  Förbrukning ca 1,5-2 kWh per mil.

Har jag inte 100koll på vintern.

Hade 1,73 tor Gekås 18 mil förra veckan.
Denna veckas små körningar 10,5 mil blev 2,06, med around däck.
Så inte helt kass för att vara fransk teknik 😅

[Rdx]

Fick min elbilsladdare monterad förra veckan, bara 7 veckors väntetid, bra där tibber

Gör de inte som andra ovh upphandlar elektrikern på någon hantverkstjänst och väntetiden är helt beroende av vad de får för napp för installation på just den orten?  Det har väl till och med hänt att de fått backa affären för att ingen velat ta jobbet.

[Rickard]

Tror de har en fast installatör i Skellefteå som tar stora delar av norrland.
De påstår i alla fall att det är en rikstäckande organisation.
4-6 veckor innan man kan räkna med att bli kontaktad, jag anmälde mig den 2 februari och fick påminna när det gått både 5 veckor, 6 veckor och 6.5 veckor, sedan gick det rätt snabbt innan de kom.
Det värsta med upplevelsen vara väl den obefintliga möjligheten att komma i kontakt med installatören för att utreda en del saker innan han kom - det var helt omöjligt att få deras kontaktuppgifter.
Nu löste det sig ändå, men blev förstås dyrare för mig än det annars hade blivit.
Tibber skär nog emellan rejält på "extrajobb", trots att jag höll med allt material tog de 1400 kr efter ROT för 30 minuters jobb med att montera in en elmätare och ett 230 V uttag.

Bilen kommer att levereras ut från Wallhamn utanför Göteborg idag, så den borde landa i Piteå före helgen eller i början av nästa vecka.
Ska bli intressant det här. 

Med tanke på tullkriger kan nog bilbranschen gå ett mörkt år till mötes i övrigt.
Att byta firmabil finns i alla fall inte på kartan för oss, och troligen hade jag ju inte beställt en ny bil om jag vetat vad som skulle komma.
Å andra sidan kan det ju vara bättre att äga prylar, än aktier, fonder, och pengar - om värdet kommer att försvinna som ett resultat av handelskriget.

Såg för övrigt någon typ av expert på tjänstebilar som avrådde från Tesla.
Inte på grund av Musk och Trump primärt, utan för att de kommer vara svårsålda - mest baserat på långa stilleståndstider vid fel, dyra reparationer, hög försäkringspremie, 20% som inte klarar besiktningen, och inte sällan med rätt dyrbara fel, och sedan mängder med exakt likadana 3 år gamla bilar som kommer ut på marknaden de närmaste åren, de räknar med kanske 35-45% restvärde efter 3 år, mest troligt närmare 35 än 45%.

Samma gubbe tyckte för övrigt man skulle vänta med att beställa en elbil, han tror på subventioner inom EU inom en rätt snar framtid, och kanske fullt momsavdrag för företag som köper elbilar, 0 momsavdrag för de som köper fossilt.

Men i andra antaget tror han att EU kommer tvingas backa på många av de allt mer stringenta krav som de planerat, några saker är redan ändrade, men fler lär behövas om vi ska ha någon bilindustri kvar i Europa om några år.

[Börje__]

Min ena ladd box fick fnatt, väldigt glad jag valde den lokala elektrikern som då kom och bytte den utan kostnad.