Ämne: Hur bra funkar längdmätningen i bilen?

[bopakoster]

Min bil har däcktrycksvarningsystem. Funkar så att varvtalen på hjulen räknas och jämförs. Om ett eller flera hjul snurrar fortare/saktare än tidigare, så tänds varningstexten kolla däcktryck. Smart. Visar sig när jag byter från vinter till sommardäck vice versa.
Så långt är allt väl. Min fundering blev då när jag insåg det, hur fel eller rätt visar vägmätaren? Måste väl var beroende av däckdimension, slitage och som sagt däcktryck?

[Mike]

Generellt väldigt rätt till skillnad från hastighetsmötaren.

[bopakoster]

Det låter mysko, hastighetsmätaren är väl kopplad till hjulrotationen (längdmätaren) och proportionell mot den och tiden. Du menar alltså att tidmätningen är skummare än längdmätningen?

[svenske kocken]

Mäts verkligen däcktrycket med hjälp av rotationen? På min bil är det en tryckmätare som sitter i vart hjul och varnar om lufttrycket blir för lågt. Den varnar vare sig om bilen står still eller slirar med nått hjul på en isfläck mm

[rocas]

när jag köpte ny bil för två år sedan, frågade jag bilförsäljaren(märkessäljare) om det blir någon skillnad på vägmätare/färddator om jag har 16" eller 17" hjul på bilen?

Enl fordonsspec ska bilen ha 16" hjul....men bilen levereras ifr fabrik med 17".

Vilka hjul ger korrekt värden gentemot datorn?

Säljaren hade absolut ingen aning....

[Mike]

Sök på nätet, har både testats och debatterats otaliga gånger.
En hastighetsmätare får inte visa för lite och har därför en säkerhetsmarginal som i många fall är väldigt stor.
Vägmätaren däremot är oftast väldigt exakt.

[svenske kocken]

Har man större fälgar så har man lägre profil på däcken så att omkretsen blir den samma. På dom bilar jag har haft/kört dom senaste 15 åren har hastighetsmätarna visat 5 - 8 km/t för mycket och så även längdmätningen. Det som jag refereens mätt med har varit lite olika flyttbara GPS och dom stämmer mycket bra, i alla fall om man kör lite mer än några hundra meter.

[bopakoster]

Mäts verkligen däcktrycket med hjälp av rotationen? På min bil är det en tryckmätare som sitter i vart hjul och varnar om lufttrycket blir för lågt. Den varnar vare sig om bilen står still eller slirar med nått hjul på en isfläck mm

Jag sökte i handboken för att hitta hur jag skulle släcka däcktrycksvarningen, och om jag förstod rätt så stod det där att ett plattare däck roterar snabbare relativt de andra (eller kanske något lagrat värde) och det tycker jag verkar logiskt..

[rocas]

jag har två olika nyare bilar med däcktrycksvarning.

I Peugeot går jag in i en meny på "skärmen".
I Skodan finns en knapp att hålla in.
I båda fallen, måste bilen stå still.

[svenske kocken]

På min så larmar det automatiskt när lufttrycket blir för lågt oavsett om man står stilla eller kör eller om det saknas eller är en trasig en sensor. Sensorn sitter i hjulventilen.  Skulle det vara rotationshastigheten som gjorde larmet så skulle den inte larma om det var dåligt lufttryck i alla däcken så det låter lite knepigt.
Ps
Signalen från tryckmätaren överförs trådlöst

[bopakoster]

Här beskrivs(?) två olika system för lufttrycksövervakning: Det andra är det min bil har.
https://www.expressen.se/motor/dack/sommardack/sa-slacker-du-lampan-efter-att-du-skiftat-hjul/

[Rickard]

Mmm, systemen med rotationsmätning är mycket bättre än systemen med tryckgivare.
Våra Kior har fungerat mycket bra, men däcktryckslarmet verkar aktiveras när det blir ca -30 grader ute, har gjort det hittills varje gång i alla fall.
I vårt fall går det dessutom inte kvittera eller kalibrera givarna om/när man vet att man har korrekt tryck, så vi måste in på verkstan med bilen - med allt vad det innebär.
ENORMT irriterande är det.
Detta är exempel på EU-lagstiftning som gör att jag mycket väl skulle kunna tänka mig att rösta för en Swexit om jag fick frågan.
Rotationsmätningen är perfekt, ett felsäkert system som gör nytta utan att kosta mer än några rader program i huvuddatorns minne.
Tryckgivarna är dyra, opålitliga, och tillverkarna som ser sin chans att tjäna pengar på verkstadsbesök ser till att man måste in på verkstan bara för att kvittera larmen. 

[Roland]

Det faktum att KIA eller någon av deras underleverantörer inte kan leverera sensorer som fungerar vid extrem kyla känns inte som något starkt argument för att lämna EU. Det är krav på däcktrycksmätning i USA också så jag tror inte en eventuell Swexit skulle ändra det svenska regelverket.

Såg en uppgift om att tryckgivare med övervakningssystem kostar ca 70 USA-dollar att installera. Nettokostnaden med hänsyn tagen till uppskattat minskat däckslitage och minskad bränsleförbrukning var lägre.

[svenske kocken]

Minskar tryckmätare verkligen däckslitage och bränsleförbrukning? Är verkligen folk så slöa att dom inte orkar kolla däcktrycket oavsett mätare 

[944_Driver]

Att många kör med lågt tryck är väl allmänt känt? Det finns det nog statistik på från polisen eller liknande, och att det drar extra soppa är ju också känt.

Mig veterligt finns inga myndighetskrav på hur trycket ska mätas, bara att övervaka det. Att sedan vissa tillverkare väljer att göra det via tryckgivare och andra via rotationsskillnadsmätning i ABS-systemet beror säkert bara på kostnaden för något patent för den senare metoden. Den senare kostar ju noll extra för hårdvaran som redan finns på bilen. Sedan så har ju tryckgivarna fördelen av att faktiskt mäta trycket istället för att bara kolla om det uppstår en rotationsskillnad mellan hjulen sedan senaste kalibreringen. Om det sedan är värt något alls för den normale bilisten är väl tveksamt.

Och att lämna EU lär inte ändra på detta eller liknande fordonskrav så länge vi inte flyttar landet till Sydamerika eller Afrika.

// Magnus