Ämne: Passat -98 1.8T 8000 mil, startar inte

[SW]

Hej
Idag 5 dec skulle hustrun till optiker för utprovning av nya progressiva glasögon.
Vi kör väldigt lite, så jag kopplade för säkerhets skull in batteriladdaren, CETEC 7000, på söndagsmorgonen.
När vi skulle iväg idag på förmiddagen så ville inte bilen starta.
Det enda som hände var att det "smattrade" i elektroniken. Det verkade inte hända något med startmotorn.
Senast vi körde bilen var förra tisdagen, 29 nov.
Vi fick skjuts med en granne, så vi kom till optikern.
Nu har jag kunnat konstatera att strålkastare etc lyser med, som det ser ut, med full kraft.
Vi tar tacksamt emot tips på vad som kan vara fel.
SW

[Rickard]

De där ctek-laddarna är bra, OM batteriet är i vart fall halvfullt när man börjar ladda.
Kollade du så att det laddade som det skulle?
Rätt polaritet?
För mig låter det som att det helt enkelt inte laddats alls, och att det inte var någon ström batteriet.
Någon av cteks alla säkerhetsfunktioner som stoppat laddningen alltså...
Smattrar det i reläna även om du har lyset på och det lyser OK?
(Är det lite ström borde lyset slockna när du vrider nyckeln till startläge.)

[jehu]

-batteriet
-batteripoler & kabel
-startmotor
i den ordningen
1. prova med annat batteri 2. gör rent polerna 3. byt startmotor 4. skrota bilen
Har en Renault som stått lite och när man vill starta slår solenoiden till men startmotorn går inte runt-
kablar och batteri ok. På Lagunan är det ett rent helvete att byta startmotor (Volvo debiterar fem timmar à 1200 kr)
tänker att den kanske kärvat fast men kommer inte ens åt att knacka på den

[SW]

De där ctek-laddarna är bra, OM batteriet är i vart fall halvfullt när man börjar ladda.
Kollade du så att det laddade som det skulle?
Rätt polaritet?
För mig låter det som att det helt enkelt inte laddats alls, och att det inte var någon ström batteriet.
Någon av cteks alla säkerhetsfunktioner som stoppat laddningen alltså...
Smattrar det i reläna även om du har lyset på och det lyser OK?
(Är det lite ström borde lyset slockna när du vrider nyckeln till startläge.)

Jag har kopplat in laddaren igen och jag tycker det ser ut som om den laddar OK. Inga felindikationer.
Det ser ut som om lamporna lyser som de skall när jag försöker starta.
Jag såg att batteriet är från 2010 så det kanske är slut även om vi kört väldigt lite. Det innebär kanske i och för sig inget positivt för batteriet ?
SW

[Rickard]

Prova med startkablar, eller ett annat batteri, då kan du utesluta eller bekräfta det som är enklast i alla fall.

[karaff]

Att köra lite och sällan är väl det värsta man kan utsätta en bil och ett batteri för.

Särskilt på en så gammal bil..

Saker oxiderar och kärvar ihop när det inte får användas.
Batteriet självurladdar och tar stryk, särskilt i kylan, ett kallt batteri laddar inget vidare heller.

Om du inte kör regelbundet med bilen så borde du nog ha underhållsladdning på, så tömmer inte batteriet med tiden.

Jag försöker köra en längre sträcka (minst så bilen hinner gå ordentligt varm och lite till) varje vecka, så man laddar upp batteri och torkar ur motor, bränner ur partikelfilter, motionerar det mekaniska etc. Det ger nog rätt mycket mindre problem här i den delen av sverige där vi har fuktigt eländigt väder vintertid.
Batteriet är orginal från 2011 men jag märker inte någon skillnad på startförmågan än, den snurrar på bra (ändå Diesel).

Vore jag du hade jag nog rullat igång bilen och kört den en sväng så den blir ordentligt varm och får ladda lite, sen hade jag provat startmotorn igen (stäng då inte av bilen där det är svårt att komma igång igen utan startmotor )
Brorsans gamla opel strulade när han bodde i Göteborg och vägrade totalt, jag lyckades få igång den åt honom med mycket fjäskande, sen tankade vi upp och körde "skiten ur den", sen gick den som en klocka efter det.
Massa fukt och elände som samlar sig i all el och bränslesystem och behöver brännas ut !

[purjo__]

Precis. Få igång bilen nu, sen tar du med dig frugan och kör skiten ur den. 

[Josth]

Står bilen i ett torrt varmgarage kan den vara i mycket fint skick trots den är gammal. Viktigt att alltid ha underhållsladdning på om bilen körs bara sällan samt att byta olja/vätskor etc med lämpliga intervall. Har en fin Passat -98 1.8T med bara 4600 mil på gång...

[karaff]

Sen börjar man köra med den och varenda gummidetalj ger sig för att det är totalt förtorkat och stelt.

Har själv köpt "pärlor" som knappt gått något, de bilarna har varit de sämsta jag ägt.

[torbjorn_forsman]

Gemensamt för CTEK och andra "intelligenta" laddare är att de fungerar utmärkt för att ladda batterier som är relativt nya och i bra skick, men de blir ofta lurade av åldrade batterier som t ex är mer eller mindre sulfaterade eller har någon kortsluten cell. Har man ett bilbatteri som någon gång har djupurladdats eller frusit, eller som är mer än 3 år gammalt, så är det säkrare att ladda med en enkel ointelligent laddare och övervaka spänningen för hand med en digitalmultimeter då och då.

På bilbatterier som är gamla men inte har använts mycket, händer det ibland att någon intern förbindning mellan cellerna har korroderat sönder. Trots det kan batteriet fungera utmärkt när man tar ut måttliga strömmar (t ex tänder lyset), men det klarar inte alls att dra en startmotor.

[SW]

Det fick bli ett nytt batteri.
Ett VARTA D 24 skulle passa bra sade de på Macken.  I "manualen" står det Lämna minst en avgasningsöppning öppen, annars finns risk för explosion.
Jag har inte hittat några sådana öppningar.  Jag får väl cykla ner till macken i morgon och fråga.
Ni kanske vet om det finns på D 24 ?
Vi hoppas förstås att bilen sedan kommer att starta och fungera.
/SW

[tipo874]

De har normalt ett hål upptill på vardera gaveln där man kan endera ansluta en slang för att leda bort gaserna eller täta med en propp.

Det syns tydligt på denna bild:

[SW]

Bilen startade fint med nytt batteri. 
SW