Ämne: Erfarenheter av VW:s små TSI -motorer?

[nic2]

Hej,
Vi ska byta bil och nu har ju VW kampanj på Golf XII, TSI110.
Bra utrustade bilar till bra pris tycker jag, 185000:- för kombin.
http://www.engstromsbil.se/volkswagen/vw-for-snabb-leverans

Väldigt liten motor som dock fått bra kritik för att ändå vara stark för sin storlek, dessutom snål på bränslet.

Vi var inne på att köpa en beg som var ca 2 år och tappat rejält i värde, men svårt att låta bli att snegla på nytt när de är nedsatta såhär.

Men, är det någon som direkt avråder från detta fordon?
Tänkte åka och provköra i veckan, det hänger också på om vi får nåt för vår Corolla Verso i inbyte.

[Carl N]

Köpte en Skoda Fabia -12 med 1,2 litersmotorn.
Jag är inte missnöjd med denna alls, bensinsnål och fantastiskt vrid för denna lilla motor.
I stadstrafik är det helt perfekt.
På motorvägen funkar den OK, lite små hjul på den bara.

[Zyberdude]

Har 5 dörrars halvkombi av VI från 2010 med 105hk turbo. Om jag hade valt en kombi skulle jag gå upp en motorstorlek. 1,4l med 122hk var det nog mera drag i.

Har bytt kamkedja i den efter 3000mil! Bränsleförbrukning nu på vintern är 6,5l blandad körning, enligt boken 5,2l. Tror jag aldrig varit så långt ned. Men vw är väl bland toppen av förbrytarna gällande bränsleförbrukningsdeklarationen.

Tycker inte jag haft nåt mera problem med min, bara normal service (oljebyte) och lappat sommardäcken två gånger (men det var inte bilens fel då däcken hittat en skruv och en spik). Nu dags för nya sommardäck efter 7500mil totalt kört.

[Smurfen.]

Frugan har en Octavia med 1,2 tsi och den motorn räcker bra till vanlig körning men det är ingen racer och den går billigt.

[nic2]

Tack för svar.
Vi hoppas den är tillräckligt rymlig och bekväm på motorväg, kör ca 2000 mil/bil då vi har två bilar.

[purjo__]

Du har inte funderat på en diesel? Lite mer vrid för samma eller lägre förbrukning.

[nic2]

Absolut, det var tänkt en diesel från början.
Men en likadan ny Golf diesel med likvärdig utrustning blir ca 60000 dyrare.

[purjo__]

Märkligt.  Undrar vad dom tar betalt för då?

[Smurfen.]

En nackdel med snål bensinare är värmen som tar lite längre tid på sig.

[nic2]

Nu är det ju kampanj på denna med TSI110 motorn.
I normala fall skiljer det ca 20000:-

[karlmb]

De kanske har kampanj på etanolmodellerna också?
Än är det inte kört för spriten.

[Håkke]

En nackdel med snål bensinare är värmen som tar lite längre tid på sig.

Ännu värre på en snåldiesel om det inte sitter separat dieselvärmare typ Eberspächer, Webasto.

[Rickard]

Känns som att Dieslarna är på väg ut, vet inte om det är så vettigt att köpa en diesel idag, andrahandsvärdet lär inte vara lika bra som tidigare på dem, osäkert om man tjänar in prisskillnaden ens på totalen från köp till försäljning.
Kan bli som med etanol, allt färre tankställen o efterfrågan på beggat i takt med att bensin/el, etanol/el eller vätgas/bränslecell tar över.

Klart är att många biltillverkare verkar sugna på bränsleceller, men inte kan leverera innan det finns distribution och produktion av miljövänlig vätgas. 

[torbjorn_forsman]

Hittills får man nog säga att det bara finns bra erfarenheter av två TSI-motorer som finns i min närhet nu. Båda i Skoda Fabia, en ca 2011 och en ca 2014.
Inga problem med värme, åtminstone i den nyare Skodan blir motorn varm anmärkningsvärt fort - nästan i klass med Fords Zetec-S -motorer i t ex äldre Focus. Körsträcka från kallstart till stabiliserad motortemperatur brukar röra sig om 2-3 km, dvs halva sträckan jämfört med den Audi A3 '03 (1,6 l etanolkonverterad bensinmotor) som Skodan fick ersätta.
Den äldre av TSI-motorerna har vad jag vet hittills bara körts på bensin, den nyare har blandtankats med E85 några gånger (första gången av misstag). Den verkar sköta sig bra, helt utan driftstörningar, med upp till 65-70 % E85 i bränslet , dock tänder den motorelektronikvarningslampan någonstans mellan 30 och 50 %.

[karlmb]

Ja, ser man framåt är diesel en på sikt förbjuden process...