Ämne: Vilket bilmärke skulle du inte köpa igen?

[BigGitt]

Min ena son hade liknande problem med A4 /2003. Underbar bil som gpr sönder ofta, koksar och lite till

[karlmb]

Ja, det är en klar övervikt för VAG-bilar.
Trist att se att såpass nya modeller är lika usla som de äldre jag kommit i kontakt med.

[jehu]

Påminner om sista Passaten jag hade, dörrlåsen fryste så dörrarna inte stängdes. Inte vid svinkyla, utan vid några minusgrader. Blev att ha en liten blåslampa i bilen. Bakhjulen hade också en ovana att frysa, då fick man dra iväg i snön till en bar fläck asfalt där man kunde gasa loss hjulen.
Automatlådan gav upp utan förvarning, blev stående på E4. Ett helvete att hitta rätt låda då det fanns mängder av varianter, och den behövde ha precis rätt kod. VAG skulle ha 35+ jobb. Efter nån månad dök det upp en låda på en skrot i Kalmar. Installerade den men den gick inte bra. Printade ut felkoderna och skickade till skroten, som till min förvåning betalade tillbaka utan knot. Efter nån vecka började den bli bättre, och efter nån månad växlade den nästan som den skulle.
Då skar dieselpumpen, hade nog behövt hälla i Redline, känslig sak.
På den tiden hade jag en privatmek som kunde allt om VW, så då funkade det. Nu är han pensionär och det vore fullständigt uteslutet med en VAG-produkt om man blev hänvisad till deras underbara märkesverkstäder (av erfarenhet). Allra mest utesluten vore en AUDI, efter att ha kollat hur de är hopskruvade.

[Rickard]

Konstigt att VAG har lyckats få sina bilar att framstå som premium trots att de uppenbarligen inte är det?

Jag hade ju mer eller mindre lovat mig själv att aldrig köpa en KIA Sportage igen om de inte fixat intervalltorkaren, men nu blev det i alla fall ett uppbyte från vår gamla 2.0 136 hk 4WD till en drygt 2 år nyare 1.7 115 hk framhjulsdriven (Sambons bil).
Gamla bilen, -10B, 14200 mil.
"Nya bilen" -12, 6000 mil. (Nästan 3 års garanti kvar)

Den nya bilen måste vara pedantskött, känns nästan fastare och fräschare i hullet än min 1.5 år gamla som är mer eller mindre exakt likadan... och har gått 2000 mil.

Nåväl, jag tror och hoppas att den enklare 1.7 med bara framhjulsdrift kommer att fungera med lite färre fel än den vi bytte bort.
Har väl inte haft några allvarligare fel, men det känns ändå lite chansartat att ha kvar en fyrhjulsdriven bil med så pass mycket lull-lull på sig som den hade när milen börjar adderas, känns skänt att ha bytt till nåt nyare med mindre som kan krångla.

Av mina planer på en Dacia Duster blev intet, 100 000 mellan skulle de ha till en sådan, och jag fick betala 37 000 mellan på KIO:rna, utan att byta ned mig.
Hade jag köpt dacian så hade jag helt klart bytt ned mig, förutom möjligen när det gällde fjädringskomfort.

Jag är skitnöjd i alla fall.

Fast vill man köra problemfritt skall man nog köpa Honda eller Toyota.

 

[karlmb]

Du hade även bytt ner dig säkerhetsmässigt med en Dacia.

[torbjorn_forsman]

När det gäller VAG så börjar jag få ett intryck av att den koncernen använder Audi som experimentverkstad, när ny teknik är beprövad och någotsånär fungerande så införs den på VW, och om den håller måttet några år även där så släpps den även till Skoda och Seat.

I släkten finns två Audi från 00-talet.
En A3 1,6 '03. Under garantitiden blev det en växellådsrenovering (den hade dålig synkronisering på en växel, bör ha varit 2:an eller 3:an) samt uppgradering av mjukvara i något system. Originalbatteriet höll bara 3-4 år. Ett fjäderfäste i bakvagnen har reparerats, men det ska man inte beskylla bilen för, det berodde på en påbackad sten. I ganska många år har temp- och bränslemätaren visat kraftigt fel, ungefär som om nålarna skulle ha vridits 30 grader medurs på axlarna. Felet kom först på bränslemätaren och ett halvår senare på tempmätaren. Ett annat knepigt elfel är att den ibland okynneständer en massa varningslampor vid start, dock inträffar detta endast om man använder startmotorn, aldrig om man rullar igång bilen. Vanliga åtgärden när lamporna lyser är att slå av tändningen med bilen i rullning och göra en rullande omstart. Nu i vinter gick termostaten sönder. Den har i alla år haft en aning kylvätskeläckage - man får fylla på ett par dl om året och det luktar ofta glykol ur motorrummet efter körning. Jag misstänker att det läcker mellan motorblocket och termostathuset. Bakbromsarna började ligga an en gång när bilen var ca 4 år gammal, beläggen hade kärvat fast i oken - lätt fixat och de har inte behövt röras sedan dess. Nu börjar det vara dags att byta belägg fram.

Och en A4 1,8T ca '02-03 .  Den har bl a haft tändspoleproblem, läckage i intercooler, diverse oljeläckage, en mängd glappande leder i framvagnen. Senaste åren har den haft tendenser att vilja dra ur batteriet men orsaken är inte hittad än. Risken verkar vara störst vid kombination av fuktigt väder och runt nollgradigt, samt att man låser bilen flera timmar efter att tändningen stängdes av. Om man låser omedelbart efter körning eller låter den stå olåst över natten så brukar den inte dra ur batteriet.

[Mike]

Ingen Tysk Ford på min gård men Amerikansk är ok 
Vädret under veckan har varit toppen dessutom.

Det är nästan så att listan behöver delas upp i Englandsbyggd Toyota och Japanbyggd mm för det är enorm skillnad numera.

[jehu]

Det är nästan så att listan behöver delas upp i Englandsbyggd Toyota och Japanbyggd mm för det är enorm skillnad numera.

Fast våra Avensis är väl byggda i England? Iaf de jag haft (-98, -00). Jag var överraskad att engelsmännen kunde bygga en sådan bra bil - en bil som efter 30000 mil går utan läckage eller att börja dra olja, inga större elfel, kopplingen slirar inte, minimal rost. På den ena funkar t o m ACn, det är tamefan otroligt. 

[Mike]

Hade tre nya Japanbyggda utan minsta problem.
Första englandbyggda köptes tillbaka efter 23 fel.
Andra hade jag ett år utan problem.
Nu har jag haft tre englandsbyggda i rad och ingen har varit felfri.
Senaste Aurisen är 6 månader och har varit på verkstad två gånger för fix av säkerhetssystem uran att de lyckats.
Nu har den fått ngt lagerljud som jag inte vet vad det är, dags för verkstad igen.
Dock har det inte varit några större fel förutom Aurisen nu då, att säkerhetssystem inte funkar i Svenskt klimat tyder på usel provning.

[Rickard]

Samma på min Kia -14, där började däcktrycksövervakningen larma vid -30 grader ute.
Bara återställa (på verkstan) = 8 mil körning, på arbetstid, rätt dyrt och tidskrävande även om det är 7 års garanti på bilen.

[jehu]

Hade tre nya Japanbyggda utan minsta problem.
Första englandbyggda köptes tillbaka efter 23 fel.

Avensis och Auris byggs i England, Yaris i Franrike, Corolla Verso i Turkiet och Aygo i Tjeckien, övriga modeller i Japan.
https://sv.wikipedia.org/wiki/Toyota#Toyota_i_Sverige
England exporterar Avensis till Japan
http://blog.toyota.co.uk/british-made-toyota-avensis-exported-to-japan
Relativt tråkiga och alldagliga men pålitliga bilar
Är fortfarande imponerad att engelsmännen klarar av att bygga en så bra bil som Avensis

[Rickard]

Om jag fattat rätt kommer hela drivlinan i trälåda från Japan till Toyotas bilar.
Det har i alla fall varit så tidigare.
Troligen är det mest indier som arbetar i fabrikerna i England nuförtiden, ingen halvpackad brittisk man...

[jehu]

Eller så har de ännu brunt läderförkläde, svart väst och vit skjorta med uppkavlade ärmar

Men mitt intryck är att Toyota inte är riktigt vad det varit.
Nu får de dieselmotorer från BMW också. Toyota som brukade tillverka några av de bästa dieslarna.

[purjo__]

BMW är väl iofs ett av de bättre valen om man vill OEM'a en motor. Dom hade ju kunnat ta dom från Volkswagen...

[ZigZag]

Skulle välja en Kia 19 dagar i veckan över något från VAG. Senaste bytet blev en Ford Galaxy till en ny XC60 AWD eftersom jag bor i den svåra Stockholmsterrängen . Galaxyn funkade klockrent till 13000 mil men efter 9 år så började man märka att svagheterna kom krypande. Den belgiska rem-Johan funkar än så länge utan några mankemang som helst. *kryssar fingrarna*

Älsklingen är fortfarande Giuliettan men hon rullar medvetet sällan