Ämne: Underhållsladdare.

[Baddog]

Hej!
Kan jag använda en motorcykelbatteriladdare (laddström 0,5A) som underhållsladdare till ett bilbatteri på 60 Ah?

[Smurfen.]

Det går men är inte optimalt ska du ladda batteriet ofta bör du nog köpa en kraftigare men annars skulle i alla fall jag köra med den du har.

[torbjorn_forsman]

Bilbatterier brukar inte må bra av att stå på ständig underhållsladdning, speciellt inte om laddaren är en sådan där spänningen stiger över ca 14 V när strömmen går ner mot noll.
Jag föreslår att du gör på följande sätt:

1) Kolla att laddaren inte drar någon ström från batteriet då den är inkopplad till batteriet men inte till elnätet.
2) Ladda batteriet fullt med en kraftigare laddare
3) Låt sedan underhållsladdaren vara inkopplad några dygn, mät batterispänningen dagligen. Om den går upp över 14 V så är det inte lyckat att ha laddaren ständigt igång.
4) I så fall, koppla in laddaren till elnätet via en veckotimer och låt den ladda batteriet t ex 4 timmar per vecka. Skulle spänningen aldrig stiga över ca 14 V så kanske man kan köra laddaren två dygn per vecka.

Tänk på att det har hänt mer än en gång att batteriladdare som lämnas utan tillsyn ställer till bränder. Rigga upp laddare och timer så att brasan inte kan sprida sig om det skulle hända något otrevligt med dem. En plastkapslad laddare kan ge stora mängder otrevlig, frätande rök även om den är liten.

[tipo874]

Köp en sån här i stället:
http://www.jula.se/catalog/bil-och-garage/biltillbehor/bilbatterier-och-tillbehor/batteriladdare/batteriladdare-608067/

[Mekaniker]

Jag har en ctek till mina elavbrott-lampor, på samma gång har jag ju ett fulladdat reservbatteri till starthjälp
Dyr ja men den av få som är byggd för stationärt bruk

[Baddog]

Hej!

Jag tvingades nyligen pensionera mitt gamla bilbatteri p.g.a. (tror jag) att jag kör alltför korta sträckor (ca 30 km/vecka med 5-7 start/stopp). När jag i somras insåg att batteriet var skruttigt (bilen var svår att starta plus felkod att det var fel i motorns styrsystem, som jag antog orsakades av ett dåligt batteri) förvärrade jag nog batteriets tillstånd genom upprepade dygnslånga laddningar med en antik batteriladdare.

Jodå, jag har haft ögonen på Julas underhållsladdare. Det är bara det att jag bor rätt långt från närmaste Julabutik, så jag behöver mera än en anledning att åka dit för att kunna motivera en resa. Fram till dagen för den resan tänker jag köra motorcykelbatteriladdaren på veckotimer med laddning ett (?) dygn i veckan och kontroll av batterispänningen. Därefter kommer jag att följa Torbjörns procedur.

Frågor till Torbjörn eller någon annan:
- Hur går jag till väga för att kontrollera att laddaren inte drar någon ström då den inte är inkopplad på nätet?
- Jag har fått lära mig att man får missvisande resultat om man mäter batterispänningen då batteriet är belastat/inkopplat, att man ska koppla ur batteriet och vänta i åtminstone tre timmar före mätning. Är det så det ska gå till i ett sånt här fall (på en Ford Focus 2006 är det ganska paltigt att koppla bort minuspolen)?

Tack för hjälpen / Gunnar

[purjo__]

- Hur går jag till väga för att kontrollera att laddaren inte drar någon ström då den inte är inkopplad på nätet?

Med ett mätinstrument inställt/inkopplat för att mäta ström (A). Koppla det i serie med laddaren. Dvs, minusanslutningen på laddaren kopplar du på batteriets minuspol. Plusanslutningen på laddaren till ena anslutningen på mätinstrumentet och andra anslutningen på instrumentet till batteriets pluspol.

[tipo874]

Jag har en ctek till mina elavbrott-lampor, på samma gång har jag ju ett fulladdat reservbatteri till starthjälp
Dyr ja men den av få som är byggd för stationärt bruk

299:- dyrt? 

[Håkke]

Enda negativa jag upplevt med C-Tek (7 år gammal @ 500kr då) är att DC kabeln inte pallar kyla, isoleringen sprack för mig vid -20 utan att jag såg det.  När jag kopplade in den till bilens batteri blev det kortslutning och avbränd kabel som resultat. Fick löda in egen kabel och skarva C-Teks specialkontakt med sockerbit + en säkring direkt vid batteriet (som man iofs skulle ha haft från början).   

Nu finns det en nyare modell, Polar med mjukare kabel som klarar kyla.

Antar att det är samma problem med Julas motsvarighet?

Skall man ha laddaren utomhus i kyla är mitt råd , satsa på en som klarar det = runt 1000kr.

Inomhus i någorlunda varmt garage duger Julas för 299kr bra. 

[Baddog]

Med ett mätinstrument inställt/inkopplat för att mäta ström (A). Koppla det i serie med laddaren. Dvs, minusanslutningen på laddaren kopplar du på batteriets minuspol. Plusanslutningen på laddaren till ena anslutningen på mätinstrumentet och andra anslutningen på instrumentet till batteriets pluspol.

Jag ser nu att jag uttryckte mig mycket luddigt. Vad jag menade var att det måste (?) röra om en mycket låg strömstyrka. Så låg att ett "hobbyinstrument" inte är tillräckligt känsligt, eller ...
 

[purjo__]

Några milliampere klarar ett vanligt hobbyinstrument. Är det mindre än så behöver du inte bry dig om det.

[Baddog]

Tack, Purjo.

[torbjorn_forsman]

Beträffande att mäta batterispänningen så behöver man inte alls koppla ur batteriet ur bilen för att göra det. Det räcker med att låta bilen stå orörd några timmar efter körning eller batteriladdning.

Jag har själv en Ford Focus, dock av den äldre generationen fram till 2004. Jag undviker att koppla bort batteriet i onödan, för att slippa bekymmer med alla system som glömmer bort saker när de har varit spänningslösa.
Motorstyrsystemet tappar adapteringen så man får räkna med konstig tomgång, tjuvstopp etc vid första körningen efter att den har varit spänningslös, och det tar ofta några veckor innan den där flaggan som talar om att alla OBD-självtester är genomförda blir aktiv.
Elfönsterhissarnas klämskydd ska "lära om", och bilen glömmer t ex trippmätare och färddatorns medelförbrukning.

Jag kan nämna att originalbatteriet höll till i höstas, fast det hade verkat svagt de 2-3 sista vintrarna. Hösten 2013 hade jag en s k desulfator inkopplad till batteriet i någon månad, det kanske var det som gjorde att jag kunde hålla det vid liv sista året.

[Baddog]

Tack, Torbjörn.

[SUNE73]

Ja, jag kan inte annat än rekommendera de mindre ctek laddarna. Jag har haft en utomhus på en traktor i nästan 10 år med samma batteri. Tror det va åskan som gjorde slut på den i somras. Har ett par ctekladdare till som funkar utmärkt. Polarmodellen är ju bra om när det är kallt