Ämne: Problem med en Stiga lövblås. Mortorn vill dö.

[BigGitt]

Stiga SBL260 startar men vill dö. Måste pumpa med chocken. Då efter 30 mionuter börjar den jobba som vanligt.

http://www.buildor.se/stiga-lovblas-bensindriven-sbl-260.html?utm_source=pricerunner

Finns det någon skruv man ska justera?

[Carl N]

Jag skulle börja med att rensa luftfiltret.

Plocka då även loss förgasaren och kolla att det inte finns nått skit i den.

[BigGitt]

Jag skulle börja med att rensa luftfiltret.

Plocka då även loss förgasaren och kolla att det inte finns nått skit i den.

Den har varit så här sen vi köpte den. Allt är ok. Men nu har jag blivit trött på den.

[Carl N]

OK.
Enligt manualen ska man kontakta återförsäljaren.
Det är möjligt att man själv kan justera bränsle/luft blandningen, men det står inte i manualen hur man gör.
Jag gissar att den får lite för mager blandning, men jag har bara meckat med mopeder så jag vet inte hur man fixar det på denna motor. 

[BigGitt]

Jag har lagt märke till att om jag låter chocken vara några milimeter från helt strypt, går den perfekt tills den blivit riktigt varm. Då är det bara öppna chocke för fullt.

[Smurfen.]

Prova att lämna in förgasaren på en ultraljuds tvätt kostar nån hundring men har i alla fall hjälpt mig nån gång.

[Carl N]

På bilden sitter det en skruv rakt ovanför där bränslet sugs in, det skulle kunna vara denna.
Justera max 1/4 varv åt gången, inställningen brukar vara mycket känslig.

[HansMarten]

Gasa fullt och vrid samtidigt på luftskruven tills den går helt rent.

[Smurfen.]

Luftskruven brukar sköta bränsleblandningen på lite gas vid mera gas brukar det vara fasta munstycken.

[torbjorn_forsman]

Tjuvluft pga att det är otätt mellan förgasare eller cylinder och plastbiten som sitter emellan? Bör gå lätt att felsöka genom att spraya startgas där medan motorn går dåligt.

Om den har primer så kan det också tänkas att förgasaren drar tjuvluft den vägen - antingen för att primerblåsan har en skada eller för att ev slang mellan primern och förgasaren inte tätar på nipplarna.

Det kan också, som redan sagt i tråden, vara idé att ge sig på en ordentlig rengöring och avsyning av förgasaren, eller åtminstone efterdra alla skruvar.  Ibland kan man hitta fabrikationsfel på förgasare, t ex gjutfel eller skador på flänsar mellan olika delar som gör att det blir otätt även om skruvarna är åtdragna och packningen hel.

[Paxmax]

Alla produkter som säljs i EU måste klara avgaskraven, det kan ibland vara svårt för dessa små bensinare att göra det så ett trick är att sälja dom super-snål-ställt, dock så blir det ju att den knappt fungerar. Många serviceverkstäder brukar justera in dessa så dom går att använda, ibland gratis eller för en liten penning.

[Smurfen.]

Honda brukar limma fast en låsning på luftskruven så den endast går att justera ett halvt varv och går inte att ta bort för rengöring. Värmer man med en lödkolv eller tändare så går hatten att lyfta bort så man kan ta bort skruven och rengöra. Ser lika ut både på jordfräsen och 90 hk utombordaren båda Honda men har inte haft behov av att skruva förbi det låsta läget förutom just rengöring.