Ämne: Smörja ingående axel, vilket fett?

[jojje]

http://www.forsastrom.se/forum/forum_posts.asp?TID=94

Hej, sonen och jag håller på att byta koppling på hans Volvo 854:a, har läst att axeln ska smörjas för att förhindra att kopplingslamellen kärvar på splinesaxeln.
Har även läst att fettet ska vara petroliumfritt, så har ni tips på något lämpligt fett till detta.

Länken visar en bild (den översta) på en ingående axel, dock ifrån en annan bilmodell.

[torbjorn_forsman]

Jag har aldrig hört talas om annat än att vanligt "molyfett" skulle fungera bra på splinesen på en ingående axel. Se bara till att smörja sparsamt så att inte fett slungas ut och kletar ner den nya kopplingslamellen.

Om det finns ett stödlager för axeländen i svänghjulets centrum, så bör man ta en närmare titt på den saken. Är det ett självsmörjande glidlager får man INTE smörja axeländen med fett (det täpper igen porerna i lagerbussningen) utan då är det bättre att göra rent i lagret så gott det går och dränka in bussningen med motorolja. Skulle det vara ett nållager där nålarna ligger an mot växellådans ingående axel (som på äldre VW), så ska det smörjas med vanligt smörjfett eller kullagerfett. Och den sista av de vanliga lösningarna, ett vanligt kapslat spårkullager, behöver man inte bry sig om mer än att kolla att lagret är i bra skick och byta vid behov. Låt gärna lite fett av vilket slag som helst finnas på axeländen så att den inte rostar fast i lagrets innerring.

Men kolla också i Volvos egen verkstadshandbok (lita inte på Haynes och liknande gördetsjälvhandböcker), om det står något om saken där.

[jojje]

Okay, tack för tips.

[jojje]

Hittade på en tub med ''mollyfett'' och smorde med det, verkar funka bra nu. Men vilket pyssel att byta koppling på en 854 jämfört med 740 tex.

[leifa.k]

Det förstår jag, kan aldrig vara lika lätt som på 99:an o de gamla 900:drorna. Det var gjort på en timme, max två med lite rutin. Jämför litegranna med 9-5:an, blev ju på äldre dagar bringad till att lyfta ur 3 motorer med låda och återmontera 2 motorer med låda. Det blir mer o mer komplicerat desto nyare bilar. Du kan vara glad om du har en son som är intresserad av detta, min är det då rakt inte! 

[jojje]

Det förstår jag, kan aldrig vara lika lätt som på 99:an o de gamla 900:drorna. Det var gjort på en timme, max två med lite rutin. Jämför litegranna med 9-5:an, blev ju på äldre dagar bringad till att lyfta ur 3 motorer med låda och återmontera 2 motorer med låda. Det blir mer o mer komplicerat desto nyare bilar. Du kan vara glad om du har en son som är intresserad av detta, min är det då rakt inte! 

Vi börja få lite rutin på detta också, den nya packboxen på vevaxeln började läcka efter lite provkörning suck bara att riva ner allt igen och montera en ny packbox. Sonen hade monterat den första och antagligen hade tätflärpen eller fjädern runt denna hamnat på sniskan. Nu fick jag den stora äran att montera den nya och jag tror att jag fick den rätt. Vi har dock inte gjort färdigt ännu så vi får se när vi provstartar om några dagar.

Sonen släpade ju hem en 965a 1991 häromdagen som han nu ska fixa iordning för besiktning, före vi fortsätter med 854an
Ja det är kul att han är intresserad av bilar/motorer, han går ju på fordonsgymnasium. Ska bli skönt sen när han blir varm i kläderna och säga åt han att fixa det och det som felar på min och sambons bilar så kan jag få slippa skita ner mig

[leifa.k]

Hehe, min son önskade jag att han skulle bli intresserad av maskiner/motorer osv , men icke. Köpte hem en 80cc mellanhjuling... han blev skraj för den. Det blev från början, hockey/fotboll, sedan innebandy. Märkte ju att han visste vad han ville, så de 3 årena med styr/reglerteknik/automation med bra betyg och jobblöfte blev ju liksom, jag vet inte vad, det gav ju erfarenhet iaf. Nu blir han 22 i Oktober. Han skippade allt detta med säkert jobb, och gick en privat kurs i PT ( 60.00kr personlig tränare och styrketränar instruktör. Gjorde sedan ett test för "personalrekryteraren i Sverige" han dög så bra så att han fick omgående jobb på ett Gym i Norrköping, där han jobbat deltid paralellt med deltidsjobb på Bauhaus som han egentligen inte gillade. För 1 månad sedan så gjorde han det kontroversiella att han gick förbi alla led och så blev han antagen som PT på SATS center i Värmdö på heltid, den mest "producerande/krävande" SATS gymet/centret i Sverige... och jag sitter här och få ta hand om alla fordonen, även hans....

Ingen som har lägenhet/rum att hyra ut till han och efter nyår till hans tjej också som skall börja plugga i Stockholm? Han har våran Husbil som han bor i så länge i Stockholm när han är där och jobbar. Är själv av den lite "äldre" stammen så betalningen behöver ni inte oroa er för!

[purjo__]

Eftersom du tar hand om hans bilar så tar väl han hand om din fysträning? 

[leifa.k]

Hehe, det är inte bara hans bil, även hojen (Yamaha R6). Fysträning... Efter att ha fixat en klassiker, utöver det 5 Vätternrundor (ca 12 timmar), 4 Lidingölopp (den bästa på 3timmar) milen var jag nere på 40 min som bäst, ändå var jag överviktig. Ryggen tog stryk så jag lade ned all motion kanske -96? Kommer inte ihåg riktigt när det var. Hans kunskaper angående kost har ju "spillt" över lite på mig så jag är nog strax nere på 2 siffrig vikt och har börjat löpträna igen. Fixa 10.5km på 71 min, åt hel...e för dåligt, men det kommer om ryggen håller. Man är ju kanske lite knäpp när man kommit igång, medans jag räknade på km-tider i huvet under sista varvet så gjorde jag en grov beräkning på hur lång tid det skulle ta att springa hem från jobbet, 27km... Har även köpt ett "kombinationsgym" som jag skall börja nyttja, även frugan. Det duger inte att vara en soffpotatis när åldern kommer smygande, man måste försöka komma igång, man har igen det mångfalt! 

I dag är jag glad att han "bröt" med sin ursprungliga inriktning och omskolade sig, inte lätt att välja vad man vill göra när man gått ut grundskolan. Han vill vidareutbilda sig när han blivit varm i kläderna inom detta, och det är nog inte dumt, för behovet av allt detta verkar öka, kanske inte lavinartat men med ökande andel inaktiva människor så kommer behovet av dessa och liknande tjänster att öka.