Ämne: Onödigt vetande. Bensinlockets placering.

[karlmb]

Volvo PV hade påfyllningen i vänster bakskärm.

Helt korrekt, ber om ursäkt för detta faktafel!
Åtminstone satt ju påfyllningen på rätt sida om man betänker att bilen framtogs när det var vänstertrafik..
Att det sedan är samma sida som avgasröret beror nog bara på slumpen, eller möjligen på att det var enklare att dra röret förbi bakaxeln på höger sida pga panhardstaget.
Krock/brand-aspekten hade man nog inte tänkt på på 40-talet..

[tipo874]

Sen är det väl så att man nuförtiden med en snabb blick på tankmätaren kan se vilken sida locket sitter på. Ikonen för bensinpumpen har slangen hängande på den sida locket sitter på, alternativt en fylld triangel den sida av pumpen som locket sitter på.

[karlmb]

Sen är det väl så att man nuförtiden med en snabb blick på tankmätaren kan se vilken sida locket sitter på. Ikonen för bensinpumpen har slangen hängande på den sida locket sitter på, alternativt en fylld triangel den sida av pumpen som locket sitter på.

Det var nytt för mig, symboler i varningslampor osv är numera hårt standardiserade enligt FN-regler.
Oavsett vilket så borde alla bilar ha påfyllningen på hö sida, eftersom det är absolut säkrast om man behöver fylla efter vägen.
(Om man nu inte brukar köra på fel sida av vägen, men då är man ju i minoritet, dvs tillverkarna har knappast resurser för att bygga två varianter beroende på hö- eller vä-styrd variant, det är illa nog med alla andra ändringar som den lilla detaljen drar med sig.
Och eftersom snart sagt alla bilmodeller byggs för både hö- o vä-styrda marknader där de senare säljs i större antal, så borde de få tanklocken på höger sida)
Jaguar har haft modeller där det gått att fylla på båda sidorna, ett litet erkännande ändå av problemet, trots att man själv har sitt ursprung på en marknad som kör på fel sida...,  och omsorg om sina kunder!

[tipo874]

Det var nytt för mig, symboler i varningslampor osv är numera hårt standardiserade enligt FN-regler.
Oavsett vilket så borde alla bilar ha påfyllningen på hö sida, eftersom det är absolut säkrast om man behöver fylla efter vägen.
(Om man nu inte brukar köra på fel sida av vägen, men då är man ju i minoritet, dvs tillverkarna har knappast resurser för att bygga två varianter beroende på hö- eller vä-styrd variant, det är illa nog med alla andra ändringar som den lilla detaljen drar med sig.
Och eftersom snart sagt alla bilmodeller byggs för både hö- o vä-styrda marknader där de senare säljs i större antal, så borde de få tanklocken på höger sida)
Jaguar har haft modeller där det gått att fylla på båda sidorna, ett litet erkännande ändå av problemet, trots att man själv har sitt ursprung på en marknad som kör på fel sida...,  och omsorg om sina kunder!

Tja, Japan och flera andra länder i Asien har vänstertrafik. Knappast en liten marknad, och det fanns väl en rätt populär Nissan Skyline som enbart fanns högerstyrd?

När det gäller de två tanklocken på en del Jaguarer så berodde väl det på att de hade två tankar, en på var sida, och det innebar att man alltid måste fylla på båda sidor. De hade en omkopplare på instrumentbrädan som valde tank, och tankmätaren styrdes även av denna omkopplare.

I min ungdom jobbade jag på en mack, och det fanns en i byn som hade en sån jagga, och det var lite bökigt att fylla den kommer jag ihåg.

[karlmb]

Mmm, kanske kommer det att ändras med ökad bilandel i Asien, men tills nu är det mkt få modeller som säljs enbart på högerstyrda marknader, och då blir det oftast störst volymer vänsterstyrt.
Mm, jaggan hade en ovanlig lösning, idag har man förbindelse mellan tankhalvorna, vilket ger mkt huvudbry om man ska ha en kardan igenom, men det går att lösa med en bränslepump ändå.

[MattisH]

Något som är bra när man har bilar med locket på olika sidor är den lilla pilen i bensinmätaren vid pumpen som pekar på var pumpen är!

[torbjorn_forsman]

Jag noterade idag att även Volvo S40 (bör ha varit ett ganska tidigt exemplar jag såg) har tanklocket på vänster sida. Och då börjar jag osökt fundera på var tanklocket sitter på Volvo 300- och 400-serie, är det någon som har reda på det?

[Tågråttan]

Jag googlade, 360, s40 och 440 har alla tanklocket på höger sida som jag kunde se, kan det vara olika på samma modell

[karlmb]

Jag noterade idag att även Volvo S40 (bör ha varit ett ganska tidigt exemplar jag såg) har tanklocket på vänster sida. Och då börjar jag osökt fundera på var tanklocket sitter på Volvo 300- och 400-serie, är det någon som har reda på det?

Märkligt, det var inte en gasbil eller nåt?
De har ofta gasen på andra sidan jfrt med bensin.

[gossen]

S40 verkar ha på vänster sida fram till ~04

[karlmb]

Hmmm, det hade jag missat, men då kan vi faktiskt ha sett ett exempel på en bil vars ursprungsmarknad gett den ett lock på "fel" sida.
S40 togs nämligen fram ihop med Mitsubishi, dvs den byggdes i samma fabrik som Mitsu Carisma var det väl.
Mkt av monteringen i en bil avgörs av hur avgassystem, drivlina och komponenter som soppatank monteras och där kan man inte ha för mkt variation.
Mitsu var på den tiden större i Asien än på andra marknader och hade kanske valt en "hö-styrd" lösning, som Volvo hade att anpassa sig efter.
Fas2 är en update efter att man slutat bygga bilar ihop i Holland, och då slapp man dessa begränsningar, samtidigt som man kanske ändå ville köpa vissa verktyg nytt.

[karlmb]

Vänta nu är inlägget om fas1 o fas2 borta...?

S40 FAS1 hade på vänster sida, Fas2 som kom 00 flyttade tanklocket till höger sida.

[gossen]

Vänta nu är inlägget om fas1 o fas2 borta...?

Solly, jag skulle ha editerat bara men jag trodde att jag hann byta text innan någon hann läsa... jag insåg att flytten av tanklocket gjordes senare än fas2 och det verkar som att det var någon gång runt -04 (tror det var en facelift då).

[karlmb]

Solly, jag skulle ha editerat bara men jag trodde att jag hann byta text innan någon hann läsa... jag insåg att flytten av tanklocket gjordes senare än fas2 och det verkar som att det var någon gång runt -04 (tror det var en facelift då).

  OK, ibland går det snabbt!
Iaf så tror jag fas2 var när man kastade ut Japanerna ur fabriken i Holland.

[torbjorn_forsman]

Mitsu var på den tiden större i Asien än på andra marknader och hade kanske valt en "hö-styrd" lösning, som Volvo hade att anpassa sig efter.

Riktigt stora "högerstyrdheter" kan man hitta i en del Mitsubishi från 80-talet, t ex Space Wagon. Inte nog med att drivpaketet är spegelvänt jämfört med normala bilar med tvärställd motor, dessutom sitter bromshuvudcylindern på höger sida av torpedväggen och följaktligen ingår en mycket lång axel i pedalstället på vänsterstyrda exemplar.
Men det är inte den enda bakvändhet som den tillverkaren har åstadkommit, en sak som gav mig mycket huvudbry en gång var att hel/halvljusomkopplaren ligger på jordsidan av strålkastarlamporna!