Oftast på moderna motorer sitter det rör och någon form av koppling till spridarbryggan. Kopplingen hålls vanligen fast med en skruv eller plast(!)clips

Spridarna (insprutarna) är ofta bara klämda fast mellan bryggan och insuget. (konstruktionen är faktiskt ok, så länge som allt är rätt gjort/monterat).
Som tätning i ovan nämnda koppling och mellan spridare/brygga sitter en o-ring. Denna o-ring bör bytas till en ny när man tagit isär delarna. Om man inte gör det finns en risk att de skadats när man demonterat dem, alternativt har de "svällt" och blir då mycket svåra att få ihop igen. Om delarna är svåra att få ihop (kan de även vara om det är nya o-ringar) kan ibland någon form av smörjmedel användas. DETTA BÖR MAN UNDVIKA! Man bör inte smörja med något annat än möjligen lite vatten (fuktat finger) då det annars kan föranleda att kopplingen glider eller att plasten (spridarbryggan är ofta i plast idag) helt enkelt böjer sig litegrand vid kopplingen p.g.a glidningen så att läckage uppstår. Ett annat troligt scenario i ditt fall kan vara att teknikern missat att dra fast spridarbryggan ordentligt så att en spridare hoppat ur sitt läge, alt samma grej fast med bränsleröret/kopplingen. Idag används sällan de starka fina metallrörskopplingarna med kona annat än till de motorer med betydligt högre bränletryck. (bensin/E85-direktinsprutade eller dieslar). Jag har även varit för att plast-spridarbryggor helt enkelt sprucket i sin gjutskarv en tid efter att man arbetat med dem.
Tur att det inte slog eld om din bil!