Ämne: Reparera bil billigare

[torbjorn_forsman]

Ett vanligt fel på åtminstone den äldre franska typen av fläktregulator med effekttransistorer som satt på t ex Citroën BX är att det blir oxid och dålig kontakt vid PTC-motståndet som sitter där som överhettningsskydd för transistorn. Det är fastklämt mellan kretskortet och en fjädrande klämma och båda sidor insmorda med något som liknar kopparpasta, det brukar fungera bra i ca 10 år men sedan kan det behövas en del tillsyn.

Och när vi ändå är inne på franska bilar och värmefläktar så kommer jag att tänka på att min bror köpte en Peugeot 505 en gång i tiden. Det var mycket dålig fart på värmefläkten i den, och så småningom visade det sig att någon hade lyckats polvända fläktmotorn så den gick åt fel håll!

[Ewald]

jag tar alla Landcruiserdelar från UK och aldrig från någon tysk leverantör eftersom det blir för dyrt.

Du får förhandla om priset med tyskarna 

Jag gör det ganska ofta ... 

[cheetah1]

Haha, ja, på min gamla Camry -88 som jag hade gav fläktmotståndet upp, en plastplatta med några pålödda motståndstrådar som satt instucken i fläktkanalen. Toyota skulle ha, håll i er nu, 1853 kronor. Fick en gratis av en forumit på Toyota Club Sweden mot frakten, en bil som han hade slaktat delar från. Hade jag inte fått det hade jag köpt motståndstråd på Elfa eller Kjell för max en femhundring för en 10-metersring av vardera storlek som satt där, då hade jag haft tillräckligt för att tillverka 20 nya fläktmotstånd, minst.

[jehu]

Ni får givetvis köpa var ni vill
poängen med tråden var bara att visa att priserna på en del saker är helt orimliga
det som har försvunnit är relationen mellan tillverkningskostnad och utpris
så fläktregulatorn som kostar någon tia att tillverka kostar 2500 över disk

men det finns vägar runt problemet. Med hjälp av ebay och google.

kunde jag tyska bättre kanske jag skulle orka 'förhandla' - men prutning och Tyskland ser man väl sällan i samma mening? När ni behöver en bildel gå till ebay.co.uk och sök och gör också en google.

[Apan]

Frakten till en Landcruiser måste väl vara gratis..? Behövs väl inga delar till en sådan..! Unbreakable...!! studs

[jehu]

Frakten till en Landcruiser måste väl vara gratis..? Behövs väl inga delar till en sådan..! Unbreakable...!! studs

Odödliga men de rostar tyvärr! Det går åt slitdelar som kylare, avgas, fjädring, dämpare, chassidelar, bromsar.

[jehu]

Lägg gärna in egna erfarenheter av fall där stora besparingar kan göras med en liten insats.

Ett vanligt fel på åtminstone den äldre franska typen av fläktregulator med effekttransistorer som satt på t ex Citroën BX är att det blir oxid och dålig kontakt vid PTC-motståndet som sitter där som överhettningsskydd för transistorn. Det är fastklämt mellan kretskortet och en fjädrande klämma och båda sidor insmorda med något som liknar kopparpasta, det brukar fungera bra i ca 10 år men sedan kan det behövas en del tillsyn.

Men då står fläkten still - har man det problemet, prova att jorda den fjädrande kontakten, eller bara trycka på den lite.
Säkert en vanlig anledning till att folk gjort reparationer på 3-5000 utan orsak. Eller tror ni att verkstaden meddelar, 'det var inget fel!' 

[Jawen]

Tycker du startat en mycket bra tråd drjukebox, men tror dom flesta tyväär inte kan bidra med definitionen " där stora besparingar kan göras".

Men lite simpla knep kommer man undan även mindre onödiga utgifter.

Att tvätta torkarbladen ordentligt med en svamp, gör 9 av 10 torkarblad fullt fungerande igen.

Att köpa kvalitét motorolja 5w-40 i 20 litersdunk från Swedol ger ett literspris på 47 kr, gentemot 120 kr/lit på macken.

Dagens motorer och tändstift klarar 10.000 mil, så byt inte stift i onödan!.
Och om bromsskivorna har rost på sig ( ser man offtast vid bromsbyte), så palla upp bilen ordentligt, starta och lägg i 2:an, ha sen smärgelduk och 2 träklossar och pressa dessa emot skivan´s båda sidor medans skivan roterar med motorns hjälp( O.B.S kontrollera att skivan har låsskruv dragen! ).

MvH Jawen

[jehu]

Hehe - många bäckar små...

Keep'em coming!   studs

För oss som envisas med äldre bilar finns det fortfarande gammaldags skrotar. Min favo är Stigtomtaskroten utanför Nyköping, gömd inne i skogen. Mysigt, självplock, oslagbara priser.
Bilar fram till -96 cirka.
Gogmans i Katrineholm har inte så mycket bilar längre.
Det finns några till men de skrotar som ligger online har alltid högre priser.

[cheetah1]

Att palla upp bilen och låta den gå med växel i utan förare vid spakarna kommer förr eller senare ofelbart sluta med tragedi, så undvik gärna det. Skulle den av nån anledning trilla ner från bockarna kommer en herrelös bil först köra över sin ägare och därefter köra rakt in i närmast framförvarande fasta objekt. Risken att en bil trillar ner från ett par bockar kan synas liten, men den blir omedelbart större om den är igång och någon dessutom håller på att greja med den. Murphys lag: Finns det mer än ett sätt att göra nåt på, och ett av dessa kan leda till katastrof, kommer nån göra på det sättet.

Utöver det var det grundkurs 1A när jag gick fordonsutbildning att aldrig slipa, torka, smörja eller liknande på ett föremål som rör sig, exempelvis cykelkedjor, remmar eller motsvarande, eftersom man kan fastna och följa med, med stor smärta som följd. Är det dessutom en bilmotor som driver så lär den inte stanna för att man har fått in fingrarna mellan bromsskölden och skivan.

Tänk er för när ni skruvar på era bilar.

[Jawen]

Att palla upp bilen och låta den gå med växel i utan förare vid spakarna kommer förr eller senare ofelbart sluta med tragedi, så undvik gärna det. Skulle den av nån anledning trilla ner från bockarna kommer en herrelös bil först köra över sin ägare och därefter köra rakt in i närmast framförvarande fasta objekt. Risken att en bil trillar ner från ett par bockar kan synas liten, men den blir omedelbart större om den är igång och någon dessutom håller på att greja med den. Murphys lag: Finns det mer än ett sätt att göra nåt på, och ett av dessa kan leda till katastrof, kommer nån göra på det sättet.

Utöver det var det grundkurs 1A när jag gick fordonsutbildning att aldrig slipa, torka, smörja eller liknande på ett föremål som rör sig, exempelvis cykelkedjor, remmar eller motsvarande, eftersom man kan fastna och följa med, med stor smärta som följd. Är det dessutom en bilmotor som driver så lär den inte stanna för att man har fått in fingrarna mellan bromsskölden och skivan.

Tänk er för när ni skruvar på era bilar.

Nu ska vi inte överdriva !, pallar du upp bilen stabilt och skjuter däcken som är avskruvade under trösklarna så kommer bilen ingenstans även om den skulle släppa ifrån upppallningen ( vilket i stort sett är omöjligt).

En bil utan hjul driver inte, då underredet ligger emot marken.
Sedan har den absolut inget vrid/kraft på tomgång på 2.ans växel.

Jag gick också fordonsteknisk utbildning 83-84, och var sedan A-mek på Ford 4 år samt stridsvagnsmekaniker på P 10.
Svarvade väldigt ofta bromsskivor förr i tiden, och även ventiler.....och i samtligaa fall så roterade saken i fråga.

Man har hängt över 100-tal´s motorer som varit igång och justerat tändningen ( inna brytarlöst kom), och fläkten på vissa motorer var i plåt.....men där någon cm ifrån låg man med armen nedstucken och vred på fördelaren  .

MvH Jawen

[BiggerDigger]

folk i allmänhet har blivit rädd att göra nått överhuvid taget när nått krånglar förutom på jobbet. I dagas läget kallar man "trimma bilen" om man monterar en effektbox på bilen. Min pappa byggde 1980 ett hus från grunden. Han till och med högg timmret o körde det till sågen. Han jobba som på mekanisk verkstad full tid ochså, men man var inte lika feg förr att pröva på lite somligger utanför det man är utbildad för.


Själv brukar jag byta kamrem själv, det spar många kronor och går oftast fort

[cheetah1]

Jag har också svarvat bromsskivor. I metallsvarv, där både skivan och svarvstålet sitter fast. Utöver det iförd skyddglasögon. Arbetshandskar fick dock inte komma in, för det är ännu värre att fastna med arbetshandskarna i maskinen än med själva händerna. Långärmade tröjor ägde inte heller tillträde till svarvrummet.

Undrar varför vissa tycker det är det är nåt att skryta om att man har gjort farliga grejer? Jag kan också skryta, jag har minsann kört 215 km/h på motorvägen jag, och det hände ingenting, så det är helt ofarligt.

Ursäkta mig, men det kan väl för fan inte vara fel att vara lite rädd om livhanken? Eller?

[kluven]

Jag har också svarvat bromsskivor. I metallsvarv, där både skivan och svarvstålet sitter fast. Utöver det iförd skyddglasögon. Arbetshandskar fick dock inte komma in, för det är ännu värre att fastna med arbetshandskarna i maskinen än med själva händerna. Långärmade tröjor ägde inte heller tillträde till svarvrummet.

Undrar varför vissa tycker det är det är nåt att skryta om att man har gjort farliga grejer? Jag kan också skryta, jag har minsann kört 215 km/h på motorvägen jag, och det hände ingenting, så det är helt ofarligt.

Ursäkta mig, men det kan väl för fan inte vara fel att vara lite rädd om livhanken? Eller?

Absolut inte, men vet man vad man gör så är det ingen fara. Men det betyder inte att gemene man skall utföra allt. Hundra säker annars skit i det.

[jehu]

Jag tillhör en gammal stam som tycker om att klara av allt själv så långt det går.
En omodern inställning, menmen. Jag är envis.
Det är mer värdefullt att ge tips om hur man kan laga saker själv än att svamla om hur livsfarligt det är.
Låt verkstäderna sköta det snacket - de som vill ha dina pengar.