Ämne: "återhärda" metall

[wasp]

Hej, ska svetsa fast "krysskilen" på en vevaxel, (2,5 tdi) då den har glappat och gröpt ut spåret den sitter i  .
med följd att "timingen" inte stämmer på kam o pump.
Tänkte att det är värt att prova istället för att byta veven.
Frågan är nu, kilen är ju härdad från början och när man svetsar så försvinner ju härdningen och kilen blir mjuk och det är inte så bra tror jag
då det är stora moment på veven.
Har för mig att man kan kyla med olja och på så sätt få viss härdning i materialet.
tokigt eller?
Tips?

[hokanp]

Hej, ska svetsa fast "krysskilen" på en vevaxel, (2,5 tdi) då den har glappat och gröpt ut spåret den sitter i  .
med följd att "timingen" inte stämmer på kam o pump.
Tänkte att det är värt att prova istället för att byta veven.
Frågan är nu, kilen är ju härdad från början och när man svetsar så försvinner ju härdningen och kilen blir mjuk och det är inte så bra tror jag
då det är stora moment på veven.
Har för mig att man kan kyla med olja och på så sätt få viss härdning i materialet.
tokigt eller?
Tips?
Tror istället du ska satsa på att använda locktite låsvätska.
Gör man det ordentligt så håller det mycket bra.
Sätter du även låsvätska på drevet så får du det extra starkt.
Drevet är ju redan kass så detta försök har nog bättre förutsättning att hålla.

[wasp]

Kilspåret på vevaxeln är så pass skadat så man måste bygga upp med nytt material, (kilen går att vicka åt ena hållet i sidled ca 6-8 mm).
Det är med andra ord för mycket för att anv loctite, tyvärr.
kilen måste få stöd i spåret på trycksidan om du förstår hur jag menar.

[Fattiglapp]

Du kan inte fräsa kilspåret till överdimension? Om inte annat så känner du kanske någon som kan göra detta för en smarrig tårta? Thumbsup

[mexitegel]

Jag vill inte vara pessimist, och är långt från någon metallurg men:
Vevaxeln är väl gjuten? Det innebär att det inte är helt trivialt att svetsa i en sådan så det blir bra då kolhalten är högre än i smidesmetall. Det finns speciella lod som är bättre än andra till sådan svetsning. En vevaxel är om jag inte är ute och cyklar dessutom inte häradad mer än där lagren sitter genom induktionshärdning. Det innebär att om du svetsar i den så får den en annan struktur och det blir en brottanvisning. Framförallt då det är mycket vibrationer/stötar på just en vevaxel. Om du ska göra det rätt så ska du värma upp hela axeln under tiden du svetsar för att inte skapa inre spänningar som med tiden kan ge sprickbildningar, Du måste sen härda om den vilket sannolikt är betydligt dyrare än en ny axel. Har för mig att vevaxlar brukar vara induktionshärdade.

Fattiglapps idé är en bättre lösning, men det är inte säkert det låter sig göras heller om axeln är härdad där. Du kan också flytta kilspåret ett halvt varv så slipper du ändra dimensionen i rem-/kedjehjulet.

Går axeln av så måste du ju ofrånkomligen totalrenovera eller byta motorn.

[Smurfen.]

Är inte kilen enbart till för att det som sitter på axeln ska hamna i rätt läge i så fall blir det ingen belastning på den 

[BosseBus]

Jag hade ett liknade problem på en Big block Cheva en gång...
Fixerade fast i mitt fall svängdämparn så gott det gick borrade ett 8 mm hål i mellan, ja så det blev liksom runda kilhål i både axel och dämpare.. sen in med en 8mm stång av något hyfsat stål, så som bult utan gängor då.. sen skruvade dit muttern utanför. (stången bör vara något lite mindre typ en kanske 5 hundra mm) Så man får i den..
Fungerade många år...fungerar kanske fortfarande...

Fundera lite på den lösningen om den kan vara användbar i ditt fall...

Nu vet jag inte vad ditt drev är gjort i... men antar att det är någon form av stål?

[hplp]

Har du tänkt svetsa den på plats? I så fall kommer du att födärva packboxen, kan du byta den med kilen i axeln?
Att fräsa nytt spår ser jag som nästintill omöjligt då man måste ha en jäkla tur om man ska få den i rätt läge.
 Möjligen kan du köra upp det gamla spåret och sedan tillverka en special-kil som är större för axeln och original för hjulet, men det torde krävas att du har axeln demonterad samt att du har tillgång till fräs. Sen gäller det att du centrerar det rätt. Måste säga att jag nog hade kollat på laga.se efter en bättre beg axel om du ändå har det nerplockat. Det finns en möjlighet till, kanske, http://www.fenixtransmission.se/taperlock.html  men det löser kanske inte hela problemet dessutom måste hjulet modifieras.

[leifa.k]

Kemisk metall att fylla ut med så krysskilen ligger still? Sen när du får på skivan på axeln så kan det ju inte rubba sig? Funkar ju bra i många andra lägen.

Har lite kemisk metall hemma, bor strax utanför Norrköping.

[Gäst407]

Jag hade ett liknade problem på en Big block Cheva en gång...
Fixerade fast i mitt fall svängdämparn så gott det gick borrade ett 8 mm hål i mellan, ja så det blev liksom runda kilhål i både axel och dämpare.. sen in med en 8mm stång av något hyfsat stål, så som bult utan gängor då.. sen skruvade dit muttern utanför. (stången bör vara något lite mindre typ en kanske 5 hundra mm) Så man får i den..
Fungerade många år...fungerar kanske fortfarande...

Fundera lite på den lösningen om den kan vara användbar i ditt fall...

Nu vet jag inte vad ditt drev är gjort i... men antar att det är någon form av stål?

låter som den vettigaste lösningen..limma fast allt med bussnings montering då du monterar fast det sen så det låser i hop sig rejält...

[kjell62]

Jag hade ett liknade problem på en Big block Cheva en gång...
Fixerade fast i mitt fall svängdämparn så gott det gick borrade ett 8 mm hål i mellan, ja så det blev liksom runda kilhål i både axel och dämpare.. sen in med en 8mm stång av något hyfsat stål, så som bult utan gängor då.. sen skruvade dit muttern utanför. (stången bör vara något lite mindre typ en kanske 5 hundra mm) Så man får i den..
Fungerade många år...fungerar kanske fortfarande...

Fundera lite på den lösningen om den kan vara användbar i ditt fall...

Nu vet jag inte vad ditt drev är gjort i... men antar att det är någon form av stål?

hej
vi hade samma problem på en vw transporter på firman
men på växel-lådan 5ans drev
borrade med 7,5 borr slog i en M8 12,9 bult
funkade i många tusen mil tills motorn dog
finns även svets pinnar som blir så hårda
 när man svettsat att man knappt rår på
 svetsen med vinkelslip
 de brukar användas vid renoveringar av borr-kronor
 kjell