Ämne: Elbilars koldioxidutsläpp

[purjo__]

Ok, så först skall man tillverka vätgas med hjälp av el som släpper ut mellan 400 och 900 gram koldioxid per kilowattimme. Sen skall man använda en massa energi för att frysa vätgasen för att kunna distribuera den. Slutligen skall man omvandla den tillbaks till el i bilen med diverse förluster för att driva bilen.
På vilket sätt är det bättre än en batteridriven bil?

[utopiazz]

Gå till din lokala SAAB handlare och be att få provköra eller beställa en sådan El SAAB så får du klart för dig vad som menas med att se sig om i stjärnorna efter.. SAAB handlarna har just nu svårt att veta om de nya bilar dom annonserar ut som vanliga salubilar kommer att kunna levereras..

Är det så konstigt att den inte går att beställa och det var inte det mitt svar handlade om. Du påstod att en "SAAB med elmotordrift får vi nog se oss om i stjärnorna efter" vilket då inte stämmer med verkligheten eftersom det finns en SAAB modell med elmotordrift. Att det råkar vara en testmodell som tillverkas i begränsad upplaga och inte en serieproducerad modell betyder att den inte går att köpa. Men det hade du vetat om du kontrollerat fakta.

Det stora frågetecknet är om SAAB överhuvudtaget kommer att finnas kvar som biltillverkare men det har ju ganska lite med deras vilja och kunskap inom el-bilsområdet att göra för det är inte där de stora problemen finns.

[Sfinx]

I artikeln står det:
"Den stora fördelen med vätgas som energibärare är att den kan produceras med sol- och vindenergi under gynnsamma förhållanden, för att sedan lagras i bergrum tills den ska användas."

Dvs det är en lagringsfråga. Dels i produktion men också i bilen.
Att lagra stora mängder el i batteri är ännu enormt dyrt.
Det är inte elen som är dyr, det är lagringkapaciteten som är dyr. Dvs batteriet.

Elbil är kanonbra på alla sätt men batteriet är fortfarande problemet.

En bränslecellsbil är också en elbil. Men utan batteri.

[Roland]

"För att ladda elbilarna tvingas man använda el från nät som är långt ifrån gröna. Snittet i EU ligger på 421 gram koldioxid per kilowattimme el, i Tyskland 523 gram, i Storbritannien 643 gram och i Polen 943 gram."

Snittet för den el som produceras idag är inte så intressant. Den intressanta siffran är antalet gram/kWh för kapaciteten på marginalen. Där blir frågan om man eldar med kol eller naturgas och med vilken verkningsgrad. Men jag har märkt att mina åsikter i den här frågan inte fått mycket genklang.

[Kapten]

"För att ladda elbilarna tvingas man använda el från nät som är långt ifrån gröna. Snittet i EU ligger på 421 gram koldioxid per kilowattimme el, i Tyskland 523 gram, i Storbritannien 643 gram och i Polen 943 gram."

Snittet för den el som produceras idag är inte så intressant. Den intressanta siffran är antalet gram/kWh för kapaciteten på marginalen. Där blir frågan om man eldar med kol eller naturgas och med vilken verkningsgrad. Men jag har märkt att mina åsikter i den här frågan inte fått mycket genklang.

Kan vara for att man har svart att komma overens om definitionen av elbil, det maste klaras ut forst verkar det.

[rabalder]

"För att ladda elbilarna tvingas man använda el från nät som är långt ifrån gröna. Snittet i EU ligger på 421 gram koldioxid per kilowattimme el, i Tyskland 523 gram, i Storbritannien 643 gram och i Polen 943 gram."

Snittet för den el som produceras idag är inte så intressant. Den intressanta siffran är antalet gram/kWh för kapaciteten på marginalen. Där blir frågan om man eldar med kol eller naturgas och med vilken verkningsgrad. Men jag har märkt att mina åsikter i den här frågan inte fått mycket genklang.

Men detta har väl debatterats, och hamnade väl i en diskussion runt vad som skall belastas med marginaltillskottet. Din vinkling är intressant och personligen är jag inte säker på vad jag står i frågan.

[purjo__]

"För att ladda elbilarna tvingas man använda el från nät som är långt ifrån gröna. Snittet i EU ligger på 421 gram koldioxid per kilowattimme el, i Tyskland 523 gram, i Storbritannien 643 gram och i Polen 943 gram."

Snittet för den el som produceras idag är inte så intressant. Den intressanta siffran är antalet gram/kWh för kapaciteten på marginalen. Där blir frågan om man eldar med kol eller naturgas och med vilken verkningsgrad. Men jag har märkt att mina åsikter i den här frågan inte fått mycket genklang.

Kan vara for att man har svart att komma overens om definitionen av elbil, det maste klaras ut forst verkar det.

Ja, Saab'en det länkades till tidigare har två elmotorer så enligt Zibrosc's definition är den ingen elbil...

[rabalder]

"För att ladda elbilarna tvingas man använda el från nät som är långt ifrån gröna. Snittet i EU ligger på 421 gram koldioxid per kilowattimme el, i Tyskland 523 gram, i Storbritannien 643 gram och i Polen 943 gram."

Snittet för den el som produceras idag är inte så intressant. Den intressanta siffran är antalet gram/kWh för kapaciteten på marginalen. Där blir frågan om man eldar med kol eller naturgas och med vilken verkningsgrad. Men jag har märkt att mina åsikter i den här frågan inte fått mycket genklang.

Kan vara for att man har svart att komma overens om definitionen av elbil, det maste klaras ut forst verkar det.

Tror vi har tre definitioner på elbil:

1. Bil som enbart har el som kraftkälla, Mao ingen förbränningsmotor ombord.
2. Bil med elmotor, oberoende av hur elen alstras.
3. Bil med elmotor o generator som drivs via skovelhjul av etanol.

[David Rinnan]

I gång i kvartalet får man åka med svart flagg på elbilen. Då har man tankat med ful marginalel.

[zibrosc1235]

Volvo bekräftar ny XC90!

I Nordamerika verkar dom inte följa den här elbilstråden överhuvudtaget.

Man skall nu satsa på en ny stor, tung, motorstark bränsletörstig sak..

Ngn som tror den blir eldriven? (Luktar fossildrift lång väg på en sån satsning)+
http://www.expressen.se/motor/1.2434858/volvo-bekraftar-ny-xc90

[rabalder]

Volvo bekräftar ny XC90!

I Nordamerika verkar dom inte följa den här elbilstråden överhuvudtaget.

Man skall nu satsa på en ny stor, tung, motorstark bränsletörstig sak..

Ngn som tror den blir eldriven? (Luktar fossildrift lång väg på en sån satsning)+
http://www.expressen.se/motor/1.2434858/volvo-bekraftar-ny-xc90

Jaha.... Varje vecka så lanseras nya bilmodeller med förbrännings modeller. Vilket jättescooooooop du har gjort här då.

[zibrosc1235]

Du missar med en viss regelbundenhet poängen rabalder..
Intressant det där. Och du tankade PREEMs "talloljediesel" skrev du. Varför då?

[rabalder]

Du missar med en viss regelbundenhet poängen rabalder..
Intressant det där. Och du tankade PREEMs "talloljediesel" skrev du. Varför då?

Vi vet ju alla att du är motstÃ¥ndare till talloljediesel fast det är ett fantastiskt  viktigt steg i rätt riktning.

Uppenbarligen missade jag något när du skriver att Volvo ska släppa en nu SUV och det var något roligt med detta.

[zibrosc1235]

Ingen motståndare till talloljediesel, det är ju ett steg i rätt riktning vilket knappast en stor, tung bränsletörstig SUV är. Det trodde jag de flesta hade förstått vid det här laget men där ser man.

[Sfinx]

Om nu bränsle helt utan CO2 utsläpp blir tillgängligt kan det bli ett lyft för stora SUV:ar.