Ämne: Jag h---r att byta däck!!

[Apan]

Varit med om det, om det är fram, sväng ut hjulet och ge hjulet en bank med släggan på baksidan, snurra och bank igen.

[sege]

Min erfarenhet är att  lösa bultar/muttrar, rivstart och tvärnit om hjulfan vägrar lossna är överlägset. Vi har tyvärr grusparkering, det biter inte riktigt då.

[Kapten]

Bilhjul ar kansliga saker, trafiksakerheten paverkas om man skadar falgar och nav.
Gor rent vid avmontering, smorj gangorna och navcentrum med kopparpasta och dra bultar/muttrar med rekommenderat moment sa ar problemet lost.
Det vanliga felet vid hjulbyte ar att man dragit at for hart. Det ar grejor av metall och de tal inte vad som helst.

[sege]

Svårast är ju alltid när bilverkstad/däckbytarjocke har varit på skiten, då är det ju draget så man måste ta i tills man ser jesus när man ska ha loss bultarna.

[Kapten]

Byt gummiverkstad.
Hos en riktig gummigubbe far du det bra gjort och aven tanten kan byta hjul vid punka.
Alternativt byter du sjalv med momentnyckel.

[jojje]

Hmm att fila upp centrumhålet på fälgen när det är det som centrerar fälg och nav och inte bultarna.

Nä ostkakerent på fälgcentrum och bromsskiva/trumma samt kopparpasta/alupasta/hjullagerfett i lagom dos så blir det lättare att få bort sedan  Thumbsup.

[MangeH]

Hände mig varje år med min gamla bil med stålfälgar.

1a gången blev det däckverkstad vilket slutade med att nån stod och slog med en slägga tills hjulte studsade i väggen när det släppte.
Efter det så var jag extremt noga med att smörja in centrum hålet med koppar pasta. Det var inte alltid det hjälpte dock.
En stor parkering, lossa bultarna lite och sen köra lite i en åtta fick hjulen att släppa dock.

[purjo__]

Glidhammare is the shit  Thumbsup
Annars så kan man ju alltid skruva tillbaks bultarna och åka till däckverkstan och låtsas som ingenting. Gör upp priset innan bara...

[Albin gav upp]

Hej.
Aluminiumfälgar o stålfälgar ska dras åt med moment, tror det ska vara runt en 105-110nm ni glömer väl inte att de ska korsdras . När jag var aktiv på början av 90 talet spännde vi hjulbultarna med långa hylsor som började flexa i midjan när bulten hade rätt moment. Man spännde med mutterknackare så det blev mycket flex i hylsorna(stängerna). Trevlig tråd.
Mv/Albin

[leifa.k]

Hmm att fila upp centrumhålet på fälgen när det är det som centrerar fälg och nav och inte bultarna.

Många fälgar har ju ett litet spelrum i centrum, däremot så är ju fälgens mutter/bulthål koniska såsom muttrarna/bultarna. Tror nog att det är där centreringen sker.

[BiggerDigger]

har man tur funkar det att centrera på mutrarna, men inte alltid, då finns det ringar i plast att köpa. Kostar typ 200kr för en bil. Fick göra det till en polo i fjol då jag köpte begagnade fet fälgar till den.

[leifa.k]

Man är väl inte sämre karl än att man kan ändra sig....

Navet har en viktig funktion genom att den tar upp bilens vikt och fördelar den jämt ut i fälgen vilket också medför att navet måste passa exakt annars uppstår vibrationer under körning. I de fall bilen har bultar är exakt navstyrningen helt nödvändig men i de fall muttrar skruvas på bilens pinnbultar fungerar det ofta bra utan exakt navstyrning, dock rekommenderas alltid exakt navpassning.  Allt detta och mera nyttigt finns att läsa här.  http://infosite.se/TyreBible 

Till mitt försvar vill jag tillägga att många gamla bilar med plåtfälgar utan tillstymmelse till navstyrning som man haft har rullat vibrationsfritt. Även husbilen med plåtfälgar rullar vibrationsfritt.