Ämne: Audi A6 TDI quattro, hur bra är dom?

[Oskar P.]

hur är dom bilarna, jag tänker på den äldre modellen baserad på 100 karossen.
typ denna: http://www.blocket.se/overtornea/Audi_a6_2_5tdi_quattro_31780889.htm?ca=16&w=3
är det 5 eller 6cyl motor? hur bra är den? vanliga fel som sprickor i toppen, blåsta packningar eller hållbar som en lastbilsmotor?
hur är drivlinan annars? det är torsendiff i fördelningslådan på dom väl? går den även att låsa för att får 100/100 fördelning?
är det någon diffspärr bak? jag vet att en polare med en RS4 hade elektrisk spärr bak, som spärrade 100% mekaniskt, samma på dom här??
vad jag förstår är det elektroniskt styrd pump, vilket är en nackdel enl. mig, men är det vanligt med defekta styrboxar och givare eller är det hållbara prylar?
finns det nivåreglering bak?
hur dyra delar jämfört med volvo 940?

[BiggerDigger]

om det är den raka femman, som jag gissar att det är, så går den läääänge. En kompis hade en -96a a6 som gått 75000mil när backen på automaten gav upp, lika så har jag en arbetskompis med en volvo v70 med samma motor som nu rullat 55000mil. Båda dock körda som taxi tidigare.

2,5 V6 är lite mer känsliga och den skulle jag undvika.

Ja, pumpen är el styrd. Audi kom med det runt 92-93, då tdi kom.

 Som regel är orginal delar till Audi dyra.

[tipo874]

om det är den raka femman, som jag gissar att det är, så går den läääänge. En kompis hade en -96a a6 som gått 75000mil när backen på automaten gav upp, lika så har jag en arbetskompis med en volvo v70 med samma motor som nu rullat 55000mil. Båda dock körda som taxi tidigare.

2,5 V6 är lite mer känsliga och den skulle jag undvika.

Ja, pumpen är el styrd. Audi kom med det runt 92-93, då tdi kom.

 Som regel är orginal delar till Audi dyra.

Delar köpes med fördel på amerikanska Ebay. Original till en bråkdel av priset i sverige. 

Och ja, det är femman i den. Jag hade en 95:a 115-hästare med automat som gick väldigt bra, dock framhjulsdriven. I srort sett samma motor.

[nadpower]

Har själv haft ett par stycken audi av olika modeller, och har nog bara gott att säga om dom.
Hållbar bil, bra komfort, sköna att köra och trots storleken på bilarna så går det utan större ansträngningar att komma ner i låg bränsleförbrukning.

Största problemet med 100/A6 är väll upprostad koffertlucka om du köper kombi av äldre årsmodell.
Nyare A6 är det som BiggerDigger säger , v6 motorn är ingen höjdare, topplocken slår sig lätt och spricker= dyyyyrt

[BiggerDigger]

Min Audi 80-95a drog 0,49 vid långkörning. Testade mäta på 200 mil, och då höll jag den fart som stog på hastighets skyltarna.

[Apan]

Vad är skatten på bensinaren? Skatten på dieseln är 7408:-.! Men beror på antalet mil och om jag tankar på macken eller ej, annars är dieseln dyrare än bensinen..

[nadpower]

Skatten på en bensinare ligger runt 1800-2100:- för en 100/a6
man får köra bra många mil om året ifall det ska löna sig med diesel , eller ha tillgång till billig diesel

[Apan]

Tankar man billig olja så kanske..men tror dessa dieselar är iskalla att sälja, så säkert prutläge..! Många mil och dyr skatt..och ej speciellt billiga i förbrukning heller..

Har en vän som har en -92 2.5 diesel, 2hjuldriven, syd tysk import, ingen värme alls på vintern..! Tydligen mindre värmepaket samt ingen eftervärme, men ligger på runt 0.8liter/mil, diesel, och sen skatten på det.. Iskallt i dubbel bemärkelse..

[TS Comfort AB]

är det kamrem eller kedja på bensin och diesel på dom äldre ?

[Oskar P.]

tack för svar.. det lutar nog åt en sån här som bruksbil så jag slipper slita på jänkebilen..
självklart ska jag ha en LB-reggad, är inte dum och ger bort pengar till staten i onödan..
ska försöka hitta ett helt rostfritt exemplar med max 25.000mil, borde bli ett bra utgångsobjekt.
ja värmeproblem  i en TDI motor känner jag till. jag hade en GMC Sierra 3500 med Duramax V8TDI, och den blev då inte speciellt varm på vintern, att stå på tomgång var lönlöst, nålen rörde sig inte, man fick köra hårt för att få nån värme, men så drog den 3450kg tunga lastbilen med 385hp/850Nm bara 1.1l/milen också! men detta löser man med en Webastovärmare som hjälper till att få upp tempen vid start, och oftast använder jag också elvärmare.

tråkigt att delar är dyra. ska kika på rockauto.com om det finns delar till dessa bilar där. jag beställer alla delar till buicken därifrån, till halva priset mot i sverige..köpte nyss en ny AC kompressor 2500kr!!!

[tipo874]

är det kamrem eller kedja på bensin och diesel på dom äldre ?

Rem, två stycken på dieslarna, en fram som driver kam och vattenpump, en bak som driver insprutningspumpen från kammen.

De gamla V6:orna har en rem som nog räcker halvvägs runt ekvatorn, dyrt som fan att få bytt, och på karossen som kom 98 (eller när det var) måste fronten demonteras för att komma åt. Bara spännrullarna kostade över 6 papp när jag bytte på 01:an jag hade, 2.5 tdi V6.

Se till att de byter vevaxeltätningen och vattenpumpen vid byte. Billigt att göra samtidigt, svindyrt att göra senare.

Jag har bytt själv ett par gånger på bensinfemmor, och det bökigaste är att vevaxelremskivan måste demonteras, och centrumbulten är dragen HSF (450Nm).

[Apan]

Spelar det så stor roll med skatten om den är lastbilsregad? Med nya reglerna är det utsläppen..

Dieslar på tomgång utan eftervärme håller knappt värmen fast kupefläkten är av..otroligt bra värme i Peugeot 307 1.6 Hdin vi har trots -28, och motorvärmaren av oljevärmare, vattnet lika kallt med värmaren i hela natten..!

[Oskar P.]

Spelar det så stor roll med skatten om den är lastbilsregad? Med nya reglerna är det utsläppen..

Dieslar på tomgång utan eftervärme håller knappt värmen fast kupefläkten är av..otroligt bra värme i Peugeot 307 1.6 Hdin vi har trots -28, och motorvärmaren av oljevärmare, vattnet lika kallt med värmaren i hela natten..!

ja men dom nya reglerna är väl inte applicerbara på äldre bilar? bara nya skitbilar som det gäller för..
LB reg nåt på 3000, PB reg nåt på 7000..

oljevärmare är det skonsammaste för motorn vid kallstart. det hade jag på GMC pickupen, motorn startade direkt vid -31 också, och oljetrycket kom med en gång, är oljan svinkall tar det några sekunder av hårt slitage innan oljetrycket kommer..

kommer nog att köpa en sån här audi. ligger en på blocket för 50 tusen hos en bilfirma i Hoting, långt att åka men man får en bil som det inte har vräkts så mycket salt över förhoppningsvis..

[Apan]

Väljer ändå vattenvärmaren, men nyare bilar har oftast oljevärmare, för annars startsvårigheter för elektroniken som har svårt med kallstarten.

Vi hade på Peugeot 407 oljevärmare, på denna satt både tempmätare på vatten och olja, och oljan var 60-65gr med motorvärmaren i..

Bäst hade varit och ha bägge 2 inkopplade..

Staten kan väl ändra skattesatsen på alla bilar, precis som de gjorde efter årsskiftet..

[karaff]

Spelar det så stor roll med skatten om den är lastbilsregad? Med nya reglerna är det utsläppen..

Dieslar på tomgång utan eftervärme håller knappt värmen fast kupefläkten är av..otroligt bra värme i Peugeot 307 1.6 Hdin vi har trots -28, och motorvärmaren av oljevärmare, vattnet lika kallt med värmaren i hela natten..!

ja men dom nya reglerna är väl inte applicerbara på äldre bilar? bara nya skitbilar som det gäller för..
LB reg nåt på 3000, PB reg nåt på 7000..

oljevärmare är det skonsammaste för motorn vid kallstart. det hade jag på GMC pickupen, motorn startade direkt vid -31 också, och oljetrycket kom med en gång, är oljan svinkall tar det några sekunder av hårt slitage innan oljetrycket kommer..

kommer nog att köpa en sån här audi. ligger en på blocket för 50 tusen hos en bilfirma i Hoting, långt att åka men man får en bil som det inte har vräkts så mycket salt över förhoppningsvis..

50 lax ?

Det må vara väldigt bra bilar men hade gett max 35 på en firma för en i väldigt bra skick !

Om du nu menar c4 karossen som det stod i första posten.

För 50 borde du få en FRÄSCH från 00 ca.