Ämne: Volvo volvo volvo Bensin 18...

[Apan]

http://www.aftonbladet.se/kampanj/volvo/article7440771.ab

[Mekaniker]

Delvis sant men inte allt
Min far hade 6 olika 140/240
Jag ärvde 140:n och körde då Amazon 2L Automat
Efter det 140 Automat Farmare med 450000 km kört
Frun hade 340 + 360
Brorsan 360 x2
Grabben har väl gått igenom större delen av de äldre modellerna(har tappat räkningen), inkl 240 R-Sport B23 Turbo
Endera skrotade eller sålda som renoveringsobjekt
Idag V70 stora turbon med förnyad automat samt Amazon B20

Dyrt att ha bil

[MGKea]

Vi har haft Volvo så länge jag mins. Anställd på Volvo ger rabatt. Nästan 60000kr i rabatt på nuvarande V70. Najs!

[Apan]

Måste ju vara värt, men visst måste man äga bilen minst 1år? Jobbigt..

[MGKea]

Måste ju vara värt, men visst måste man äga bilen minst 1år? Jobbigt..

Inte fan är man så dum att man säljer den dagen efter .... du vet värdefallet ...
Att göra affär på rabatten med kompisar skedde på 70 & 80-talet och därav att man måste äga bilen i ett år om den inte byts in mot ny.

[Apan]

Tror nog inte den faller 60' på en dag!! Annars kan man lätt sälja den dagen efter, och  många bilar/år, skulle lätt gjort..

[cheetah1]

Tror nog inte den faller 60' på en dag!! Annars kan man lätt sälja den dagen efter, och  många bilar/år, skulle lätt gjort..

20-30% av värdet brukar man väl säga, tror jag.

Btw så är det många toyotor som går långt också, så bara för att en 740 har råkat gå nästan 100k mil tänker jag inte köpa nån volvo.

[MGKea]

Tror nog inte den faller 60' på en dag!! Annars kan man lätt sälja den dagen efter, och  många bilar/år, skulle lätt gjort..

Får väl skaffa grönskylt om man har de tankarna. Själva iden med rabatten är ju inte att besdriva bilfirma. Det är inte synd!

[Apan]

Nä precis så det är tänkt! En bil faller ca 50% av sitt värde på 3 år..tror nog en gammal volvo överlever 2 toyotor, lättare att laga mm.

[karaff]

Precis som många Volvo 740:is skrotas långt innan 40-50k mil bara för att det är totalt sop-slut.

Svärfar vårdade sin superpedantiskt, förvisso behövde han i stort aldrig laga den, men den gick till skrot med 42000mil på mätaren med skuren bakaxel och blåst toppackning.

Moderna premiumbilar går generellt rätt långt utan större reparationer, se bara på taxi-bilarna, man kör 50 tusen mil utan problem, man byter inte stötdämpare o avgassystem som förbrukningsvara längre, som man gjorde förr.

Tror nog rätt ägare och rätt körstil på rätt underlag bestämmer hur långt en bil går

[Apan]

Med 42000mil utan större rep, och om bakaxel och toppackning ger upp då ändå mycket billig driftkostnad dessa rullade mil, och heller ingen jätteutgift att fixa.

Många moderna bilar slukar olja redan efter några mil, och eviga framvagnsproblem samt hjullager av billiga tillverkare, bytt många hjullager på bilar några år gamla och 10-12000mil.

Farsan körde ca 25-27000mil med sin 740 -91,  kamremsbyte och vattenpump och avgas, inget annat, och inte bortskämd med service, ica olja varje 3-5000mil, men gick mycket fint.

Enkel teknik som funkar, och som många kan skruva i och god tillgång på delar, men långt ifrån lika smidig som en japs, men rostar inte i närheten så mycket..

[cheetah1]

Lokala verkstan berättade att han hade en Corolla inne för ett tag sen som hade gått "en bit över" (som han beskrev det) 100k mil. Det är inget unikt för volvo, Apan, lägg ner det där. Många bilar går långt, särskilt nyare bilar. Allt handlar om hur man tar hand om dom och hur man kör dom.
Rost på japanska bilar var i huvudsak ett 80-talsproblem. Min Volkswagen från -98 dock, är i starkt behov av en ny framskärm, den är mer eller mindre bortrostad efter 16000 mil.

Btw, vad drar en 740 i soppa? Litern?

[Apan]

Nåt sådant, läste för nåt år sedan livslängden på bilmärken, volvo låg i topp med Ca 20år och bmw och mercedes med runt 15år..

Kanske japs kan hålla bättre, men dyrare och mer komplicerad att laga, och rosten varade längre än 80-talet, hela 90-talet rostade toyota friskt! Ocn mazda 6 hade sina problem in på 2005, byter och lackar om, så en gammal volvo bil lever lång tid, hur många 70-80tals japs ser du i livet? Tycker 90-tals japsen börjar se slitna ut, upprostade.

[MGKea]

Varsågod - Volvo vs Saab  [youtube]http://www.youtube.com/watch?v=5ZpT8UlzacI&feature=related[/youtube]

[torbjorn_forsman]

Btw, vad drar en 740 i soppa? Litern?

Det varierar kraftigt beroende på årsmodell. Törstigast är nog de äldsta 740 med B23A-motor och primitiv vakuumstyrd förgasare, samt de första exemplaren med katalysator ('87 och tidiga '88), de hade nämligen sänkt kompression för att klara den lågoktaniga blyfria bensin som fanns i vissa länder på den tiden.

Snålast är nog de sista årsmodellerna utan katalysator, motorerna B230K (förgasare) och B230E (mekanisk insprutning). Dock är det mycket som kan krångla på de bilarna och dra upp bränsleförbrukningen utan att man vid första anblick hittar något fel. De har ett avancerat system för att styra avgasåtercirkulation efter motorns belastning, om något där inte fungerar (t ex felkopplade vakuumslangar, igensotat EGR-rör eller kärvande EGR-ventil) så ger det tendens till spikningar vilket får tändsystemets knackreglering att ställa om till mycket sen tändning för säkerhets skull. Om det blir fel på knacksensorn eller kablaget till den har det samma inverkan.

Bland 740 med katalysator så var de nog snålast från sena 88'or t o m 1992. Från 1993 kom strängare avgaskrav vilket krävde senare tändförställningskurvor mm för att dels snabbt få katalysatorn varm efter kallstart och dels för att hålla ner kväveoxidutsläppen. Men det är ingen större skillnad.

Det rekord jag känner till i låg bränsleförbrukning på 740 var en 87'a utan kat, alltså B230E, som upprepade gånger kördes Katrineholm - Sundsvall på runt 0,74 l/mil i slutet av 90-talet.