Ämne: Serva Bil- A/C eller inte ?

[Oskar P.]

ja, håller med om att handbroms i oken bak är en bra lösning, dock jobbigt att byta belägg om man inte har spec. verktyget. (audi iallafall)
men saab, har inte dom haft parkbroms i framhjulen på nån modell? dom hade väl fått nån fix ide att allt skulle sitta i framhjulen...
en sån går ju inte ens att göra burnout med...

[Apan]

Konstigt att de går från handbroms på oket till trumma, tycker alla tillverkare gör tvärtom! Men Saab är ju lite tvärtom, och klart billigare att köra handbromsen på Oket.

Ingen större skillnad att klossar på de bilar som har handbroms på oket, brukar vara lätt att gänga in "plunschen"

/A.

[Rollster]

   Har kommit mÃ¥nga kommentarer här pÃ¥ denna trÃ¥d . Verkar ej vara nÃ¥n som föresprÃ¥kar Service av A/C i förebyggande syfte som det heter  i reklamen .
   Det är nog pengen som styr handeln till 100% . Man försöker fÃ¥ in pengar pÃ¥ allt .
   
   Ã„r det nÃ¥n som har erfarenhet av A/C som "pajjat" ?  Ger den upp med en gÃ¥ng eller blir den succesivt sämre ??
    Och vad är det vanligaste felet som det brukar bero pÃ¥ ?   

[Fixaren]

Har erfarenhet av att AC pajar, det vanligaste felet brukar vara läckage i någon form. Om det sen står Volvo, SAAB, WV, Peugeot eller Citroen verkar inte ha nån betydelse. Brukar dyka upp när bilskrället närmar sig 3 år och har 10-15000 mil på mätaren i mina fall.
Tillhör inte de som spar på AC heller
Skivor eller trummor. Själv föredrar jag skivor som tyvärr brukar ta slut med samma intervall som AC:n Och de har inte rostat sönder utan brukar bli för tunna. Trummor som tagit slut kan vara ett rent helvete att få loss och byta.

[Oskar P.]

är det "pyspunka" i ac:n så blir den succesivt sämre och kompressorn klickar till/från med tätare intervaller på de bilar som har fast strypdon.
om en slang eller annan del brister så läcker allt ut direkt.

[Strip]

Jag skulle aldrig låta nån ens går nära min AC och pilla på den, om den inte redan var trasig.
Min verkstad hittade först inga fel alls, ett år senare har de bytt allt utom kompressorn. Om verkstaden slarvade första gången, eller om delarna i systemet utsätts för påfrestningar när man rycker i grejjorna och krånglar med gastrycket, låter jag vara osagt.
Den som är intresserad läser hela historien på NordicAudi.

[leifa.k]

ja, håller med om att handbroms i oken bak är en bra lösning, dock jobbigt att byta belägg om man inte har spec. verktyget. (audi iallafall)
men saab, har inte dom haft parkbroms i framhjulen på nån modell? dom hade väl fått nån fix ide att allt skulle sitta i framhjulen...
en sån går ju inte ens att göra burnout med...

SAAB 99 från första början och sedemera första 900:dran hade handbroms på framhjulena, det var av nöd att lära sig vänsterbromsa...SnikBurnout gick att fixa genom att backa i full fart och lägga i ettans växel och upp med kopplingen....Standard SAABarna rök fortfarande om framdäckena när man gjorde fullgasväxling till tvåan...

Bilkyla. Hade en 9000 2.3 -95 som kylde dåligt. Den ackrediterade firman påstod att kompressorn var slut. Måste bytas! Den lokala Shellmackens mekpersonal lyfte på huven, tittade ned på kompressorn, konstaterade att lamellerna i kopplingen hade slitits. Fick åka hem och med hjälp av en in6 nyckel så fick jag bort kopplingen från kompressoraxeln, plockade bort ett schims så att spelet i kopplingen blev minimalt. När jag efter en start hade kört max 200m så sprutade det ut kalluft ur munstyckena, fy f-n så bra det kylde. Det är en liten Shellmack i Skärblacka. De är auktoriserade att släcka tvåor. Deras motto är, goda råd är gratis. Per heter mecken!

[Apan]

De gör reklam i radion nu om att serva Ac'n...

[Lmf]

De gör reklam i radion nu om att serva Ac'n...

Ja Vianor's reklam med Arne är kanon  Thumbsup

http://play.resume.se/view.aspx?t=2&v=4310

 

[leifa.k]

Joo, jag glömde bort att nämna certifierade bil ac nr2. Han kopplade upp lite tempgivare och styrde lite med ACC:n och sade att det är "nog" en spjällmotor som inte funkar....

[Apan]

Brukar man lätt kolla själv, börja med att lyssna att kompressorn slår till, kyler det dåligt eller inte alls, mät eller känn på kylrören som går in i kupen..

[leifa.k]

Det var med handkänsla bra tempdiff på rörena, men så hade jag ju ingen erfarenhet utav detta. Jag hade införskaffat instruktioner för acc till saaben ( boken är i princip lika tjock som en gammal telefonkatalog) och jag hade alla data som skulle gälla och certifierade bil ac nr2 inte ville kännas vid dessa parametrar/siffror som jag nämnde som ingick i testet för ACC som var utgiven av leverantören....Så ni vet nog vad jag anser om branschen bil ac i Norrköping. Och Apan, det är inte så lätt som du skriver. Det kan vara som med en tändsticka, man kan bränna sig utav bara den, men den värmer inget i långa loppet.

[Apan]

Hade likadant fel på en Astra -06, kompressorn gick, men luften in till kupen vart bara aningen svalare, kylrören som gick in i bilen höll minusgrader, då var det blandspjället som styr värmen som fastnat och inte stängde 100%, men motorn funkade, hade kuggat om, så man kunde lätt se att Ac funkade som den skulle, samt utan AC så blåste de in varmare luft än utetemp..

Men visserligen bil med AC, ej ACC/ECC, men går ändå och utröna om det är styrning eller om det är Kylan om ej fungerar..