Ämne: Problem med gräsklipparen....

[Paxmax]

Fan så bra!

[hplp]

Säkert att inte motorn sitter löst nu då?

[tipo874]

Det var ju en Briggs & Stratton, slägga verkar vara helt rätt verktyg till sån skit.

Jag klippte i fredags kväll, och den gamla Hondan (~1985) startade som vanligt på första rycket.

När jag klippt en stund kom granntanten och undrade om jag kunde hjälpa henne få igång deras klippare. Klipparen stod mitt på gräsmattan, vilken var väldigt lång, och jag drog ett par drag och insåg väldigt kvickt varför jag har en Honda och inte nån B&S-dynga. Trögt att dra, delvis för att maskinen saknar knivkoppling och man drar alltå runt kniven i det höga gräset också. Jag rullade av maskinen från gräsmattan till en grusgång, och skillnaden var inte så stor. Jag plockade ur stiftet, som var helt igensotat och blött av bensin. Jag gjorde rent stiftet så gott det gick, och värmde upp det med värmepistolen för att torka ur det. Monterade tillbaka det och drog några drag igen, vid det här laget började ryggen göra sig påmind, och den gav inte ett liv ifrån sig. Jag sa då att de kunde låna min klippare när jag var färdig och gav upp.

Jag återgick till klippningen, och efter en stund ser jag henne knalla omkring och klippa. På väg till garaget hade hon tydligen gjort några ryck och fått igång den.  studs

Jag blir mer och mer sugen på en automower

[purjo__]

...
Trögt att dra, delvis för att maskinen saknar knivkoppling och man drar alltå runt kniven i det höga gräset också.
...

Problemet är att kniven fungerar som komplement till svänghjulet på många klippare. Jag har själv gjort misstaget att försöka starta en Stiga Tornado i samband med service utan kniven monterad...

[kluven]

Japp inget kul att starta utan kniv hehe eller lös kniv. Man kan få sig en riktig kyss.

[Oskar P.]

briggs är stabila grejer, oförändrad konstruktion sen 70 talet. en motor som redan är utprovad och fungerar och dessutom är enkelt konstruerad behöver aldrig förändras tycker jag, det är bara att köra på med produktonen sålänge det går, ju fler likadana motorer som fabriken tillverkar desto billigare blir dom. det kostar att hålla på och ändra hit och dit, det är väl därför en hondamotor är dubbelt så dyr som B&S

[tipo874]

Tja, 100 miljarder flugor kan inte ha fel, ät skit. 

"Fungerar" vet jag väl inte om jag skulle kalla det. Ryggknäckande att få igång, krysskilar som pajar om man kör i nåt, vevaxlar som blir krokiga.

Nu vet jag inte om Honda ofta ändrar sin konstruktion. Min är ju från 1985 ungefär, och jag köpte den begagnad i slutet av 80-talet efter att ha tröttnat på nån Stiga-smörja, med B&S, vi fick ärva när jag kastade den fullständigt odugliga tvåtakts Flymon som lämnades kvar av tidigare ägaren när vi köpte huset 1987.

Hondan står ute året runt, startar på första rycket efter vintern, och varje gång jag skall klippa, och känns inte som att dra en död gris när man drar i snöret.

Jag har kostat på den en ny uppsamlarpåse, ett par nya vajrar, ett par lager i knivkopplingen. Kommer inte ihåg när jag bytte stift senast, brukar byta olja vartannat eller vart tredje år. Reglagen är distinkta efter 25 år, och det är de ju inte ens som nya på Stiga. Hjulen börjar bli lite trötta, och den blåryker lite vid start, men det slutar efter efter några sekunder.

[Paxmax]

morsans jordfräs är sen '85. B&S, går hur bra som helst, använder den till hennes jordbruk på 200m2.
Lite avis för motorn varvar som en go kart om man kopplar ur varvregulatorn.
Synd bara att reservdelshållningen till själva jordfräs-mojen är sedan länge nedlagd. Sist fick jag beställa helt fel lager och sedan gå till svarvarna för och skära till det till korrekta mått.

Morsans nya B&S motor försedda gräsklippare hade ju lite tråkig barnsjukdom med förgasarn men funkar nu helt ok.

Själv så har jag en Techumse-motor på min klippare från 92. Stod ute i vinter, tre drag för å få igång den.

[kluven]

morsans jordfräs är sen '85. B&S, går hur bra som helst, använder den till hennes jordbruk på 200m2.
Lite avis för motorn varvar som en go kart om man kopplar ur varvregulatorn.
Synd bara att reservdelshållningen till själva jordfräs-mojen är sedan länge nedlagd. Sist fick jag beställa helt fel lager och sedan gå till svarvarna för och skära till det till korrekta mått.

Morsans nya B&S motor försedda gräsklippare hade ju lite tråkig barnsjukdom med förgasarn men funkar nu helt ok.

Själv så har jag en Techumse-motor på min klippare från 92. Stod ute i vinter, tre drag för å få igång den.

Tecumseh eller "indianmotorn" brukar oftast ha mer problem än B&S. Toppen att din funkar som den ska  Thumbsup
Tecumseh finns inte längre så delarna tar slut snart dock.

[purjo__]

Dom gamla B&S med centrifugalvarvtalsregulator i vevhuset funkade mycket bättre än dom nya med den där plastflärpen vid fläktvingarna på svänghjulet.
Plastflärpsregulatorn är känslig för smuts och har klenare/känsligare länkage och reglage på förgasaren, vilket gör att det lätt blir felaktig bränsleblandning och/eller ojämn varvtalsreglering.
Den gamla konstruktionen är från början gjord för små flygplansmotorer och är känd för sin driftsäkerhet - Det är ju i princip den som har byggt upp B&S i världen.

[Roland]

Köpte en Stiga multiclip med B&S-motor för ett antal år sedan. Mina föräldrar hade en Stiga multiclip med Tecumsehmotor och jag gillade den. Men det har varit många problem med min klippare.

Fick lämna in den två gånger för service rätt omgående, första gången på garantin, för att den gick ojämnt. Fick när jag hämtade ut den andra gången veta att membranet i förgasaren inte tål svensk 95-oktanig bensin. Det är för mycket aromater och etanol i soppan trots att det står i bruksanvisningen att betydligt högre halt etanol inte är något problem. Kör på alkylatbensin numer och det fungerar.

Gallret som skyddar ljuddämparen har vibrerat sönder.

Ena plåtskruven som håller fast kåpan över motorn har lossnat. Gängan i plåten var förstörd så jag fick förstärka med en plåtbit. 

Varvtalsregleringen är oprecis. Har råkat ut för att varvtalet över några somrar har ökat. När man sen vill ställa ned det är det ett elände. Man får dra ut eller pressa ihop en fjäder.   

Har också lyckats knäcka dubbarna på skivan (vet inte den korrekta benämningen) som sitter på vevaxeln, den som kniven är fäst i, bara genom att dra igång motorn och köra några meter i normalhögt gräs utan sten.

Ingen mer B&S-motor för min del. Mitt intryck är att de är smäck.

Det blir knappast någon ny Stiga heller. Multiclipkonceptet verkar för övrigt inte fungera. Broschyrbilderna visar med pilar hur gräset virvlar runt under kåpan. Vad som händer i verkligheten är att en kompakt kaka med gräs byggs upp under kåpan. Det kan omöjligen fungera som broschyrbilderna visar när man klipper normalfuktigt gräs. Klippning av torrt gräs i ökenklimat kanske kan fungera som bilderna visar.