Ämne: Beg. bilförslag, ca 15000kr

[nic2]

Måste skaffa en extrabil nu för att ha under ca 1 år.


Lite funderingar som jag har:

* kommer ej att gå så många mil, den måste gå i snitt 50mil/månaden (jobbpendling, bara E4:an)
* få mil gör att bränsleförbr. ej är så viktig
* driftsäkert, gillar ej att skruva med bilar
* så rostfri modell som möjligt
* 4 vuxna skall få plats
* så lite "lullull" som möjligt = mindre bekymmer
* vill/ska ha tillbaka det mesta av pengarna som jag ger för den vid försäljning om 1 år

Det är vad jag kommer på.

Så nu tager jag gärna emot förslag och varningar för bilmärken och modeller.
Och priset bör ligga någonstans runt 15 loppor, kanske ett par till för rätt bil.

[Oskar P.]

Volvo 940, pålitligare bil är svårt att hitta, du kan misshandla den göra burnout tokvarva och den håller ändå..
motorerna är gjorda på den gamla goda tiden då hållbarhet var viktigt.
jag hade en 965 turbodieselintercooler ganska länge, köpte den när den hade gått 38.000mil, och när jag sålde var den uppe i 56.000mil, och motorn var inte renoverad, inte automatlådan heller.
jag bytte olja var 750:e mil, och gjorde alla servicar noga själv och ställde insprutningspumpen noggrant, då håller det, även om jag körde den rätt hårt med uppskruvat laddtryck och bränsle.
men en vanlig 940 med 8-ventils bensinfyran (B230F) i gott skick med ca 20-30.000mil på mätaren har mycket kvar att ge.
automatlådorna är inget att vara rädd för, sålänge oljebyten är gjorda håller dom i evigheter om man inte drar tunga släp utan att montera extra oljekyl.

den uppfyller som jag ser det alla dina kriterier, och dessutom är det en säker och hyfsat bekväm bil.
annars har jag förkärlek till gediget och bekvämt amerikanskt 90-talsjärn med V8 men driftsäkerheten kan vara lite si och så ibland då många delar görs i mexico tyvärr..

[Gäst407]

hej
håller med köp en 745 945a stadigare bil finns ej...
bra värme å billiga att repa,sen är dom hyfsade att köra + att en frisk 740/940 inte är speciellt dryg på bränsle
se bara till att det e en insprutare...så ska du kunna köra på 0.85-0.9 långstyr

[Oskar P.]

hej
håller med köp en 745 945a stadigare bil finns ej...
bra värme å billiga att repa,sen är dom hyfsade att köra + att en frisk 740/940 inte är speciellt dryg på bränsle
se bara till att det e en insprutare...så ska du kunna köra på 0.85-0.9 långstyr

alla 940 är insprutare, förgasar-740 är vid det här laget ganska slitna och behöver en del reparationer, visst finns finare ex också, men 940 rostar inte som 740 kan göra (även om 740 rostar ganska lite jämfört med t.x. opel från samma år...)
annars är väl en volvo V90 lite lyxigare, säkrare och bekvämare men lite högre priser, och mycket elektronik, som förvisso inte ställer till några problem då det är Boschprylar och sammansatt i sverige men ändå är det ganska många databoxar (en tändspole per cyliner, elektroniskt styrd växellåda bla..)
detta är ju bilar som tillverkades på ett helt annat sätt än dagens slit&släng bilar. kvalitet till 100% inte ens dagens toyoota kan mäta sig med en hederlig sossecontainer.

 en prisvärd V90: http://www.blocket.se/helsingborg/Sveriges_billigaste_volvo_v90_25872669.htm?ca=16&w=3 iofs. dubbelt mot vad du hade tänkt dig.

fast inget går upp mot en pansarvagn till bil: http://www.blocket.se/sodermanland/Buick_Roadmaster__LT1_motor_25561521.htm?ca=16&w=3&last=1
kunde inte låta bli, har en sån själv och är nöjd...

[nic2]

Tack för tipsen!
Jo, en gammal 940 går ju att få billigt, verkar inte rosta så värst heller.
Hittade denna, ser fin ut. http://www.blocket.se/jonkoping/Fin_volvo_940_26188855.htm?ca=14&w=2

[Oskar P.]

ja dom rostar inte, mer än ytrost i stenskott, men rosthål är väldigt ovanligt ens på ovårdade bilar. dom har tjockt galv-lager.
spolar man bara av det jäkla vägsaltet ett par gånger per vinter så ser dom ut sådär som den du länkade till i väldigt många år framöver.
miltalet var ganska lågt, går minst det dubbla till. en 94:a har den 5-växlade M90 lådan med backen nere till höger, näst intill skottsäker växellåda.
bakaxeln är också rejält överdomensionerad (dana30, sitter på t.ex. willys jeep också) har du tur så har den automatisk differentialspärr som var rätt vanlig extrautrustning på 92 och nyare. dock driver dom inte så bra på vintern då den är för lätt bak, herrgårdsvagnen går mycket bättre, har provat både och. men 50kg sand i en balja i bagagen löser det hela på ett bra sätt.

[nic2]

Japp, Volvo 940 är en kandidat.

Flera?

[Oskar P.]

mercedes W124 , dock har dom nog lite rostproblem dom där, men maskinellt sett är det bra grejer.
BMW 3/5-serie, kanske lite väl avancerade och dyra delar..
Opel Omega ja en rätt bra bil förutom rosten och lite klen dimensionering på chassikomponenter, men motorerna är väl pålitliga vad jag har fått för mig.
saab från 90-talet, vet inte hur dom är har aldrig intresserat mig för nåt med framhjulsdrift men den är ju byggd i sverige iaf.. tror inte dom rostar så mycket heller.

Chevrolet caprice, dussinjänkare som man åker gött i och insprutarna från 90 talet är snåla på soppan, rostar inte så värst (galvat) har ABS, airbag och byggda på separat ram (åkkomfort och krocksäkerhet)

[Lmf]

en 94:a har den 5-växlade M90 lådan med backen nere till höger, näst intill skottsäker växellåda.

Kan vara M47 låda i också  
5växlad den med

[Oskar P.]

en 94:a har den 5-växlade M90 lådan med backen nere till höger, näst intill skottsäker växellåda.

Kan vara M47 låda i också  
5växlad den med

ja den har backen upp till vänster istället. ingen dålig låda den heller, men 5:an för ibland ett malande oljud på långmilare, inget som brukar leda till nåt haveri dock, det stannar vid ett oljud..
M90 kom dock 94

den 4-växlade med elektrisk överväxel M46 är dock en sämre låda då överväxeln ibland pajar, men den fanns nog bara 91&92

["joka"]

VW Golf av alla de slag är oxå ett bra val   Thumbsup

[kluven]

En traktor 740/940 är ett bra köp. Billiga delar om det skulle behövas. Ta inte 16-ventilare bara utan som tidigare nämnt B230F med M47 låda.
Undertecknad fick byta bakaxel på min 745 med 63000 mil på mätaren. Fick en renoverad för tre loppor.

[Oskar P.]

En traktor 740/940 är ett bra köp. Billiga delar om det skulle behövas. Ta inte 16-ventilare bara utan som tidigare nämnt B230F med M47 låda.
Undertecknad fick byta bakaxel på min 745 med 63000 mil på mätaren. Fick en renoverad för tre loppor.

ja precis, 16 ventilaren råkar ut för "ventilsallad" om kamremmen går av, dyrt blir det, dessutom drar dom mer soppa och alla hästarna kommer på höga varv. 8-ventilaren händer ingenting mer än att den stannar om kamremmen brister! den bästa är 8v-lättrycksturbon som satt i nyare 940, den är snålare än en sugmotor och drar bättre på låga varv.

[leifa.k]

Golf har jag själv som pendlarbil, 1,4l -94 8v , men jag skulle inte vilja tvinga in vuxna i baksätet. Möjligt att det är bättre med plats i baksätet i en nyare Golf (15000kr).

[Apan]

Håller med! 940GL med B230F eller lågtrycksturbon, bra ork i denna motor,men kräver lite mer bränsle, sköna stolar, bra värme och otroligt slitstark!

Läste i vibilägare om han som kört 140 000mil i 740 -1990, toppen var nött hål i! Men fortfarande orginal växellåda och motor, orenoverad!

Volvo 740/940 är nog enda bil jag skulle våga köpa med 30' mil på mätaren, 945 Classic har fått kultstatus! Syns på priserna..hitta en fin 945 så håller den priset i ett år, har stannat i pris.

/A.