Ämne: Problem med Golf tdi -93

[Northkingen]

Farsan har en Golf tdi -93 :a som en slit och släng bil men nu har den börjat tjuta på multiremmen när man startar bilen och även oljelampan blinkar så länge remmen tjuter.......enda sättet att den inte ska tjuta på remmen är att hålla motorn på ca 2500 varv en stund direkt efter att bilen startat......och remmen är ny och även tillräckligt sträckt......verkar som det är något som går tungt.....kan det vara generatorn eller vattenpumpen eller typ någon spännrulle? Tacksam för tips!

//Krister

["joka"]

Farsan har en Golf tdi -93 :a som en slit och släng bil men nu har den börjat tjuta på multiremmen när man startar bilen och även oljelampan blinkar så länge remmen tjuter.......enda sättet att den inte ska tjuta på remmen är att hålla motorn på ca 2500 varv en stund direkt efter att bilen startat......och remmen är ny och även tillräckligt sträckt......verkar som det är något som går tungt.....kan det vara generatorn eller vattenpumpen eller typ någon spännrulle? Tacksam för tips!

//Krister

Är det verkligen en tdi när det är en -93:a, är väl en td Skitsamma, har heft en likadan fast -94:a och jag känner igen det felet, kommer inte ihåg va just det va men generator vet jag att jag bytte ut vid ett tillfälle, kan ha varit det. Det slutar att tjuta efter en liten stund va?

[cougar]

Hade ett liknande fel på en passat, den gången var vattenpumpens lager slitna vilket medförde att remskivan gick lite snett och fick remmen att tjuta.
Bytte rem och efter ett tag blev den nya remmen fransig på ena sidan pga snedslitaget..

[Lmf]

Men varför lyser olje lampan så länge remmen slirar

oljepumpen drivs ju inte av multiremmen utan är troligvis direktdriven från vevaxeln alternativt kedjedriven från vevaxeln som på de flesta andra VW motorerna.

edit förtydligande

[tipo874]

Du är säker på att det är oljetryckslampan och inte laddningslampan som lyser?

Iofs brukar oljetryckskontakterna vara lite si och så på en så gammal VW, men att generatorremmen slirar borde inte påverka detta.

Du är säker på att oljudet kommer från remmen?

Oljenivån ok.

Om generatorn går trögt kan man tänka sig att tomgången påverkas så att oljetrycket blir lite lågt och lampan blinkar. VW har ju två oljetryckskontakter, och den ena brukar vara på 1.8bar tror jag, och vid lite för låg tomgång kan nog en gammal motor komma under det.

Kolla oljetryckskontakterna också. Jag har fått byta flera stycken i familjens gamla golfar senaste tiden, och de brukar börja läcka olja.

[Bullo]

Gå in på garaget.org som är ett forum för bilar

[torbjorn_forsman]

Om allt mekaniskt verkar vara i ordning men generatorn ändå går tungt direkt efter start så kan ju det bero på att den är onormalt hårt belastad av någon anledning.
Prova att stänga av allt onödigt - slå på parkeringsljus så att halvljusautomatiken stänger av, ha inga elvärmesitsar, elbakruta eller värmefläkt på - och se om tjutandet upphör.
En annan orsak till att det går mycket laddström är om batteriet skulle ha kortslutning i en cell men i övrigt är i bra skick, ett tecken på detta fel är om batterispänningen är onormalt låg (under 12,5 V) fastän man nyss har kört med bilen och batteriet borde vara väl laddat.

Att oljetryckslampan beter sig konstigt när remmen slirar kan bero på att varvtalsrelät som bestämmer vilken av oljetryckskontakterna som ska styra lampan känner av motorvarvtalet via ett växelströmsuttag (W) på generatorn på VW-dieslar. Om det nu slirar, generatorn går ryckigt och frekvensen i W-uttaget varierar snabbt så är det inte konstigt om varvtalsrelät får spader och gör konstiga saker med lampan fastän oljetrycket är som det ska.

[Northkingen]

Ja det är jag som skrev fel det är inte en tdi utan en td......
Därför att oljelampan lyser beror troligen på att något går så tungt att tomgången blir för låg.
Men ikväll ska jag ta in den i garaget och hänga lös remmen och pröva snurra på generator, vattenpump och om det finns någon spännrulle då borde det ju rimligtvis gå att avgöra vad det är som går så grymt tungt. Kan ju tillägga att om man slår på tex extraljusen medan man kör så börjar det ju omdelbart att tjuta ur remmen så något som drivs av remmen går tuuuungt.

//Krister

[tipo874]

Ja det är jag som skrev fel det är inte en tdi utan en td......
Därför att oljelampan lyser beror troligen på att något går så tungt att tomgången blir för låg.
Men ikväll ska jag ta in den i garaget och hänga lös remmen och pröva snurra på generator, vattenpump och om det finns någon spännrulle då borde det ju rimligtvis gå att avgöra vad det är som går så grymt tungt. Kan ju tillägga att om man slår på tex extraljusen medan man kör så börjar det ju omdelbart att tjuta ur remmen så något som drivs av remmen går tuuuungt.

//Krister

Den där har väl ingen spännrulle? Kanske bara är remmen som inte är tillräckligt spänd? 

Vär gamla 93:a bensin hade i alla fall ingen spännrulle till multirib-remmen.

[Oskar P.]

inte så att glödreläet inte släpper spänningen till glödstiften? dessa drar ju ca 13A styck.
hade en volvo 960 diesel (6cyl VW diesel) och på den hängde sig glödreläet precis efter kallstart, motorn gick då lite ojämnt på tomgång och när den fick den extra belastningen (plus elbakruta, 2 värmesitsar, fläkt, spegelvärme) så slocknade nästan strålkastarna och motorn blev så belastad så den stoppade, så skulle jag starta igen men då var det inte ork nog i batteriet, det var 100A generator på den.

detta glödrelä skulle ha en startmotorsignal, så att det släppte spänningen till stiften efter start, men troligtvis gjorde det inte det.

[Northkingen]

Problemet verkar vara löst.....den hade ingen spännrulle..... men den hade en servopump där det var slut olja i behållaren.......fyllde på servoolja och nu verkar pumpen fungera igen och det har slutat tjuta.....

//Krister

[BiggerDigger]

och oljepumpen drivs av vakkuumpumpen