Ämne: Sälja Aset Annars Byt

[MGKea]

Då kanske Saab är historia.

[Apan]

Har de varit länge, Gm har haft tålamod! Gått 35' back/bil sen de köpte Saab! Tragiskt med alla jobb, men ingen köper Saab, och än mindre med detta tumult, s
då vågar ingen.

/A.

[MGKea]

 

[Apan]

Saab har varit fel ute, länge, problem med motor och växellåda och elektronik, och stora gamla törstiga motorer, och 9-5 kännts gammal sen 2000!

Har aldrig ens kört en Saab, men 9-3 ser bra ut, trodde den skulle slagit, om det inte var just en..Saab.

/A.

[jehu]

De (och den andra svenska biltillverkarn) försatt sina chanser för decennier sedan då de skulle börjat utveckla nya drivmedel med full kraft. Förslagsvis redan efter oljekrisen 1974.

Hade de gjort det (vilket vissa av oss förespråkade) hade de varit marknadsledande idag.

Det är länge sedan det fanns några industriella visionärer i detta landet. Ok Gyllenhammar då, men fel vision.

[Apan]

Vilka har kommit längre? Tycker ändå Volvo tagit jättekliv med "drive" modellerna, snåla rena dieslar.

Nåt som verkar intressant, bränslecell.

[MGKea]

Saab har varit fel ute, länge, problem med motor och växellåda och elektronik, och stora gamla törstiga motorer, och 9-5 kännts gammal sen 2000!

Har aldrig ens kört en Saab, men 9-3 ser bra ut, trodde den skulle slagit, om det inte var just en..Saab.

/A.

Opel Vectra.

[Gäst407]

synd som fan på ett sätt,men har man byggt skitbilar i flera år..så är det ju int oväntat

dom senaste åren tycker jag dom fått vettig stil på grejerna tex fiat motorer då saab inte dög till å göra en vettig
diselmotor.

[pricken]

Det är inget annat än väldigt tråkigt och olyckligt.

Först och främst går en tanke till den enorma arbetslöshet som uppstår på produktionsorterna(ca: 3200 personer i trollhättan och ytterligare 3-4000st pga legotillverkning mm), men även att det är ett svenskt adelsmärke som försvinner.

Lite märkligt på något sätt, det har inte varit en dålig produkt, men den har aldrig riktig fått fäste på marknaden och sålt...

[jehu]

Tänk dynamiskt inte statiskt.
Frågan är vad som kommer istället.
Det uppstår ett läge med många tomma lokaler och ledig personal delvis med hög kompetens, med god arbetsmoral och vana vid internationellt sett rimliga lönenivåer.
Om marknadskrafterna fungerar så finns goda möjligheter att något nytt växer ur askan. Nytt och kanske också bättre.
Kanske en ny fordonstillverkare?

Långdragna nedläggningar är väldigt destruktiva nedbrytande processer. Bra att det får ett slut.

Vår första bil var en Saab 93. Som den luktade och lät  

[D_Sundsvall]

Synd på en rolig bil, jag har aldrig ägt en saab, men ofta haft dem som hyrbilar. Jag tycker att de är pigga och roliga att köra. Tyvärr har de haft en hel del kvalitetsproblem. Trist för västsverige, men frågan är ifall inte ericssons nedläggning i Gävle slår hårdare mot den regionen än vad saabs nedläggning i västsverige gör.. ( inte för att på något sätt föringa saabs nedläggning ).

[Mike]

Undrar hur många miljarder detta kostar för samhället mot om samhället faktiskt stöttat Saab i de svåra tiderna såsom andra länder gjort med sin bilindustri...

[jehu]

Jag tycker det var värre när varvsindustrin slogs ut. Svenska varv byggde med en skyhög kvalitet jämfört med konkurrenterna som var statligt finansierade varv i lågprisländer (Polen, Korea, många fler).
Det blev helt omöjligt att konkurrera.
Den hade varit värd att "rädda"!
Och ändå var det fel att stötta varvsindustrin med statliga medel.
I fallet Saab finns det i dagsläget inte mycket som imponerar. Vid nedläggningen visar dét sig vilka bitar som har ett faktiskt värde, som kommer att bli uppköpta av nya entreprenörer. Det kan vara teknik, maskiner, materiel, patent, personal....och själva varumärket. Konkurs är inte helt fel ibland.

Stöttade inte staten Saab med nån miljard för tjugo år sen i Malmö - en fabrik som sedan aldrig användes?
Nej huvudregeln är att staten ska inte gå in.

[Apan]

Staten kan inte stötta Saab! De har inte sålt en bil med vinst sen mitten av 80-talet! Lånade tiden är slut, bättre att Saab lärt sig bygga bilar som folket vill ha, marknaden styr.

/A.

[Mike]

Jag har arbetat i amerikanskt bolag så jag vet lite hur de funkar...

Det är inte alls säkert att Saab gått så dåligt som ni tror.
Om 2000 sitter och utvecklar grejer till GM globalt utan att få betalt för det utan detta belastar Saab, går Saab dåligt då?
Planerna var tex vad jag hört att Saab utvecklade motorelektroniken som skulle användas till samtliga GM:s bilar i hela världen för att de skulle bli billigare än att köpa från tex Bosch.
Detta är väl en av anledningarna till att de vill göra en långsam avveckling, dvs de är ganska beroende av de svenska ingenjörerna än så länge.

Om GM tvingar Saab att köpa komponenter för dyra pengar internt från Opel (motorer) istället för att de kan tillverka dem i sverige för halva priset, går Saab dåligt då?

Sanningen är ngt helt annat än boksluten redovisar.

Amerikanska ägare är det sämsta som kan hända ett svenskt bolag och skulle en firma som jag arbetar för bli uppköpt av amerikaner skulle jag försöka hitta ett annat arbete så fort som möjligt för det brukar inte sluta lyckligt.

I fallet där jag arbetade köpte de ett marknadsledande tekniskt bolag för 150 miljoner eftersom de själva misslyckats i Sverige, sedan införde de amerikanska regler allteftersom och idag 10 år senare så är det före detta ledande bolaget ganska illa ute och endast 30% av personalen finns kvar, troligen läggs det ned nästa år. De använder nu amerikanska helt föråldrade produkter som delvis konstrueras i Indien och nej det är inte det som kunderna vill ha! Svenska utvecklingen av produkterna avslutades efter 5-6år och det var början till döden för bolaget. Så gör man när man vill bli av med 300 miljoner - de pengar man förde över till USA i början, så att det blev omöjligt att visa positivt resultat i Sverige och drog ned arbetsmoralen till botten.