Ämne: Vilken gräsklippare skall man köpa??

[Rickard]

Jag gick över till 98, dels för att motornördar inom skotervärlden ABSOLUT ansåg 95 oktan vara skadligt i motorer med hög volymeffekt, och att det slaggar mer i förgasare och liknande.
Min bedömning är att 95 oktan bränsle har knäckt en motorisborr och min Honda gräsklippare...
Och en Hondamotor skall ju inte gå döda...
Den går om jag häller ned soppa i den, men inte om jag kör den via förgasarn, helt jxxxval obegripligt, och ändå har jag haft den i molekyler säkert 5 gånger. DET FINNS INGA FEL I FÖRGASAREN. (men det måste det ju göra). 

Det slutade i alla fall med att jag lovade mig själv att på inrådan från "experter" sluta med 95 i den typen av maskiner.

[Smurfen.]

Lämna förgasaren på ultraljudstvätt så kommer den troligtvis funka ok sen.

[Rickard]

Jag har faktiskt under vintern hittat en video på totalrengöring av förgasarn, och det finns ett dolt munstycke som jag inte vetat om som det troligen är problem med, man måste löda loss nån sorts flärp för att komma åt det...
Om nu någon vet vad en flärp är, kanske är pitemål.

[Smurfen.]

På min jordfräs en klippo med honda motor gjorde jag rent förgasaren med uselt resultat men efter en ultraljudstvätt så går den utmärkt det konstiga är att jag såg ingen smuts nånstans men insåg att nått knas måste det vara och nu funkar den.

[karlmb]

Jag gick över till 98, dels för att motornördar inom skotervärlden ABSOLUT ansåg 95 oktan vara skadligt i motorer med hög volymeffekt, och att det slaggar mer i förgasare och liknande.
Min bedömning är att 95 oktan bränsle har knäckt en motorisborr och min Honda gräsklippare...
Och en Hondamotor skall ju inte gå döda...
Den går om jag häller ned soppa i den, men inte om jag kör den via förgasarn, helt jxxxval obegripligt, och ändå har jag haft den i molekyler säkert 5 gånger. DET FINNS INGA FEL I FÖRGASAREN. (men det måste det ju göra). 

Det slutade i alla fall med att jag lovade mig själv att på inrådan från "experter" sluta med 95 i den typen av maskiner.

Det lär inte bero på skillnad i oktantal i en tvåtaktare iaf..
Sådana där råd brukar utgå från att det är bäst att köpa det dyraste, alt det minst miljövänliga, inte baserat på verklig kunskap i ämnet.
Finns många exempel på det.

[torbjorn_forsman]

Jag gick över till 98, dels för att motornördar inom skotervärlden ABSOLUT ansåg 95 oktan vara skadligt i motorer med hög volymeffekt, och att det slaggar mer i förgasare och liknande.
Min bedömning är att 95 oktan bränsle har knäckt en motorisborr och min Honda gräsklippare...
Och en Hondamotor skall ju inte gå döda...
Den går om jag häller ned soppa i den, men inte om jag kör den via förgasarn, helt jxxxval obegripligt, och ändå har jag haft den i molekyler säkert 5 gånger. DET FINNS INGA FEL I FÖRGASAREN. (men det måste det ju göra). 

Det slutade i alla fall med att jag lovade mig själv att på inrådan från "experter" sluta med 95 i den typen av maskiner.

Det kan vara värt att tänka på att praktiskt taget alla små tvåtaktsmotorer och liknande som säljs här i Sverige, säljs i samma utförande över hela världen - även i länder där bensinen normalt har mycket lägre oktantal än här. Om man t ex ser på USA, så kan man visserligen bli lurad av att de använder en annan mätmetod för oktantal där, men den vanliga bensin som därborta säljs som t ex 87 oktan motsvarar inte mer än 91 oktan mätt på europeiskt sätt.
Små gräsklipparmotorer, motorsågsmotorer och liknande, där tillverkaren inte har kostat på någon tändförställningsanordning utan där motorn även vid högt varvtal går med samma tändläge som vid start och tomgång, klarar neråt 80 oktan utan att börja spika.

Ett bränslerelaterat förgasarproblem jag har råkat på är att när det var nytt med alkylatbensin på 90-talet, så tillsatte en del tillverkare ett färgämne som klistrade igen förgasaren om motorn fick stå oanvänd så länge att bensinen avdunstade ur flottörhuset. Om man plockade isär en sådan förgasare så såg den ut som om den skulle vara målad med grön lasyr invändigt. Det där gröna skiktet var inte alls lätt att få loss, det löste sig, men motvilligt, i bl a bensin. Man fick plocka isär förgasaren fullständigt, blötlägga den i bensin flera dygn och därefter ultraljudstvätta. Jag hoppas att bränsleleverantörerna använder något annat färgämne nuförtiden. Kan dock nämna att jag fortfarande är misstänksam mot starkt färgad tvåtaktsolja.

[torbjorn_forsman]

Om nu någon vet vad en flärp är, kanske är pitemål.

De flesta som bor norr om Dalälven borde begripa det.
Flik, klaff, plåtvinkel, stänkskydd är några användbara riks/sydsvenska uttryck.

[karlmb]

Vi vet vad flärp är..

[Rickard]

Hittar tyvärr inte filmen igen, hittar en handfull som visar allt som jag tidigare gjort, men inte demonteringen av flärpen och rengöringen av det utrymmet.
Typiskt.

[Smurfen.]

Va är det för motor ?

[Rickard]

Vet inte, men den ser ut rätt precis så här:
I slutet av filmen ser man att han INTE TAR BORT den flärp jag talar om, vridbara justeringen som verkar gå rotera 3/4 varv...
Enligt en annan video säger de att man kan värma med en tändare eller liknande för att lossa limmet som flärpen är fastsatt med, och sedan skall man kunna skruva bort munstycket med en mejsel.
Bild på flärpen:

[Smurfen.]

Sitter liknande lösning på vissa Honda båt motorer och har för mig att det är luft skruven och det är nån typ av låsning så att motorn inte går att modifiera utanför utsläpps normen. Har för mig att det går att värma med en lödkolv så lossnar den och det sitter en vanlig skruv skalle under flärpen.

[Zyberdude]

Gardena r50li har fått säljförbud. Uppfyller inte elsäkerhetskraven.

[purjo__]

Tillsammans med flera andra... Det verkar som att dom får säljförbud i den takt ESV hinner testa dom.

http://www.elsakerhetsverket.se/privatpersoner/Forsaljningsforbud/

[Gano]

Hej

Har inte plöjt hela tråden, men nackdelen med 95 oktan är att den innehåller etanol. Etanolen tar upp vatten, och vattnet kan leda till korrosion i förgasaren. Korrosionsprodukterna sätter sedan igen munstycken och annat. Jag brukar därför köra 98 i båtmotorn (har dock aldrig märkt någon skillnad i motoreffekt mot 95 oktan). Motorsågen går på Aspen.

Förgasare är väl ofta pressgjutna i zink, och zink är väldigt korrosionsbenäget.

MVH/Gano