Ämne: Aldrig gillat SAAB!

[MGKea]

Har själv aldrig gillat SAAB. Retat mina kompisar som kör SAAB med att SAAB är skit och kommer att försvinna.
Men idag tycker jag synd om alla som jobbar på eller åt SAAB. Tycker även synd om alla de som stöd köpt en SAAB som förlorar sin garanti.

 

[torbjorn_forsman]

Tycker även synd om alla de som stöd köpt en SAAB som förlorar sin garanti.

 

Det är väl snarare återförsäljarna man ska tycka synd om, enligt konsumentköplagen är det ju återförsäljaren som ansvarar för garanti eller reklamationsrätt mot konsumenten. Om Saab försvinner så blir det ju svårt för återförsäljarna att få ersättning för garantiåtaganden om det inte är återförsäkrat på något sätt så att ett försäkringbolag tar eventuella garantikostnader som moderbolaget inte kan betala ut. Alltså: så länge den bilhandlare som sålde en viss Saab ny finns kvar, så är det han som får ta hand om eventuella garantiproblem på just den bilen.

[MGKea]

Det beror på vem som ger garanti. Är det tillverkaren så är det tillverkaren. Säger säljaren att det är garanti så är det säljaren som håller garantin. Garanti är valfrit.

Hur som hellst är det minst synd om återförsäljaren som också kommer att åka. De som det är ynd om är alla som jobbar på eller åt SAAB samt de som stödköpt.

[Farbror Sven]

Jag är inte insatt i frågan, men det är väl ändå GM som har garantiansvaret för sålda bilar? SAAB är ju "bara" ett varumärke som de inte avser att gå vidare med.

[FRJO]

hur blir det med reservdelar om märket skulle lägga ned? bromskivor och och sånt lär ju alltid finnas kvar men hur blir det med avancerade reservdelar?

[MGKea]

Man kan undra vad som är "SAAB" ... för GM äger troligen varumärket på annat ställe än i Trollhättan ....

[Sture]

hur blir det med reservdelar om märket skulle lägga ned? bromskivor och och sånt lär ju alltid finnas kvar men hur blir det med avancerade reservdelar?

Har en SAAB 900 -87. De enda delar jag köpt är tändstift, fördelarlock, rotor, tändkablar, bromsskivor, bromsbelägg, ljuddämpare, en stötdämpare och förra året en beg kylare på skroten.

Sture

[MGKea]

Sture .... din bil har mer än ett däck på skroten .... (ena benet i graven)  Du blir tämligen inte drabbad av konkursen.

[torbjorn_forsman]

hur blir det med reservdelar om märket skulle lägga ned? bromskivor och och sånt lär ju alltid finnas kvar men hur blir det med avancerade reservdelar?

Man kan ju jämföra med vad som hände när den tyska Borgwardkoncernen med bilmärkena Borgward, Goliath och Lloyd gick i konkurs i början av 60-talet. Konkursboet splittrades åt alla håll – Mercedes tog över fabrikslokalerna i Bremen, och produktionslinan för Borgward Isabella och P100 såldes till Argentina där man med varierande resultat lyckades producera en del under resten av 60-talet. Ritningar, verktyg och rättigheter till en ny boxermotor som hade använts i en modell av Lloyd såldes till ett japanskt företag som rätt omgående började producera motorn och montera den i bilar som såldes under namnet Subaru – och där används som bekant boxermotorer än idag!

Det grundades ett bolag i Bremen – jag vet inte vilka finansiärerna var – som tog över en del gamla ritningar och producerade reservdelar till Borgwardbilar i 10-15 år efter konkursen. Dessutom tillverkades en del motorer som såldes fristående som industrimotorer.

[MGKea]

Slutet är nära. Om nu också Volvo går väg så är det riktigt illa. Tyvärr är det kanske oudvikligt.

Är inget fan av center Maud men trotts hennses dåliga gymnasiebetyg är de på rätt väg. Men vindkraft? Nä! Nöten att knäcka är att vi alla inte kan vara tjänsteföretag. Någon måste producera varor för export. Fordon var bra.

[Mike]

För min del känns det som den bästa dealen hade varit den som var på gång.
Alla Saab-modeller tillverkas i Trollhättan och en annan ägare.

Man skall veta att GM sitter rejält i klistret eftersom vad jag hört så står Saab för utvecklingen av mototelektronikenheterna som skulle använts i SAMTLIGA GM-bilar + även utveckling av nya automatväxellådor.
Meningen var att GM skulle slippa köpa dessa komponenter dyrt av tex Bosch.

Troligen har denna utvecklingen bara drivits in i Saab som en kostnad varför det belastat resultatet i Sverige helt felaktigt.

Om det hade kostat 5miljarder att rädda Saabs 4800 anställda + 15-20000 underleverantörsanställda hade det varit mycket billigt i sammanhanhet.
De flesta underleverantörer har ju faktisk gått med vinst och levererat ett stort antal miljarder i skatt till staten tillsammans med de ca 130000 skattekronorna per anställd!

Vad kostnaden för en nedläggning och arbetslöshet blir hade ju Maud inte ens räknat på  när hon frågades ut i Aktuellt igår.

[Fredrik72]

SAAB är egentligen SAAB Automobile AB och är ett eget bolag i en utländsk koncern kallad General Motors.
SAAB Automobile AB sköter allt som har med personbilsdelen för SAAB att göra.

Jag är inte expert på ekonomi...jag bara jobbar där och får börja bedja ;-)

[Sture]

Sture .... din bil har mer än ett däck på skroten .... (ena benet i graven)  Du blir tämligen inte drabbad av konkursen.

Vadå? När jag besiktade bilen i jan i år hade den gått 17.629 mil, vid förra besiktningstillfället var mätarställningen 17.556 mil, dvs en skillnad på 73 mil. Den håller många år till, man får liksom när det gäller en  värmepump vårda grejerna, jag tvättar och vaxar min L/V-pump varje  år liksom bilen...

Sture

[MGKea]

Vad kostnaden för en nedläggning och arbetslöshet blir hade ju Maud inte ens räknat på  när hon frågades ut i Aktuellt igår.

Har du tänkt tillräckligt långt så hade du kommit under fund hur det hade gått till om GM fått sitt lån.... Lån + nedläggningskostnad.

Att Saab skall bli ett eget bolag som kan tillverka bilar kan vi glömma. Saab är allt för beroende av GM(Opel).

Gillar inte Maud men troligen har de gjort rätt så här länge.

[Mike]

Vi får väl se...