Ämne: Vilken är säkrast ?

[orca]

Det där gav nog test dockorna svar på  Kör du Volvo ? Kompletterar med krock familje buss vs Landrover 

[humlan57]

Tycker det var en dålig test. Visserligen ser det trist ut för passageraren som klämde benen. Men det är samtidigt viktigt att bilen tar upp krafterna "mjukt". Att bilen höll behöver inte alls betyda att dockorna i Renaulten överlevde. Volvo var väl tidigt utem med deformationszoner? Nästa fråga skulle kunna vara:
-Vill du ha brutna ben eller en bruten nacke?
mvh

Krockkuddarna kompenserar för det, så det är ingen fara hur stum bilen än är. Dom fungerar som en deformationszon, men utan, så hade säkert en helt annan typ av säkerhetsbälte krävts.

mvh humlan.

[orca]

Jo men i vilken bil är det mest sannolikt att bryta nacken ? den där plytet landar i en jätte ballong eller den där den landar i ratten 

[Kall Kyl]

Det där gav nog test dockorna svar på 

De bara håller med, som nickedockor brukar göra

Kör du Volvo ?

Mitsubishi, VW, Opel och Ford men aldrig varken någon Volvo eller Renault så där är jag opartisk.
mvh

[orca]

Kör du volvo ? Jag tror du kör volvo efter som du har svårt att se misslyckandet 

[Kall Kyl]

Kör du volvo ? Jag tror du kör volvo efter som du har svårt att se misslyckandet 

Nej, jag lovar! 

[orca]

Eller slarvigt av mig , misslyckande är nog hårt sagt då bilen är gammal. Men nog har dom flesta lätt att se vad man bör sitta i. Tänk om den möter en lika tung eller tyngre modern bil  

[humlan57]

Vi kan säkert alla vara överens om, efter lite eftertanke, att enda chansen att klara sig, är att ingen påverkan sker i kupeutrymmet. Krockkuddar å en idiotsäker kupe blir då lösningen, jmf utrymmet i t.ex en F1 bil, eller annan tävlingsbil. Där är säkerhetsbälte å stålbur det som räddar de flesta från en säker död, å då talar Vi inte längre om 80 km/h, utan kanske 280 km/h....

mvh humlan.

[Kall Kyl]

... jmf utrymmet i t.ex en F1 bil, eller annan tävlingsbil. Där är säkerhetsbälte å stålbur det som räddar de flesta från en säker död, å då talar Vi inte längre om 80 km/h, utan kanske 280 km/h....

Å andra sidan frontalkrockar de väldigt sällan 

[humlan57]

... jmf utrymmet i t.ex en F1 bil, eller annan tävlingsbil. Där är säkerhetsbälte å stålbur det som räddar de flesta från en säker död, å då talar Vi inte längre om 80 km/h, utan kanske 280 km/h....

Å andra sidan frontalkrockar de väldigt sällan 

Jo för sjutton, kolla in Nascar eller annan form av rundbanelopp i USA. Inte för att det är front mot front, som i videon, men över 300 km/h rätt in i betongen är inte fy skam det heller. Eller bli manglad i samma hastighet från påkörande bilar bakifrån.

Sen måste jag rätta mig själv. Det skulle såklart ha stått 160 km/h ovan, 80+80 är ju den hastighet som gäller, ifall man är ensam bil som förolyckas.

mvh humlan.

[Ville Vessla]

... jmf utrymmet i t.ex en F1 bil, eller annan tävlingsbil. Där är säkerhetsbälte å stålbur det som räddar de flesta från en säker död, å då talar Vi inte längre om 80 km/h, utan kanske 280 km/h....

Å andra sidan frontalkrockar de väldigt sällan 

Jo för sjutton, kolla in Nascar eller annan form av rundbanelopp i USA. Inte för att det är front mot front, som i videon, men över 300 km/h rätt in i betongen är inte fy skam det heller. Eller bli manglad i samma hastighet från påkörande bilar bakifrån.

Sen måste jag rätta mig själv. Det skulle såklart ha stått 160 km/h ovan, 80+80 är ju den hastighet som gäller, ifall man är ensam bil som förolyckas.

mvh humlan.

80+80 ger inte 160 i energi eftersom en dubbling av hastighet 4-dubblar energin, snarare 120 då.
Å andra sidan ger väl att fronta med en likadan bil samma resultat som att köra in i bergväggen, skulle man placera en plåt mellan bilarna skulle ju den stå kvar på samma plats,  åtminstone teoretiskt. Har man bilar av olika klass så är det väl snarast en fördel för den bättre att fronta än köra in i bergväggen eftersom den "stjäl" deformation från den andra. Nu är det kanske inte så i praktiken med tanke på stötupptagande yta, vinkel osv.

[messer]

Hej

Det är inte hastigheten som dödar, det är längden på inbromsningen.

MVH
Messer

[sebbe]

Som cowboyerna säger: "Det är inte farten som dödar, det är smällen".
Samma på engelska: "It's not the fart that kills, it's the smell".

[Kall Kyl]

Kolla här då:
http://www.skd.se/apps/pbcs.dll/article?AID=/20070926/DAGENSTIDNING/709260018
Vilken bil skulle du helst sitta i? Passaten eller SUV:en?
Synd att inte bilden är med på nätet. Helt otroligt! Passaten hade tydligen lyckats köra in till kanten och stanna med SUV:en på taket. Tänk om man haft den mannens sinnesnärvaro.
mvh

[Kall Kyl]

bilden