Ju lägre framledningstemp desto bättre, den bestäms dock av radiatorsystemets värmeavgivande yta, rumstemp samt värmepumpens effekt , så den är inte så lätt att styra.

Har man ett väl dimensionerat system bör man inte ha mer än 40-47 graders framledningstemp vid kontinuerlig drift, detta för att ha en viss marginal för den temperaturhöjning som blir den dag eltillskottet behövs - det kommer nämligen att ytterligare driva upp framledningstemperaturen.

Skulle VP:ns och eltillskottets samlagda effekt driva upp tempen så högt att framledningstempen blir för hög så stoppar värmepumpen på driftpressostaten och eltillskottet får ta hela effektbehovet, det blir dyrt.

Detta är en av anledningarna till att vissa installatörer inte vill dimensionera värmepumparna för så hög energitäckning, en mindre värmepump ger lägre framledningstemp, högre COP och är inte lika krävande att trimma in. (den går ju ändå i princip kontinuerlligt under eldningssäsongen)

Detta är en av anledningarna till att vissa installatörer inte vill dimensionera värmepumparna för så hög energitäckning, en mindre värmepump ger lägre framledningstemp, högre COP och är inte lika krävande att trimma in. (den går ju ändå i princip kontinuerlligt under eldningssäsongen)

En av IVT installatörerna ville inte sälja en pump som täckte mer än ca -5 med motivering att en större pump skulle må dåligt (många starter) vid dellast, dvs +5 till +10 grader. Det skulle för all del inte bli så många 100 kW i patrontid (Närmare bestämt  820 kWh total effektförbrukning VP 7820 kWh/år sade installatörens kalkyl). Och det är möjligt att det hade blivit ett privatekonomiskt korrekt val.  
Nu satsade jag på ett annan, dyrare lösning som ger större effekttäckning och därmed en förhoppningsvis energiförsörjningsmässigt sundare lösning. För vi alla har väl ett visst anvar för att näten ska räcka till under kalla dagar? Eller ska vi överlåta det åt andra ?

Se även tråden 'Myten om antalet starter. '

Jag halkar mer & mer in på att jag kan käna på att inte optimera för minsta antalet starter !

Det måste ävan bli mer ekonomiskt att inte köra med en acktank

om man kör men många starter så kommer man att köra längre tid mer kallare vatten & dr med ha högre vergningsgrad på pumpen.

jag kommer desutom att få en jämnare tempratur i dubelmanteln & kan kanske därmed minska antalet värmningar av varmvatten.
Förstår ni hur jag tänker.

jag kommer desutom att få en jämnare tempratur i dubelmanteln & kan kanske därmed minska antalet värmningar av varmvatten.

Visst har du en Nibe?

Vattnet i manteln omsätts aldrig när radiatorsystemet värms, skall man vara riktigt petig så är det faktiskt så att den enda gång du får en omsättning av vattnet i manteln är när varmvattnet värms - den inbyggda trevägsventilen sköter det.

Att verkningsgraden skulle öka med fler starter ställer jag mig dessutom mycket tveksam till. OK VP:n behöver aldrig (sällan) arbeta med riktigt höga framledningstemperaturer, men den får ej heller arbeta med de låga framledningstemperaturer som en VP med längre gång/stopp-tider får.
Sammantaget tror jag att det går på ett ut.

Visst har du skaplig volym???

Då når du väl inte så höga temperaturer under en driftscykel??

Men visst man ska inte överdriva gäller allt från spviit till VP osså även bilar (jag är djupt imponerad!!!).

Med en ack. jaghar loggat nån driftcykel dom har en vrålstor pump.. huset under tillbyggnad utan ack bröt pumpen kring 57 grader efter ca 5-8 minuter. Snacka om överdimensionering.
På min inrådan   satte dom in en liten ack. temepn steg nästan inte alls under en hel driftscykel, sen vid pumstopp skickade den ut varmt vatten kring börvärdet hur länge som helst. Det gav helt klart lägre temp fram vid drift!!.
inst tyckte det var onödigt   men VP bröt ju långt innan värmebalns det fanns inte en chans at justera det heller. dom frös ju vid -10 ute trots att pumpens effekt säkert borde räckt för -50 grader (pga av att tillbyggnaden inte var inkopplad) kul inst eller hur  

men det är ändå onödig investering om man har nåt sånär rimlig volym!!