Ämne: IVT Greenline med Rego 637; Går inte att kvittera larm

[torbjornlindqvist]

Har en IVT Greenline från 2004. Styrsystemet är Rego 637.

Jag har följande larm: Fasföljdsfel.
Det kom upp efter att jag slog på strömmen igen.
Manulen säger: Om inte strömmen återkommer på alla faser samtidigt finns risk att Rego falsklarmar.

Och det är precis detta som hänt. Jag (korkskalle) slog på en automatsäkring i taget.

Men; Nu går det inte att kvittera larmet. Larmlampan blinker och flera andra lampor lyser.
Texten i displayen blinkar och det går inte att gå in i några menyer.

Jag har brutit inkommande spänning helt. Och sedan slagit på huvudbrytaren så att faserna garanterat ska slå på samtidigt.
Men, det hjälpte inte. Larmet ligger kvar.

Är det värt att byta några faser för att få tyst på eländet?
Några andra tips?

[Lexus]

Menar du att det inte går att kvittera larmet i meny 11?

Har du även ett larm för spänningsbortfall i meny 11?

Kan du mäta om du har spänning på alla tre faser?

Har motorskyddet löst ut? Sitter bredvid eller ovanför snabbsäkringarna.

Nej, du ska inte behöva skifta några faser.

[torbjornlindqvist]

Hej
Tack för svar.
Hittade felet efter jag huggit lite ved och bootat om hjärnan.
Det var fel på spänningsmatningen därav att styrsystemet betedde sig konstigt.

[Boilerplate4U]

Hej Tack för svar. Hittade felet efter jag huggit lite ved och bootat om hjärnan. Det var fel på spänningsmatningen därav att styrsystemet betedde sig konstigt.

Bara nyfiken på vilken spänningsmatning och hur du åtgärdade det?

[torbjornlindqvist]

Bara nyfiken på vilken spänningsmatning och hur du åtgärdade det?

Det är 3-fas spänningsmatning.

Det jag skulle göra var att mecka förbi jordfelsbrytaren så att jag kunde köra elpatronen.
Jordfelsbrytaren gillar inte elpatronerna, men den är trots det hel.
Det var i den vevan som jag missade koppla förbi nollan. Reglersystemet går ju på 1-fas.

Nu struntade jag i att köra med elpatronerna. Funkar bra med kaminen.
Dock ville jag få igång styrsystemet så att jag kunde ställa om pannan för normaldrift till reparatören kommer.

[25fOCUS]

Det som kan vara sorgligt med att nollan inte var med , grejerna kan ha fått 400 V i sig, på kortet sitter det nog kanske någon säkring , har du kollat det. I bland vid för hög spänning så pajar trafon  , brukar vara 230/24 V på den och går att byta. Det med att JFB inte gillar patron som du säger, Tja en VP ska ha helst en JFB med 300mA . Sen kan det vara så att patron är på väg att ge sig, när den blir varm så börjar den läcks till jord. Mäter men när den är kall så kan det visa bra med en ohmmeter , det är alltid bäst med megger.

[torbjornlindqvist]

Ingen fara med VP:n. Styrsystemet gick igång som normalt och nu är den förberedd för reparatören.

Angående JFB, så sitter där en 300mA.

Har ingen isolationsprovare. I det här fallet var det så att en slingan hade en mätbar resistans mot jord ett kort ögonblick innan ohmmeter visade "oändligt". Räcker för att JFB ska trigga direkt.
Känns rätt meningslöst med 9kW-elpatron.
Elpatronen har drygt 100h drift sedan november 2004. Jag har kört ca 50 timmar sedan 2007. Samtliga dessa timmar har varit för att göra extra varmvatten då vi har haft många gäster och alla ska duscha.