Det är tappvattenvärmeväxlare, så det finns inga problem. Spola ur 1 minut när du kommer hem efter systemet varit avstängt och hunnit bli uppvärmt.

Finns det några schemor/ritningar för el och andra installationer i vagnen?  Öppnat dosan bredvid batteriet och undersökt hur strömbrytaren är inkopplad?

Hur är det tänkt att 12 V-batteriet ska laddas? Jag antar att det finns en 230 V-matad laddare någonstans, men det kanske också är tänkt att batteriet ska kunna få laddström via släpvagnskontakten, antingen direkt eller via en DCDC-omvandlare, "LEAB-laddaren" eller något liknande.

En möjlighet jag kan tänka mig är att om man har gjort på enklast möjliga sätt och tänkt sig att ladda batteriet direkt från en ledig pinne i släpvagnskontakten, så används strömbrytaren som ett manuellt "bakströmsrelä", meningen är då att man ska slå från den när man inte utnyttjar laddning från dragbilen så att man dels inte riskerar att ha spänning på en pinne i en löst hängande släpvagnskontakt och dels inte riskerar att strömförbrukning i vagnen drar ur även dragbilens batteri.

Elinstallationerna i husvagnar är sällan särskilt genomtänkta från fabrik och det brukar inte bli bättre med åren heller.

Jo precis, insåg det sedan att mycket av klickandet man kan höra är från relä till shuntmotorn. Den står ju och tuggar på ändläget eftersom vinterläget är aktivt för att få varmvatten från el-patronen istället. Men man borde kunna ställa den i sommarläge och trycka två gånger på Extra varmvatten så slipper man shuntreläet.

Vilka företag uppskattar kontanter??
Är det de som vill vara 100% säkra på att slippa skattas?

Varför hela denna diskussion om kontanter som inte behövs, finns ju tex swish.