Jag fick oljan slutet på förra veckan och ägnade helgen åt att byta... Det var några delar som satt i vägen, men till slut hittade jag oljepluggen... 
Det var iallafall vackert väder.

Ja, i en motor tillkommer två-tre faktorer (utöver smörjning) som bryter ner en olja, därav nödvändigheten av täta byten; nedsmutsning med partiklar (om ej en etanolmotor eller gas), och syror från främst förbränningen efter kallstarter. Den andra faktorn är behovet av värmetransport, vilket kräver hög temptålighet. Den tredje är utspädning med bränslet, främst hos bensinare.

Ovanstående bryter sakta ned oljan (och gör den tunnare) så att den blir sämre på att göra sitt jobb.
Temptåligheten gäller förstås till del även i en automatlåda, men som alla förstår beror det där mkt på hur man kör sin automat.
Ständiga fullgasväxlingar är något helt annat än vanlig "normal" körning, även om man inte håller hastighetsgränserna.

Så om man inte kör streetrace dagligen och väljer en olja med rätt egenskaper enligt klassningen som viskositet och de tillsatser om tillverkaren använt vid utprovningen av automalådan, så kan det knappast bli problem med en billigare olja i en låda eller diff.

Klart det kan skilja något men det är bara vid extrema förhållanden som en toppolja verkligen är värd pengarna. I en mcmotor är det rätt extremt om man utnyttjar effekten.  I en stdbil...no....
Och ja,  motor är svårare förhållanden än en vxklåda, det syns på bytesintervallen bla.

" Inte snåla"...
Det är ju precis så de vill att man ska tänka...lite som med utrustning till barnen. ..
I fallet oljor så finns det ju dock bra och pålitliga standarder och provmetoder så man kan glömma det där tänket om man ska vara objektiv.

Automatlådor är avancerade saker så jag hade inte snålat med Biltemas olja utan visa bilen din kärlek.
Beställ från Tyskland så kommer du ner i pris.Dessutom så är det inte så ofta som man bytar olja i lådorna.

Vet inte hur det ser ut i din bil men bäst är att skölja lådan,här kommer ett exempel http://www.jagrullar.se/forum/viewtopic.php?f=16&t=67751

Castrol Transmax Dex III Multivehicle 1L
https://www.oljemagasinet.se/index.php?route=product/product&path=144_146&product_id=503

Nä, den här isåfall: https://www.oljemagasinet.se/index.php?route=product/product&path=144_146&product_id=440
Svindyr.

Brukar du handla från ebay?
http://www.ebay.com/sch/i.html?_from=R40&_trksid=p2050601.m570.l1313.TR0.TRC0.H0.TRS0&_nkw=Mitsubishi+Diamond+ATF+SP+III&ghostText=&_sacat=0

Ja,  frågan är hur bra den är jämfört med 'finolja'. Biltema tillverkar ju inte olja själv, så jag antar att det är nån av de stora oljeproducenterna som gör den.

Den här hade iallafall överkomligt pris:
http://www.maperformance.com/mitsubishi-diamond-atf-sp-iii-1-quart.html
Jag skall maila och fråga vad det kostar att skicka hem 10 flaskor...

http://www.mapodo.de/castrol-atf-tq-dexron-iii-1-ltr.html


här brukar jag handla olja...funkar grymt bra..

Ett sätt att göra fullständigt oljebyte är att lossa returledningen från oljekylare till växellåda, skarva den till en genomskinlig plastslang som får gå ner i en stor hink. När tråg och filter är rengjorda och allt hopsatt, fyll olja till rätt nivå och skaffa fram några medhjälpare. Starta motorn, låt den gå på tomgång medan en person bevakar oljan som kommer ut i den genomskinliga slangen och en annan fyller på olja i ungefär samma takt. När det kommer ut ren och fräsch olja, stäng av motorn, återställ returledningen och fyll till rätt nivå.

Jo, jag har funderat på den metoden, men det bygger på att man har några liter olja över och jag är inte så sugen på att 'vaska' olja för 200:- litern. Alternativet är kanske att köra igenom systemet med Biltemaolja och sen fylla på med 'finolja', men problemet då är ju att det är så svårt att få ut all olja så det blir en blandning hur man än gör.

Kolla om det går att hitta någon olja som uppfyller kraven hos en firma som vänder sig till åkerier, jordbrukare etc (t ex Swedol eller någon lokal oljehandlare/maskinfirma).  Statoil, Q8 m fl har en del ATF-oljor som tycks uppfylla en lång lista med olika standarder. Det blev t ex en Q8-olja för knappt 100 kr/l när jag häromsistens behövde en ATF som uppfyller Chryslers spec ATF +4.

Om man ska byta automatlådeolja så brukar det vara lämpligt att ta ner oljesumpen och rengöra eller byta oljefiltret samtidigt. Filter av typ nylonnät (t ex i ZF-automatlådor) går bra att tvätta i ultraljudstvätt medan filter av typen tjock filt på ståltrådskorg (i gamla amerikanska automatlådor) är svåra att få rena, sådana byter man hellre även om det kostar några hundralappar.
Ofta finns det en magnet någonstans i oljesumpen som ska fånga upp metallpartiklar, den ska såklart också rengöras.

Ett sätt att göra fullständigt oljebyte är att lossa returledningen från oljekylare till växellåda, skarva den till en genomskinlig plastslang som får gå ner i en stor hink. När tråg och filter är rengjorda och allt hopsatt, fyll olja till rätt nivå och skaffa fram några medhjälpare. Starta motorn, låt den gå på tomgång medan en person bevakar oljan som kommer ut i den genomskinliga slangen och en annan fyller på olja i ungefär samma takt. När det kommer ut ren och fräsch olja, stäng av motorn, återställ returledningen och fyll till rätt nivå.

Jag tänkte byta olja i automatlådan. Det går i 7,8 liter av typen SP-III. Jag har hittat lite olika oljor som uppfyller kraven, men de flesta är ganska dyra. Biltema har en som kostar 399:- för fyra liter, men frågan är hur bra den är? Funkar den lika bra som Castrols Transmax Multivehicle (Inte den med Dex III i namnet) för 150-200:- litern?

Enligt vissa forum på nätet måste man ha just SP-III, medans andra tycker att det går lika bra med Dexron-III. Det är svårt att bli klok på alla tips och råd...

Ett annat problem är att man tydligen bara får ut ca 4 liter om man tappar ur lådan. Skruvar man lös oljekylaren och dränerar den får man ut ytterligare en skvätt. Därför rekommenderas att man gör två byten med ett par dagar mellanrum så att man får ut så mycket av den gamla oljan som möjligt. Frågan är då hur viktigt det är att inte blanda olika fabrikat? Om det är originaloljan så är det vad jag har förstått  Mitsubishi Diamond SP III (som är nån OEM'ad 'märkesolja').

Det är ios inte så jättemycket pengar som skiljer, men om Biltemas olja är lika bra så är det ju onödigt att betala 50% mer...