Ämne: Fighter 410P - shunten paj eller vad?

[svmh906]

1 52 ; 2 16 ; 3 -3 ; 4 23 ; 5 24 ; 6 9 ; 7 -4 ; 8 52 ; 9 12 ; 10 35 ; 11 -19, kompressorn körde inte. Trycket något under 1bar (radiatorkretsen).
Västerås, returen stängd (cirk endast till tilluftsbatteriet), kompressorn slås av vid 53-54 ºC.
Avluftade systemet för ca 1,5 mån sedan (först alla radiatorer med returen öppen sedan efter några timmar stängde returen och sedan avluftade tilluftsbatteriet).
Har nu sett en längre tid att framledning(är) inte riktigt "orkar" upp till framledning(bör).
Har justerat kurva + förskjutning endast lite och med flera dagar/veckor mellan varje gång.
Har sett endast 2 ggr att framledningen "orkat" upp till börvärdet, då när jag drog igång systemet efter avluftningen och för 5 dagar sedan kanske, kanal 11 visar ju på en jättestor diff, eller kan det vara normalt med -19?
Bytte CP:n förra vintern då det framkom att den var dålig (ville inte snurra hela tiden).
Jag misstänkte då och misstänker nu att det är mera som inte funkar som det ska, shunten kanske?
Shunten har en liten triangelformad pryl längst nere till vänster (en knapp kanske?) och nån typ av temp-vred, har inte sett någon skruv med läge A och läge B på den.
Flyttade in för nåt år sedan, flvp:n kan ha haft de hära felen redan då... om det nu är fel?

[Carl N]

Kolla att cirkpumpen funkar?
Kolla även om shunten är öppen/stängd?

Har du nån manual?
Det går att ladda hem från Nibes hemsida annars.

[svmh906]

Kolla att cirkpumpen funkar?
Kolla även om shunten är öppen/stängd?

Har du nån manual?
Det går att ladda hem från Nibes hemsida annars.

Cirkpumpen snurrar, kollade.
Har följande dokument: Monterings- och skötselanvisning fighter 410p, MOS SE 0420-2 011480. Den beskriver inte shunten.
Shunten har ett "temp" vred, under vredet finns den röda triangeln som nog bara är en pil och inte en knapp.
Man måste först trycka in vredet för att man ska kunna vrida den, vilket jag testade och framledningen gick upp från 17 till 23.
Men sen kommer vredet inte ut igen, utan man måste vrida den till "ursprungsläget" för att den ska komma ut igen, vilket jag gjorde, framledningen ligger på 21 grader nu, långt ifrån börvärdet som är 33 grader.
Det verkar vara nåt slags lock på vredet tror jag.
Nåt står inte helt rätt till tror jag.

[svmh906]

Tryckte på vredet och ökade lite, vredet kom inte ut igen men nu är ärvärde lika med börvärde, 33 grader.
Borde ratten vara ute eller inne? Hur gör man med den? Någon som kan shunten som jag beskriver?

[svmh906]

En sån här shunt våran nibe har: http://www.varmepumpsforum.com/vpforum/index.php?topic=27561.0
Jag antar att jag styr den manuellt när jag trycker in den, rätt eller fel?
Misstänker att det var bara ett lyckoträff tidigare att jag fick samma ärvärde som börvärde när jag tryckte in och vred på ratten.
Är shunten paj ifall ratten är ute (icke intryckt) och ärvärdet inte blir som börvärdet?

[Carl N]

En sån här shunt våran nibe har: http://www.varmepumpsforum.com/vpforum/index.php?topic=27561.0
Jag antar att jag styr den manuellt när jag trycker in den, rätt eller fel?
Misstänker att det var bara ett lyckoträff tidigare att jag fick samma ärvärde som börvärde när jag tryckte in och vred på ratten.
Är shunten paj ifall ratten är ute (icke intryckt) och ärvärdet inte blir som börvärdet?

Shuntratten intryckt = manuellt läge, utploppad är automatik. Styr den inte till rätt framledningstemp i utploppat läge är nått sönder.

[svmh906]

Shuntratten intryckt = manuellt läge, utploppad är automatik. Styr den inte till rätt framledningstemp i utploppat läge är nått sönder.

Bara att byta shunten eller vad gör man? Jag kör den manuellt nu, kanske kan leva med det ett tag. Nåt annat än shunten som kanske är sönder egentligen? Tackar för hjälpen.

[R Göran]

Kör lite manuellt mellan ändlägena och kolla sen om automatiken fungerar - om inte har nog motorn eller något relä i elboxen pajat!

[svmh906]

Kör lite manuellt mellan ändlägena och kolla sen om automatiken fungerar - om inte har nog motorn eller något relä i elboxen pajat!

Ok, tack, verkar fungera lite bättre, vi får se. Antar att du menar motorn eller något relä i själva shunten som ev pajat, och inte nån annanstans?

[R Göran]

Jag menar relä på elektronikkortet. Jag vet inte hur shunten är konstruerad- Det är möjligt att det finns ändlägesbrytare som kan haka upp sig men om man har shunten midskepps och den inte rör på sig torde det vara motor eller relä. Jag har dock ingen metod för felsökning att presentera.

[svmh906]

Jag menar relä på elektronikkortet. Jag vet inte hur shunten är konstruerad- Det är möjligt att det finns ändlägesbrytare som kan haka upp sig men om man har shunten midskepps och den inte rör på sig torde det vara motor eller relä. Jag har dock ingen metod för felsökning att presentera.

Ok, jättetack för dina tips i varje fall, shunten verkar göra rätt nu, framledningen följer börvärdet rätt bra i autoläget nu, lycka 

[svmh906]

A02 (risk för sönderfrysning av tilluftsbatteriet) blinkade igår morse.
Nu exempelvis är avvikelsen på framledningen -4, kan det vara "normalt"? Panntempen är 47 (duschade lite drygt en timma sedan).

[Carl N]

A02 (risk för sönderfrysning av tilluftsbatteriet) blinkade igår morse.
Nu exempelvis är avvikelsen på framledningen -4, kan det vara "normalt"? Panntempen är 47 (duschade lite drygt en timma sedan).

En avvikelse på -4 precis efter en dusch är säkert OK, mer bekymrad över A02.
Kolla avvikelsen precis då det larmar nästa gång?

[svmh906]

En avvikelse på -4 precis efter en dusch är säkert OK, mer bekymrad över A02.
Kolla avvikelsen precis då det larmar nästa gång?

Jo, får göra det nästa gång.
Idag hade jag en framledning på 8, avvikelsen var -25 kanske eller -28 eller något sådant, stort iaf, vill inte ha A02 så handshuntning nu.
Ett antal dagar har man vettiga värden på avvikelsen, sen blir det sådär.

[GDS-Jan]

Att du får A02 beror på för lågt flöde i tilluftsbatteriet.