Trägen vann !!!!!

Med hjälp av starthjälp, svavelosande förbannelser, fjäskande så ...startade min lilla traktor.
 
Gick som jag skrev i förra tillägget endast i några sekunder till att börja med.
Märkte en förbättring efter x antal starter fortsatte enTRÄGET till sist vrålade motorn igång å gick som den skall.

Har ev en mindre läcka ifrån insprutningspumpen nån eller några av tryckrören fuktar precis vid utgående ifrån pumpen. Måste specialtillverka "vinkelkap" en 19 mm nyckel för att komma åt för att dra åt.

Annars gick maskinen precis som innan. studs.

Oskar jag tror det är en radpump ?
Cheetah funderar starkt på att elektrifiera kubotan. Finns ju trådbussar. Varför inte trådtraktorer ?

Hursom haver grannarna är glada, jag känner mig tillfreds. Livet leker  .

Tack för all hjälp  .

Mvh tyke

Motorn är gjord för att gå konstant, bland annat så stämmer inte oljestickan om man kollar nivån med motorn avstängd. Likförbannat envisas vi med att stänga av den här i Sverige.
Kallstart efter en längre tids stillestånd går till ungefär som följer: Koppla in extern eldriven (eller om ingen el finns att tillgå, en handdriven, stackars sate) oljepump. Skruva av en lucka i blocket och kör ner sugslangen i oljesumpen. Koppla på tryckslangen på en nippel på motorn. Kör oljepumpen i åtminstone en timme, tills det rinner olja längst ute i toppen längst från nippeln (ventilkåporna sitter med snäpplås, bara att knäppa loss och öppna). Därefter ska man dra runt motorn för hand minst ett varv har jag för mig, för att få olja på hela lagerytorna och för att säkerställa att det inte föreligger nåt hydraullås eller annat otrevligt. Startmotorn tillika generatorn (samma burk) är på nånstans 1000 kW, så nånting lär gå sönder om motorn inte går runt när man trycker på knappen. Därefter kan man göra en snabbkoll att inte oljetryckvakten har löst ut, för då startar den inte, och är det kallt är det inte säkert att man har mer än ett försök på sig (när man ändå är och rotar i luckorna kan man kolla så att ventiler och jox till tryckluftanläggningen ligger rätt, så man inte gjorde som en i Perstorp som parkerade en sån i nån stackares trädgård för att alla bromsar var avstängda).
Sen slår man till tusen strömställare och dvärgbrytare, ställer om ett vred till "Start" och trycker på knappen "Start". Förhoppningsvis brummar den sen igång.

Med reservation för att jag kommer ihåg fel, jag kör inte sånadär, jag håller mig till lite modernare grejer:


Bildkälla: Wikimedia commons.

Ingen startgas helst.

En del dieslar har ingen handpump, idiotiskt nog.

En del pumpar suger inget när det är luft och man måste lossa bränsletillförseln och fylla bränsle rätt in i pumpen.
Sista utvägen är tryckluft i tanken täta med en trasa runt munstycket och kör sen motorn tills den startar.
Rena kriget att få igång en stor diesel på vintern kan det vara. 

Många timmar sedan senaste uppdateringen, beror säkert på att mycket snö skall köras innan mörkrets inbrott.

Vår ex Kia Ceed 1.6 Crdi har returledning, men måste luftas, sitter pump ovanpå bränslefiltret..

Stort tack till er alla  .

Medans jag grät mig till sömns igår så dök det upp mer ovärdeliga tips. :,v(
Suveränt med youtubefilmen. Lagt in sidan som favorit.
 Skall samla lite krafter plus väcka resten av familjen så man kan få lite handräckningshjälp.

Återkommer med resultatet så fort som möjligt.

Mvh tyke

Dekompressionsspaken är nog nästan lika gammal som dieselmotorn själv. Vet att det fanns på traktorer från första halvan av 1900-talet iaf. Men du menade kanske Kubota specifikt?

Hej

Det var en gång för länge sedan som jag gick maskinmekaniker utbildning och min lärare sa att det lättaste sättet att lufta en diesel var att
köra startmotorn samtidigt som man lättade på bränslerören tills det kom bara diesel och sedan skruva igen dom direkt då man fick bränsle.
Börja så nära tanken som möjligt och ta dom en efter en men som tidigare skrivits så låt startmotorn vila en stuns mellan varje.
Klart lättast om man är 2 st och en kör startmotorn så att den andra kan stänga direkt då det kommer bränsle.

MvH Minime

bulten unanpå filterhållaren är antagligen en luftskruv, lossa på den och se om du hittar en handpump (antingen uppepå själva filterhållaren eller nånstans på ledningen före filtret)
det kan ju även vara så att den vanliga bränslepumpen (inte insprutningspumpen då utan den sk. matarpumpen) har en inbyggd spak som fungerar som handpump.

annars så kör du med tryckluftmetoden, men lossa då denna luftskruv på filtret, så ser du när det kommer rent diesel där.
vet inte vad det är för insprutningspump på dessa men det borde väl vara en rotorpump, och då borde det finnas en returledning tillbaka till tanken, för isåfall skall den lufta sig själv efter tillräckligt mycket malande på starten.

jag har en diesel-fyrhjuling med en lombardini 2cyl motor, och den luftar själv just tack vare att det är en returledning.
men finns ingen retur så får du öppna alla luftskruvar och handpumpa om det går.

Jag vet att på några Japanska lastbilsdieslar så sitter pumpen integrerad med bränslefilterbehållaren, man skruvar lös en ratt och pumpar sedan med den.

Kubota är väl och Japansk?, kanske ett longshoot, men värt att kolla?

Finns det verkligen ingen pump runt dieselpumpen eller runt filtret? Ibland kan även filtret bli tomt..men öppna en spridare och blås i tanken..

Tvingade ut min yngste son 11 år tidigare i kväll lät honom sitta mala på starten.
Tror att han hellre hade suttit kvar framför datorn.
Men samtidigt fick han lära sig mkt som tex lite nya ord  .

Apropå trägen. Har inget val måste bara få eländet att funka... Mina grannar räknar med mig  .
Köpte den förra vintern. Tidigare har grannarna tittat lite snett på våran stökiga tomt men plötsligt var man en hjälte när man plogade fram deras bilar.

Mvh tyke

Yes, tyke

En trasa brukar duga.
Och du behöver inte lossa spridarrören eller liknande.
Det kan underlätta om man är två, en med luften och en kör på starten med full gas.
 
Kör hårt

Kände lite vagt till det där med startgasen därav att jag inte vräkte på med gas utan endast duttade lite.
Kanske inte spelar någon roll. Lovar att låta bli gasen hädanefter.
Apropå luftning öppnar man alla spridarna eller kör man en i taget  .

Vid tryckluftsproceduren antar jag att man får försöka täta så mkt som möjligt vid tankhålet  -.
Antar spridarna skall vara stängda vid denna tryckning.

Ursäkt nr 2 ang soppatorsk . Har vatten/fukt i hydralsystemet, tvungen att köra traktorn på tomgång ex antal minuter innan hydraliken funkar som den skall på vintern.
Vän av ordning skulle möjligtvis påpeka att man kan byta olja innan vintersäsong. :,v( :,v(

Mvh tyke

Startgas på en diesel kan vara förödande, den högre kompressionen gör att explosionen kan ske när kolven är på väg upp, och inte när den skall ned. Dessutom är eter kraftigt uttorkande och det är bra om man verkligen får igång motorn när man använder det, så att bränslet kan smörja upp loppen igen.

lufta, lufta, lufta...