Ämne: KIA EV3 och problem i kallt klimat.

[Rickard]

Har inte läst några detaljer eller följt...

Vill bara flika in att när laddaren tappar kontakten på wfi så går den på lägsta eller stänger av, eventuellt bara på en fas.
Jag hade lite sådant strul , men inte numera sedan jag drog en Ethernet kabel till boxen plus köpte mesh nätverk
Trodde det var bilen först....

Säkert inte detta då du har detalj koll, men denna info bara för att utesluta alla möjligheter
Du har väl redan testat flera andra laddboxsr

Nja, det finns väl en mikroskopisk chans att det är laddboxen som spökar, men de gånger det är lastbalanseringen som stryper så syns det i laddboxens app att den dragit ned.
Vår laddbox sitter bara 4-5 meter från en av enheterna i mitt mesh och kanske 6 meter från den andra, det ska inte behöva vara något problem med wifi.
Om ingen annan rapporterat samma uppträdande som mig kanske jag hade gått vidare med det spåret, men det är ju inte gratis vare sig att reklamera eller köpa något annat om det inte är nåt fel på laddboxen, vilket jag inte tror.

[Rickard]

Laddare och kupevärmare fungerar utmärkt åtminstone ner till -36'C
Sen om dom lyckas med mjukvaran på elbilarna kanske man slipper montera sådant på nästa bil..

Som sagt, de 1700 W som vår kupevärmare ger räcker inte för att tina rutorna när det är typ -15 eller kallare på den tid den får på sig mellan att jag vaknar och stoppar i och tills vi åker på jobbet.
Därför att det strålande bra med bilens egen värme, och inte minst de dagar elpriset hunnit dra iväg uppåt redan klockan 06.00, då kan man bara låta bilen själv värma, med billig el från batteriet som laddats på natten.
Imorgon ska elpriset upp över 4 kronor på förmiddagen, då gäller det att ha laddat både bil och solcellsbatterier så det finns i ladorna.

[Rickard]

Behöver man wifi för att ladda bilen med el 

Vet faktiskt inte, men i vart fall för att ändra på inställningarna via appen, eller för att lastbalanseringen ska fungera, har aldrig fått någon ifo om vad som händer om den tappar wifi, men det kan man ju testa rätt enkelt förstås.

[Rickard]

Med tanke på alla brister som finns i mjukvaran så kan man väl inte påstå att jag är nöjd, MEN.
Vet man att man måste:
1. Låsa bilen när man laddar, för att 12V-batteriet ska laddas.
2. Förvärma batteriet manuellt innan man vill ladda snabbt - när det är kallt ute.

Så är det ju inte omöjligt att leva med det, det blir mer en principsak, att de vägrar erkänna sina brister, och ingen vet något.
Sånt gör att man misstänker fel på kablar, laddboxar, eller att man inbillar sig trots att man ser svart på vitt vad som händer både i appar och på elmätare, och i bilens egen display.

Laddproblematiken infaller ju dessutom kanske 1-2 månader/år, så det är väl ingen jättestor sak, men utan mitt sätt att angripa denna typ av saker så hade inte mina forum funnits, mitt företag hade inte funnits, och jag hade troligen jobbat kvar på fabriken än.
Envishet kallas det visst.

När jag hämtade ut bilen förra våren hade t.o.m KIA A4 "Gatupratare" på säljarnas bord och i receptionen som meddelade att man efter klagomål på att bilarnas 12V-batteri (inte bara EV3, den hade ju inte börjat säljas) inte laddades tillräckligt uppmanade sina elbilskunder att alltid låsa bilen när den laddades eller skulle stå en längre tid utan att användas.
De hade istället kunnat ändra på några rader i bilarnas mjukvara hade problemet varit ur världen.
Sånt där kan verkligen trigga mig.

Men som sagt, nu när jag känner till alla brister så tror jag mig kunna hantera det på ett OK sätt, men vill jag äga en bil som kommer från en tillverkare så är så oemottaglig för kritik.
Det är den stora frågan.

[Börje__]

Vill man ha offline så finns två alternativ.
1. Lastbalanseraren kopplas till elmätarens P1 (HAN)
2. Strömkännare placeras på inkommande trefas-ledare.
3. Ytterligare en elmätare installeras som kopplas med tex modbus till boxen.

Min box kör alternativ 2 och det har funkat utmärkt.

Min box är inställd på max 11kW men om jag hade haft solpaneler hade den kunnat ladda med 11kW plus energin från solpanelerna.

Alt 2 fungerar säkert utmärkt, men är det inte så att strömkännarna inte vet åt vilket håll strömmen går så det blir inte lika bra om man har solceller, så alt 1 är väl fräschast? ☺️

Fungerar alt 3 samma som alt 2 eller alt 1?
Och modbus här kan du köra med D-sub, Ethernet eller wifi?

[Mike]

Alt 2 fungerar säkert utmärkt, men är det inte så att strömkännarna inte vet åt vilket håll strömmen går så det blir inte lika bra om man har solceller, så alt 1 är väl fräschast? ☺️

Fungerar alt 3 samma som alt 2 eller alt 1?
Och modbus här kan du köra med D-sub, Ethernet eller wifi?

1 är såklart bäst och om man har solpaneler till min så momteras strömkännare även från solpanelernas växelriktare därav funkar det.