Ämne: Priser för elabbonemang och högeffektskostnad

[TS Comfort AB]

Jag lägger mig runt 2.5kWh/timme.  Men jag uppfattade det inte som att effektavgiften skulle bli 6kW utan att man hade ett ab där högsta tillåtna effekt var 6kW men man sedan betalade för den effekt som man uppmätt.  Ungefär som huvudsäkringarna ligger på ex 20A, men man betalar för det som går igenom säkringarna ändå.

Ok, missuppfattade upplägget i så fall.
Vad händer om man har förbrukning över dom valda 6kW?

[Rdx]

Det är lite svårt för mig att greppa det där då vi inte har någon överföringsavgift alls, svårt för Piteå Energi att sänka den...
Från 0 till vad då?

Det är ju en halvsanning att det inte finns någon överföringsavgift i Piteå.  I t.ex. 16A ab så har de överföringsavgift och de kraftigare säkringsstorlekarna har ju otroligt mycket högre fasta avgifter men antar ingen överföringsavgift.

Så det är ju inte alls svårt att utforma en effekttariff även för Piteå.  Ok stället för att nu ta:

16A 3,000 + 20 öre/kWh
20A 8,000
25A 10,000
(grovt avrundade siffror)

Så tar de 3,000 för alla 16-25A ab, 1 öre (eller noll öre) i överföringsavgift och resten av intäkterna på effektavgift så att det blir kostnadsneutralt.

[Rdx]

Ok, missuppfattade upplägget i så fall.
Vad händer om man har förbrukning över dom valda 6kW?

Exakt den frågan ställde jag faktiskt och det var en av de få sakerna de kunde svara på...

Man får en varning och efter 3 varningar så läggs man tillbaka på "standardab" där man unte får någon rabatt för att man begränsar max uttag.

[TS Comfort AB]

Lät lite väl krångligt med någon form av varningssystem.
Borde väl gå att utnyttja med antalet varningar för dom gäller väl bara den månaden och sen får man tillbaka sitt gamla rabatterade pris och kör 3 varningar igen i värsta fall.
Gäller att kunden då ser dessa varningar snabbt och enkelt .

Låter som en icke genomtänkt variant !

[Rdx]

Lät lite väl krångligt med någon form av varningssystem.
Borde väl gå att utnyttja med antalet varningar för dom gäller väl bara den månaden och sen får man tillbaka sitt gamla rabatterade pris och kör 3 varningar igen i värsta fall.
Gäller att kunden då ser dessa varningar snabbt och enkelt .

Låter som en icke genomtänkt variant !

Ja, då det inte gick att få några priser ur dem eller procentuella skillnader vid hög/låglast så blev det ganska diffust.  Ändå skall de vara igång i februari för dem som vill ha det säger de.

De har ju varningssystem (Sms/Email) för strömavbrott så antar att de kan använda samma.  Som du nämner så tror jag det var 3 strikes/månad det var frågan om och då det ,är såpass högt satt (för min del) så oroar jag mig inte alls för några varningar. 

[TS Comfort AB]

Funkar säkert för en del men för luddigt tycker jag.
Tycker Telge Nät hittills av dom varianter jag sett har vettigast upplägg med ”bara” 5 månader med höglast och då bara vardagar mellan 07.00 och 20.00 så man kan med lite planering köra större laster sen kväll och natt.
Inte många ören för eltransporten.
Liiite för höga abbonemangsavgifter för 16,20 och 25A är väl nackdelen och svårt att klara sig med 16A om man ska ha elbil som laddar nattetid ihop med värme och annat som förbrukar en del.

[Börje__]

Liiite för höga abbonemangsavgifter för 16,20 och 25A är väl nackdelen och svårt att klara sig med 16A om man ska ha elbil som laddar nattetid ihop med värme och annat som förbrukar en del.

Jag ser att man kan ställa max A för connection group, då borde lastbalanseringen åtminstone begränsa elbilsladdningen.
Ställer man tex 8A så laddas bilen med upp till 5kW när det finns utrymme för detta.
Någon som testat?

[TS Comfort AB]

Brukar finnas alla möjliga varianter att styra laddningen men gäller att den hinner få i sig tillräckligt så man klarar resorna också.

[Börje__]

Brukar finnas alla möjliga varianter att styra laddningen men gäller att den hinner få i sig tillräckligt så man klarar resorna också.

Jag förstår problemet om du måste fylla 70kWh varje natt
Du får DC ladda när du äter lunch, Circle K korv mc Donald eller chopchop 😄, du kan ju dra av allt utom maten till en företagsbil 👍

[TS Comfort AB]

Med låglast på kvällar och nätter så kan jag ösa på med laddning och förbrukning så för min del är jag inte beroende av 5kW men knepigt om behovet finns.

Inte en aning ännu vad kommande buzz förbrukar i uppvärmning på morgonen och körning under dagarna med hoppas slippa fylla upp så mycket.

Kommer jag 20 mil på en laddning under en dag inkl uppvärmning på morgonen så behöver jag inte ladda på bortaplan.

[Heat?]

Räcker inte de 9,5kr/kwh som nämns i annan tråd för att täcka effektavgift om man laddar företagsbil hemma?

[TS Comfort AB]

Beror nog på hur hög effektavgift man åker på och vad elpriset samt nätavgiften är.
Man vill inte kasta iväg pengarna om man slipper, därav min laddning kväll/natt

[Rdx]

Ja, då det inte gick att få några priser ur dem eller procentuella skillnader vid hög/låglast så blev det ganska diffust.  Ändå skall de vara igång i februari för dem som vill ha det säger de.

Nu har jag lyckats hitta de nya tidsdifferentierade tarifferna för Göteborg Energi som kommer bli valbara Q1 i år men de gamla kommer finnas kvar (till 1/1 2027?). I korthet tar de borteffekttariffen helt april-oktober och har kvar den enbart kl 7-20 nov-mars.

Höglasttid Nov-Mars kl 7-20
Låglasttid Resten, dvs April-Okt samt 20-7 på vintern

Effektavgift höglast: 131.50 isf 45
Effektavgift låglast: 0
Överföringsavgift: 7.5 öre isf 25 öre

Om jag då tittar på min egen förbrukning ca 6000 kWh/år ok ch effektavgift ca 2,7 kWh/timme förutom december 4 kWh/timme och juli 1 kWh/timme.

Standard tariff: 6000*0.25+(10*2.7+4+1)*45 = 2,940
Tidstariff: 6000*0.075+(4*2.7+4)*131.5 = 2,396

Tidstariffen kommer alltså bli 544:- billigare samt ge mycket bättre effekt (6kW) på vinternätter och dygnet runt april-oktober.  Då jag laddar elbil kommer det göra att jag kan utnyttja billiga timmar bättre så kommer tjäna en del där också.

För de som vill ha ännu högre effekt än 6kW så kan man betala 160:- extra/månad för 14kW.  Idealiskt för TS Comfort för att ladda bilen med 11kW på natten året runt.

Själv kommer jag välja 6kW tidstariff, men kommer inte byta förrän 1 April i år 

Den extra sparsamme kommer låta partnern stå för elab på vintern  och själv på sommarn.  Partnern väljer standardab och själv väljer man tidsab.  Kommer dock inte ta russinen i kakan på detta sätt, ser bara kryphålen... . Tar för givet att man inte kan hoppa mellan olika ab-former för ofta, så krävs nog ny avtalspart.

[TS Comfort AB]

Hög och låg ser ut som Telge Nät med priser och tider/säsong.
Ser inga säkringsavgifter och är det ”bara” 160:- för 14kW så är det bättre än Telge

Laddhybrid och el Buzz samt ladda batterier bör funka under låglast på vintern med 14kW då bergvärmen inte är någon storförbrukare.

Vi har idag ca 13500kWh per år och laddhybridens del av det är ca 4500kWh
Sjukt dålig koll dessvärre vad en ID Buzz kommer förbruka på ca 2000 mil per år .
Vintertid med kupévärmare som kommer gå via bilens eget batteri kanske förbrukar mer än jag tror.

[Rdx]

Hög och låg ser ut som Telge Nät med priser och tider/säsong.
Ser inga säkringsavgifter och är det ”bara” 160:- för 14kW så är det bättre än Telge

Det är en månadskostnad på ca 180:- för säkringar upp till 63A/6kW.  Det är den som ökar med 160:- till ca 340:- för 63A/14kW.  Skrev inte ut den i mitt tidigare inlägg då d n var ungefär samma oavsett standard eller tidstariff.