Ämne: Vi som kör elbil

[Rickard]

Liten och Ny, Skoda epiq, verkar få strålande recensioner av alla.
Jämfört med VW:s senaste modeller har de kvar den lite äldre infotainment, men det ser jag bara som en fördel, mindre som kommer krångla. De har lite högre markfrigång än VW polo och T-rock också.
https://www.skoda.se/modeller/epiq/epiq

Begagnad är nog kia Eniro svårslagen rörande pris och räckvidd, och de har sålts i mängder under flera år.
Volvo EX40 (2024 och framåt) är också bra bilar. När de gått från framhjulsdrift till bak.
Kanske helt ok innan också, men kortare räckvidd och törstigare.

Ford mustang har också visat sig vara en av de som har bäst kvalitet om du kan tänka dig en så stor bil.

Vi är ju supernöjda med våra Skoda Enyaq och Polestar 2 också, men även de kom med "bättre modeller" från 2024 års modell, så frågan är vilken budget du har.

[lubbis]

Dottern beställde en Skoda Enyaq 85 med advanced+vinterpaket i måndags. En lagerbil på väg in som just nu står i Rostock hamn men komme på 14 dagar. Tyvärr ingen DHR-rabatt längre men fick till bra pris ändå.

Byter in Skoda Kodiaq som är 2 år gammal med 3 900 mil på mätaren. Värdeminskning 55 000 kr, ca 13,50 kr/milen är rätt ok.

Skoda Epiq är det rusning efter sa försäljaren. Ca 5 -6 månaders leveranstid och det förstår man med det leasingpriset.

[Smurfen.]

Jo, om man har 2 mil till närmaste mack och behöver tanka för att tanken är tom.
Om soppan kostar 30 kr litern och bilen dra 0.7 så kostar det 84 kronor bara att åka till macken, även om man inte räknar med värdeminskning eller kapitalkostnad, på en relativt ny fossilbil är det minst 250 kronor kostnad vi talar om - bara för att ta sig till och från macken, i de flesta fallen är man väl oftast i närheten, men inte alltid - det händer nog några gånger/år att man måste åka mer eller mindre enkom, inte minst när man har slut soppa i alla dunkar för småmaskiner (som ju kommer att vara nästan det enda gemene man kommer att tanka).
Speciellt för folk i glesbygd kommer det här att bli ett accentuerat problem, de kan redan idag har 5 mil till en automatstation som inte finns kvar om 5 år, för att efterfrågan är för liten - även de småmackarna läggs ned, eller så får man betala överpriser.
I Piteå kommun finns det de som har 7 mil till centrala Piteå, där jag tror de enda mackarna kommer att finnas, då talar vi dyra tankningar för t.ex. en pensionär som bor i långträsk och inte normalt behöver till Piteå av andra skäl än för att tanka.
Man kan förstås tänka sig att det blir som förr, med dieseltankar och bensintankar på tomten som man fyller på ett par gånger/år, men även det blir ju en kostnad att ta i beaktande om man ska nöta på med en fossilbil.
Jag misstänker att glesbygd först blir 100% elektrifierad, när räckvidden finns där på elbilarna, och mackarna har lagts ned.

Om tio år kanske det finns lite gräsklippartraktorer, atv och båtmotorer som fortfarande behöver soppa, men även där går ju utvecklingen snabbt.
De som håller sig med fräscha prylar kommer ha allt eldrivet om 5-10 år.
Såg i morse att kinesiska cherry kommer börja sälja sin första elbil med solid state-batterier nästa år, 150 mil räckvidd och 10-80% laddning på 5 minuter om det finns en laddare som klarar det. -40 till 100 graders arbetsområde.

Ok det kanske blir eller är ett problem i Piteå jag bor ju själv i glesbyggd men här finns mack ca 5 km bort och åker jag så långt som 20 km då finns det nog närmare 10 st skulle jag gissa på.

[Smurfen.]

Gatuparkering görs väl för det inte finns parkeringar eller för att parkeringskostnaden är mycket dyrare med hyrd parkering.
Jag förstår det som kostnaden kan vara tex 1500 kr/mån.  Och detta kommer från att det är relativt dyrt att bygga parkeringar i tex källarvåningen på flerbostadshusen och då i förhållande till vad man kan få in i hyra för att amortera den extra byggkostnaden. 
Där det finns parkeringsytor utomhus från början borde det inte vara dyrare att dra fram ladd platser än vad egnahemsägare betalar.

Så man har förtätat städerna på bekostnad av bilismen, tanken är nog även att det skall vara färre bilar där.

Men logistiskt sett borde man kunna dela mer på laddplats, precis som på tvätt tider, och även erbjuda ett attraktivt pris, tex 2-3 kr/kWh. Man kan ju även med en 8 m kabel nå 6 parkeringsplatser från samma uttag. 
Eller så får man sätta laddningen vid gatuparkeringen.   Bara spånar nu....

Väljer man bo tätt i centrum följer både plus och minus.

Har inte hittat några plus med att bo tätt i centrum än.

[Rickard]

Ok det kanske blir eller är ett problem i Piteå jag bor ju själv i glesbyggd men här finns mack ca 5 km bort och åker jag så långt som 20 km då finns det nog närmare 10 st skulle jag gissa på.

Vi hade mack i Hemmingsmark för 20 år sedan, den försvann, för 10 år sedan lade statoil ned i Hortlax, för kanske 7 år sedan la preem i bergsviken ned bemanningen och stängde hälften av pumparna, nu finns två automater kvar, jag gissar att de åker i nästa omgång av besparingar, då får vi två mil till närmaste OK-mack, om man kan tänka sig att tanka där. 
Preem har ju bara utspädd diesel, så inte alla vill tanka där heller, men riktig bensin tror jag att de har i alla fall, finns 98 oktan som jag tankar till alla småmaskiner.

OK i centrala piteå la också ned för ca 10 år sedan, och texaco eller vad den nu hette i slutet i Öjebyn, minns inte exakt, kanske var det i samband med E85 de flesta försvann, när nu det var.
Det är mängder som försvunnit i alla fall, Även i Svensbyn är den borta.
I lillpite driver ICA en mack, den lär inte gå med vinst men kanske är bra för att de ska få kunder i butiken. 
Nedläggningarna kommer bara fortsätta, frågan är om någon överlever eller om det bara blir de stora butikskedjorna som tar över utanför storstäderna, och efter E4.
Måste vara tusentals jobb som försvinner.

Jag tror de stora butikskedjorna kommer bygga laddstationer primärt, bränsle vill de nog inte hålla på med, det är ute, så några mackar blir nog kvar, de som kan få tillräcklig omsättning även när de flesta kör elbilar.

[Smurfen.]

Preem har väl bästa dieseln om man inte köper blanddiesel eller ren HVO100. Om jag inte är helt galet ute så blandar Preem i HVO100 i sin vanliga diesel i stället för skiten dom blandade i tidigare och som jag tror den andra fortfarande använder. Några mackar har säkert försvunnit här också men finns fortfarande tillräckligt och flera av dom som lagt ner har ersatts av ovan jords tank med automat station men det måste ju finnas underlag om det ska gå att driva mack är det ingen som tankar går det inte. Jag tankar ju mera till mc båt skoter och traktor än vad jag gör till bilen men alla gör väl inte det finns ju tom folk som inte har mc har jag hört 

[Rickard]

Tror det har variet lite över tid vad de blandat in, och hur mycket, för ett antal år sedan hade vi två Olika diesel på vår preem-mack, en med lagstadgad nivå, och en med 50% bio, samma pris.

[Smurfen.]

Så är det säkert men nu blandar dom i HVO och då är det väl ingen ide att leta upp blankdiesel vad jag förstår.

[Börje__]

Info från oss som inte kör elbil.

Vår Elbil har Drivline fel.  Verkstads tid bokad.  diverse åtgärder, oklart varför.   
Från igår har bilen även fel på handbroms osäker funktion fastnar/fastnar inte,
samt fel på fotbroms , bevisligen brom servo ur funktion, trycker man med mycket kraft bromsar den lite grann och med ABS.  Därutöver lite mer nya koder av varierande sorg.

Vår andra bil är naturligtvis samtidigt på verkstad, min verkstad, med blottad kamrem.

>>>>>Cyklade till Thaien idag och åt buffelunch två timmar
Körde senare till verkstadens akutkö i 20 km/h, Verkarn pratade om att om två veckor har de tid att titta på bilen

Elbil har blivit felbil...

[tyke]

Preem har väl bästa dieseln om man inte köper blanddiesel eller ren HVO100. Om jag inte är helt galet ute så blandar Preem i HVO100 i sin vanliga diesel i stället för skiten dom blandade i tidigare och som jag tror den andra fortfarande använder. Några mackar har säkert försvunnit här också men finns fortfarande tillräckligt och flera av dom som lagt ner har ersatts av ovan jords tank med automat station men det måste ju finnas underlag om det ska gå att driva mack är det ingen som tankar går det inte. Jag tankar ju mera till mc båt skoter och traktor än vad jag gör till bilen men alla gör väl inte det finns ju tom folk som inte har mc har jag hört 

Har sån tur att jag har lite över 2 mil till en allt-i-allo station/som gör det mesta alltifrån hyra ut skidor på vintern o serva gräsklippare på sommaren. O framförallt har de blankdiesel o 98 okt ,fotogen, o 2 t bensin på pump. På vintern kan man få köa efter snöskotrarna O så är de trevliga oxå

[BiggerDigger]

Bilen ska kunna ladda 11 kW Ac och även nån typ av snabbladdning.

1 sittplats räcker. Kunna få mer en kap o girsåg+stativ.

Så billig som möjligt. Kommer pendla 20 mil dagligen.

[Rickard]

Info från oss som inte kör elbil.

Vår Elbil har Drivline fel.  Verkstads tid bokad.  diverse åtgärder, oklart varför.   
Från igår har bilen även fel på handbroms osäker funktion fastnar/fastnar inte,
samt fel på fotbroms , bevisligen brom servo ur funktion, trycker man med mycket kraft bromsar den lite grann och med ABS.  Därutöver lite mer nya koder av varierande sorg.

Vår andra bil är naturligtvis samtidigt på verkstad, min verkstad, med blottad kamrem.

>>>>>Cyklade till Thaien idag och åt buffelunch två timmar
Körde senare till verkstadens akutkö i 20 km/h, Verkarn pratade om att om två veckor har de tid att titta på bilen

Elbil har blivit felbil...

Du vet vad man brukar säga, akta dig för franska bilar... 
Jag har också en tid på verkstan till veckan, för min Polestar, backkameran åker in i skuffen när man försöker torka av den, den kommer ut igen, så det fungerar men det är ju nåt trasig som ska hålla fast den.
Räknar inte med mer än att de konstaterar vad de behöver för att reparera, så det lär bli ett besök till innan den är fixad.
Har varit sedan den var ny, men orkade inte bry ig innan spanienresan, så det får bli i vinter de får pyssla med det där.

[Rickard]

Bilen ska kunna ladda 11 kW Ac och även nån typ av snabbladdning.

1 sittplats räcker. Kunna få mer en kap o girsåg+stativ.

Så billig som möjligt. Kommer pendla 20 mil dagligen.

Kombinerat Ai och mina egna kommentarer.
De billigaste alternativen jag skulle undersöka
Här är min jämförelse utifrån svenska begagnatpriser och uppskattad verklig räckvidd.
Modell   Ungefärligt begagnatpris   Bedömning
Renault Zoe ZE50, 52 kWh   115 000–155 000 kr   Intressant lågprisalternativ
Nissan Leaf 40 kWh   115 000–160 000 kr   På gränsen räckviddsmässigt
Hyundai Ioniq 38 kWh   120 000–170 000 kr   Mycket energieffektiv
MG ZS EV 45 kWh   130 000–160 000 kr   Kan bli för kort räckvidd
Nissan Leaf e+ 62 kWh   150 000–190 000 kr   Bättre räckvidd
Hyundai Kona 64 kWh   160 000–205 000 kr   Bra räckviddsmarginal
Kia Eniro 2019-2021 för runt 200 000 kan också vara ett alternativ, runt 10 000 mil på mätaren.

Som du ser behöver du minst 40 kWh batteri för att vara någorlunda säker, jag skulle nästan vilja påstå att det kan behövas mer om du inte kan ladda lite på jobbet, 50 kWh. Vintertid alltså.
Zoe kan vara en av de intressantare, om man vågar sig på en fransyska.

[BiggerDigger]

Jobbat är rörligt. Dvs det blir olika arbetsplatser. Jag får milersättningen. På vissa platser kan jag säkert ladda, men jag utgår från att det kommer ske hemma nattetid.

[Rickard]

Skaffa en sån där 230-v laddare så får du in de kWh som behövs, även om du får pröjsa en slant till den som äger uttaget.
Troligen är kostnaden så liten jämfört med vad ni debiterar för jobbet att det helt saknar betydelse för kunden i de fall du behöver ladda.
Men visst, det kan vara svårt att RÄKNA med att det alltid går ladda på plats.