Ämne: Vi som kör elbil

[BiggerDigger]

Nu har det dykt upp förslag på höjda hastighetsgränser i Sverige. Har ni åsikter om det?

För min det är det ok. Men då ska även fordonet vara godkänt för det.

I Finland gäller lägre hastighet för äldre fordon. Kollade upp det när vi skulle ta husbil dit. Våran uppfyller kravet på skyltad hastighet.

[Mike]

Om man vill ladda jäkligt ofta är det väl bra med 140…

[Börje__]

Svårt att se något sammanfattande argument för detta, många kör redan långt över sin förmåga.
Jag skulle vilja se krav på 30/60 skylt bak till de som behöver tillrättavisas.

Du skulle kunna tillåtas köra med högre hastighet om du vid olycka betalar en högre självrisk, tex 50.000 + 20% av din års inkomst.

[BiggerDigger]

Om man vill ladda jäkligt ofta är det väl bra med 140…

Tror Björn Nyland räknade ut att man kör elbil snabbast över 130km/h vid normal laddhastighet.

[Mike]

Tror Björn Nyland räknade ut att man kör elbil snabbast över 130km/h vid normal laddhastighet.

Han laddar jäkligt ofta ja, det är absolut snabbast om man kan ladda över 100kW men det är dyrt och ofta.

[Rickard]

Jag har kört för fort i hela mitt liv, som regel.
Har krockat två gånger, ingen gång när det gått fort, utan i korsningar där motparten agerat irrationellt och fått stå för självrisken.
Däremot har jag åkt dit för fortkörning 4 gånger, så det kostar på, bättre då att man höjer fartgränserna, eller slutar jaga vanligt hederligt folk och istället vaktar gränserna, eller skickar ut typer som Mohammed ali ur landet.
Tror inte att farten ökar olycksrisken nämnvärt, däremot hur allvarliga olyckorna blir.
Viltpåkörningar t.ex. borde rent statistisk bli färre om man tillbringar kortare tid på vägen, alltså om man kör fort. 
OM man ska vara krass kan man väl säga att man i takt med att det sätts upp fartkameror också borde höja fartgränserna, då blir det ju så att säga som tidigare, bara att det blir lagligt att köra lite fortare än tidigare skyltat.

Bränslekostnaden när man kör elbil och laddar i elområde 1 är inget man behöver bry sig om, i natt har elen varit nästan gratis.
Skodan är nu full-laddad. (80%)
Idag laddar vi Polestar 2, och fyller upp solcellsbatterierna, säkringarna går varma.
Rätt skönt med privatleasing, men behöver inte bry sig om batteridegenerering - bara ladda till 100% om man vill det.
Det bär mig ändå emot, så jag laddar bara till 90%, som rekommenderas av Polestar, men vet ju inte om det kommer till en extrakostnad vid återlämningen om de ser i statistiken att man laddat till 100% hela tiden...
Men det tror jag väl knappast.

Just det ja, min sambo hade en önskan om julklapp, en Skoda PEAQ, så det blir nog en (nästan gratis) resa till Luleå i veckan för en förhandling om bilbyte.
1000 liter bagageutrymme verkar locka sambon, hon kör ju sopor som skapas i firman typ 3-4 dagar i veckan, och vill ha större bagageutrymme. 

Om det blir privatleasing så får man ju dessutom loss lite kapital som man kan satsa i oljeindustrin. 
Inte bara nackdelar med islamistiska terrorister och narcissistiska diktatorer.
De kan betala min nästa bil.

Fast man kanske skulle köpa ABB och Atlas Copco istället, hela EU har ju bestämt att det ska byggas typ 50 nya kärnkraftverk framöver.

EU lanserar strategi för ny kärnkraft
10 mars 2026
EU måste satsa på kärnkraft för att säkra billig el och stärka sin konkurrenskraft. Det sade kommissionsordförande Ursula von der Leyen på tisdagen när hon lanserade en ny strategi för små modulära reaktorer (SMR). Paketet inkluderar enklare regler och en investeringsgaranti på 200 miljoner euro med målet att få tekniken i drift tidigt på 2030-talet. Att EU tidigare vänt kärnkraften ryggen var ett "strategiskt misstag", sade von der Leyen.

[Börje__]

Absolut

Alla vet ju att en fossilmotor har bättre effektivitet vid mera vridmoment och 2-3000 varv, så 6ans växel i 140 km/h är bäst.  Dessutom är sannolikheten minst för möte i kurvor så där är det bäst att köra om.  Och precis som nämns är det bästa att passera korsningar så snabbt det går.  Sammantaget optimalt att korta körtiden och exponeringen på vägen och därmed olycksrisken.
Vilt beter sej lugnast vid jämt motorljud. Och samma där är att bäst passera snabbt om de får för sej att springa över vägen.  Älgar skall man köra på i hög hastighet så de inte ligger kvar på motorhuven och sparkar in genom framrutan.

Här några fler tips från AI:
Rondeller och kurvtagning
• Rondeller är till för linjär acceleration: Att köra runt i en cirkel slösar både tid och däck. Den geometriskt optimala linjen är att köra spikrakt över mittrefugen. Det sparar dessutom på styrservon och minskar slitaget på blinkersspaken.
• Centrifugalkraften är en myt: Ju snabbare du kör i en skarp kurva, desto kortare tid hinner sidokrafterna verka på bilen. Genom att hålla full gas minimerar du helt enkelt sladdrisken genom ren tidskomprimering.
Miljö- och energibesparing
• Bromsning är energislöseri: Varje gång du bromsar omvandlar du dyrbart bränsle till ren värme. För maximal miljöhänsyn bör bromspedalen helt undvikas. Behöver du stanna i en korsning är det mycket mer energieffektivt att använda framförvarande bils dragkrok som naturlig dämpare.
• Vattenplaning minskar friktionen: När däcken tappar kontakten med asfalten försvinner rullmotståndet helt. Vid kraftigt regn är det därför bäst att maxa farten så att bilen glider fram på en vattenfilm – det är bilvärldens motsvarighet till maglev-tåg.
Trafikrytm och kommunikation
• Håll noll sekunders marginal: Genom att ligga mindre än en decimeter bakom bilen framför eliminerar du luftmotståndet helt tack vare slipstream-effekten. Skulle bilen framför tvärbromsa blir kollisionen dessutom mycket mildare eftersom ni redan rör er i princip som ett enda fordon.
• Helljus i dimma ger röntgensyn: När sikten är dålig gäller det att trycka ut så mycket fotoner som möjligt i atmosfären. Slå på allt du har – helljus, dimljus och LED-ramper – så att du tvingar ljuspartiklarna att penetrera dimman. Om mötande blinkar betyder det bara att de uppskattar att du lyser upp vägen åt dem.

[nisse175]

Absolut

Alla vet ju att en fossilmotor har bättre effektivitet vid mera vridmoment och 2-3000 varv, så 6ans växel i 140 km/h är bäst.  Dessutom är sannolikheten minst för möte i kurvor så där är det bäst att köra om.  Och precis som nämns är det bästa att passera korsningar så snabbt det går.  Sammantaget optimalt att korta körtiden och exponeringen på vägen och därmed olycksrisken.
Vilt beter sej lugnast vid jämt motorljud. Och samma där är att bäst passera snabbt om de får för sej att springa över vägen.  Älgar skall man köra på i hög hastighet så de inte ligger kvar på motorhuven och sparkar in genom framrutan.

Här några fler tips från AI:
Rondeller och kurvtagning
• Rondeller är till för linjär acceleration: Att köra runt i en cirkel slösar både tid och däck. Den geometriskt optimala linjen är att köra spikrakt över mittrefugen. Det sparar dessutom på styrservon och minskar slitaget på blinkersspaken.
• Centrifugalkraften är en myt: Ju snabbare du kör i en skarp kurva, desto kortare tid hinner sidokrafterna verka på bilen. Genom att hålla full gas minimerar du helt enkelt sladdrisken genom ren tidskomprimering.
Miljö- och energibesparing
• Bromsning är energislöseri: Varje gång du bromsar omvandlar du dyrbart bränsle till ren värme. För maximal miljöhänsyn bör bromspedalen helt undvikas. Behöver du stanna i en korsning är det mycket mer energieffektivt att använda framförvarande bils dragkrok som naturlig dämpare.
• Vattenplaning minskar friktionen: När däcken tappar kontakten med asfalten försvinner rullmotståndet helt. Vid kraftigt regn är det därför bäst att maxa farten så att bilen glider fram på en vattenfilm – det är bilvärldens motsvarighet till maglev-tåg.
Trafikrytm och kommunikation
• Håll noll sekunders marginal: Genom att ligga mindre än en decimeter bakom bilen framför eliminerar du luftmotståndet helt tack vare slipstream-effekten. Skulle bilen framför tvärbromsa blir kollisionen dessutom mycket mildare eftersom ni redan rör er i princip som ett enda fordon.
• Helljus i dimma ger röntgensyn: När sikten är dålig gäller det att trycka ut så mycket fotoner som möjligt i atmosfären. Slå på allt du har – helljus, dimljus och LED-ramper – så att du tvingar ljuspartiklarna att penetrera dimman. Om mötande blinkar betyder det bara att de uppskattar att du lyser upp vägen åt dem.

Det där va ju kul hahaha

Sen finns det ju andra fördelar med att hålla höga varv, motorn blir snabbare varm om man håller ordentligt med varv även på korta sträckor, bra på vintern. Avgasarör blir mindre sotigt och partikelfilter mår bättre med mer urbränning. Vid höga varv låter bilen mer så med dagens tysta bilar är det lättare att höra att dom kommer så man snabbare kan hoppa ner i diket för att undvika att bli påkörd.

Kör man riktigt snabbt så kan man starta kaffebryggare när man åker och sen snabbt ner till affären och tillbaka så får man färdigbrygd kaffe när man kommer hem, kan uppskattas....En nackdel kan vara att kebabnissarna med feta Audi, Bmw, Mercedes som jämt ska ligga längst fram i kön måste öka ytterligare vilket skapar en loop där man måste möta upp genom att höja hastigheten för dom långsammare igen....

Bogsering på motorväg funkar bra i minst 130, det blev jag varse om när två kebaber körde om med 2 meter lina emellan och den som körde hade ena foten på instrumentbrädan och telefon i handen och den där bak rökte och hade telefon i handen och hånflina mot alla dom körde om, möjligt att utifrån det kan rekommenderas upp till 150 km/h så dom snabbt kommer bort från vägen och inte hindrar trafik i onödan...

[Rickard]

Hehe
Men, om vi fortsätter i tangentens riktning får vi inte köra mer än 20-30 km i timmen om något årtionde, man kan ju fråga sig när kärringar till nollvisions-statistiker ska få mindre att säga till om, och rationella frihetsälskande människor ska få mer.
Jag vet vilket lag jag håller på i alla fall.

Exempel från senare tid.
Grannbyn som har klagat i årtionden på att det inte fanns trottoarer på vägen genom byn, skolväg dessutom, fick till sist trottoarer, i samband med det sänktes även hastigheten från 70 till 50, och året efteråt stängde skolan ned.
Nu har de en säker väg, lägre hastighet och inga skolungar efter vägen.
OCH, man argumenterar för att farten ska sänkas till 40 km/h.
Vart är vi på väg egentligen, jag tycker det är sjukt.