Ämne: Vi som kör elbil

[Rickard]

Såg att polestar rekommenderar frirull om man vill ha låg förbrukning, så jag testar det nu, men nog är det lindrigare med 1-pedal-körning.
Bilen rinner i alla fall otroligt lätt, mellan blåsmark och hortlax 6 km, gasade jag bara upp bilen i fart två gånger innan jag var i Hortlax, i och för sig mycket medlut, men inte 6 km utför i alla fall, kanske halva sträckan är i medlut.
(Jobbigt att cykla upp...)

[tyke]

Jag har 6 km grusväg ned till stora vägen med en höjdskillnad på ca 100 m. Mestadels medlut i ena riktningen

Har en förbrukning på ca 0.5-0.6 kWh nedåt!
Värre uppför ca 2.3 kWh!

Tyvärr har jag ingen nytta av regenereringen utför då bilen oftast är nyladdad…

[Mike]

Såg att polestar rekommenderar frirull om man vill ha låg förbrukning, så jag testar det nu, men nog är det lindrigare med 1-pedal-körning.
Bilen rinner i alla fall otroligt lätt, mellan blåsmark och hortlax 6 km, gasade jag bara upp bilen i fart två gånger innan jag var i Hortlax, i och för sig mycket medlut, men inte 6 km utför i alla fall, kanske halva sträckan är i medlut.
(Jobbigt att cykla upp...)

Jag kör alltid min Mazda på frirull, avskyr enpedalslägen.

[Rickard]

Fortfarande irriterande att man inte kan få in ett kupevärmaruttag i bilen, på leasingbilen vågar man väl inte ens om det skulle gå, då får man väl betala för att  man gjort åverkan på bilen när den ska lämnas tillbaks, och på Skodan vågade killarna på verkstan inte börja borra i torpedväggen för att få in en kabel, det betalade jag för, men fick det inte...
Orkade inte börja processa.
Nu hade jag tänkt hem, men bilen kall och en cm snö har kommit här på morgon, bara sätta sig och skriva ett svar medan man väntar på att den ska tina av.

[Rickard]

 
Inser nu att förvärmningen av kupen har sabbats totalt av någon nyutexaminerad ingenjör som tror han/hon är smart och "optimerar" energiförbrukningen vid avfärd.
Nu har jag ställt in en timer som säger att jag ska åka på jobbet klockan 07.10, och då mäter Polestar utetempen och avgör hur länge värmen behöver gå för att bilen ska vara varm vid avfärd.
Om man (som idag) åker 10 minuter tidigare så är bilen kallt - "Det är ju bara -1 grad ute" och då räcker det med 12 minuters förvärmning - VILKEN FULLKOMLIG IDIOTI!!!!!
Hur är det möjligt att alla konstruktörer ALDRIG någonsin använt en bil i minusgrader, eller haft ett jobb, eller någonsin fått ändrade planer som gör att avfärden från hemmet sker 15 minuter före eller efter inställd tid.
Jag blir fullkomligt vansinnig på denna typ av dårskap.
VARFÖR, VARFÖR, VARFÖR
Snälla Polestar, låt mig bestämma över min egen energiförbrukning.  :'( :'( :'(

SKa tydligen gå styra detta via google home så man istället tvångsstartar en 30-minterskörning, och det finns en liknande lösning via home assistant, men snälla Polestar, FIXA PROBLEMET själva så man slipper köra med tredjepartslösningar.

Skodan verkar i alla fall köra 30 minuter oavsett om det behövs eller ej, alltid något - synd bara att det inte är min bil.
Jag skulle betala 10 000 kr utan problem om jag kunde välja när den ska starta, och att den sedan gick så länge jag inte åkte iväg, precis som man alltid gjort med den vanliga gammeldags kupevärmaren.

OK, gör det gärna möjligt att köra energioptimerad avfärd för de som vill ha det så, men försök inte styra mitt liv på minuten vid varje avfärd så länge jag äger bilen.

[Börje__]

Du inser ju själv vad lösningen är!!   Varmgarage.   

I utlandet, Tyskland kostar bostads tomter 10 milj i städerna, så för att få plats på de relativt små tomterna hittar de kreativa lösningar.  Mycket vanligt är att de lägger garaget under gräsmattan.   

[Rickard]

Har hittat en lösning som verkar fungera, en automatisering i google assistenten som jag ställt timer på så den ska starta 06.40 varje morgon och gå i 30 minuter.
Lika bra som på Skodan då, men inte som jag vill ha det, visst jag kan lägga upp två automatiseringar med 1 minuts mellanrum, men varför behöva krångla. 
ChatGPT is the shit.

[Rickard]

Du inser ju själv vad lösningen är!!   Varmgarage.   

I utlandet, Tyskland kostar bostads tomter 10 milj i städerna, så för att få plats på de relativt små tomterna hittar de kreativa lösningar.  Mycket vanligt är att de lägger garaget under gräsmattan.   

Jag är beredd att betala 10 000 kr, men inte 1 miljon.
Och, då behöver jag varmgarage även på jobbet, och hos sonen, och hos dottern, känns som att kostnaderna kan dra iväg norr om mina ekonomiska tillgångar.

[Rickard]

Kanske skulle man kolla om det går göra i polestarappen tre stycken avresetider som överlappar varandra, låta den första avresetiden vara 06.30, den andra 06.45, den tredje 07.00 och den sista 07.15.
(Ska tydligen förvärma mellan 15 och 30 minuter beroende på utetemp.)
Ska kolla om det fungerar.
Synd också att man inte kan ställa vilken temperatur man vill ha (Alltid 22 grader), det går på skodan, för då kunde man ju börja med första avresetiden med bara kanske 10 grader i kupen, och sedan succesivt öka så det var 22 grader när man normalt åker till jobbet.

[Rickard]

 
Nu borde den starta förvärmningen mellan 06.20 och 06.35 beroende på utetemp och inte stanna innan klockan 07.10.
Dessutom påstår chat GPT att den håller värmen 10 minuter efter inställd tid, OM man skulle bli lite sen.
Varför kan inte polestar förklara det i så fall?
Nu har teknikerna på utvecklingsavdelningen tänkt till igen, "någon kanske blir sen, ska vi köra värmen lite längre och ge dem en glad överraskning"?
Idioter.

Är det riktigt dyr el kanske man får stänga av den första tiden, så man bara värmer precis det som krävs, men med Ai-styrningen av solcellsbatterierna så bör energin i solcellsbatterierna klara uppvärmningen av i vart fall den bil som är ansluten till laddaren den dagen, med råge. 
När bilen väl är 22 grader varm borde det inte gå sååå mycket energi för att hålla värmen heller kan man tycka.

[Mike]

Det där funkar utmärkt!

Min Mazda har inga tider alls, enbart manuell start!

[Rickard]

Ingen timerfunktion?
Herregud, jag skulle bli helt skogstokig. 

[Rickard]

Test slutförd med framgång, det fungerar att ställa flera timers efter vartannat, t.o.m överlappande som det verkar.
HAr skrivit ett par långa påpekanden till Polestar och hoppas att de gör något åt detta.
Här har ju faktiskt elbilstillverkarna att starkt kort jämfört med fossilbilarna, det finns HUR MYCKET ENERGI SOM HELST i bilen för att hålla den varm, det enda som behövs är ju att de låter den som köpt bilen bestämma när, hur länge och hur varm bilen ska vara.

Nu fungerar polestar som följer.
Man ställer in en avresetid, bilen räknar ut baserat på utetempen när den behöver starta förvärmningen för att den ska hinna bli 22 grader (går ej justera) varm innan avfärd.
Problemet:
Halva svenska befolkningen har flextid på jobbet och behöver inte åka till jobbet på minuten, är det ett bra inslag på nyheterna kan man sitta 10 minuter längre framför TV:n t.ex.
Egna företagare som jag börjar inte arbeta ett visst klockslag, utan när vi vaknar och inget annat pockar på, för mig kan det diffa med över 1 timme när jag börjar på morgon, ibland är det halv 7 och ibland halv 8.
Med en exakt avresetid styrs mitt liv av bilen på ett sätt som jag har extremt svårt att acceptera, jag blir oerhört frustrerad av att någon utvecklare i göteborg, kina eller korea som aldrig upplevt vinter ska bestämma hur jag använder värmen i min bil i arktiska förhållanden.
Det som gör det ännu mer frustrerande är att ingen kan ge en vettig förklaring till begränsningarna, det är som om det blivit en standard som alla bara kopierar för att det är enkelt att inte behöva tänka själv.
Idioti.

Lösningen.
Gör det möjligt att ställa in av "avfrostningstemp" som man vill ska uppnås, t.ex som idag 22 grader, det bör säkerställa att rutorna avisas, låt sedan ägaren bestämma hur länge värmen ska vara på, och på vilken temperatur, är det minus 25 grader kanske man inte vill värma till 22 grader, utan det räcker gott med kanske 12 grader om ratten och förarstolen är varma - då skulle det inte gå nämnvärt med energi, och även om det gjorde det så är det ju upp till bilägaren att prioritera värme eller ekonomi.
Jag räknade lite snabbt på det där, och även om jag kör värmen 4-5 timmar /dag 150 dagar /år så blir det inte mer än kanske 1500 kr i kostnader/år, det är det ju absolut värt att ha en varm bil, och slippa bli förbannad varje gång man ska sätta sig i bilen.

Synpunkter på det någon?

[Smurfen.]

Går det inte starta värmaren via nån app tar ju inte många minuter innan den är varm. Jag som åker fossilbil startar motor och kupevärmare via fjärr sen åker jag väl 10-15 minuter senare motorn hinner inte bli varm men kupen är varm i alla fall. På jobbet körs den med timer och motorn blir knappt värm där heller anliggningsvärmare är skit. Har samma lösning till traktorn sätter alltid i värmaren när jag kört klart så man kan starta motor kupevärmare med fjärren.

[Rickard]

Hade tänkt åka hem på lunch nyss, men såg ditt inlägg, sen ringde telefonen, och jag fick boka in en ny värmepumpskund, och ändra bokningen för en annan, nu svarar jag på ditt inlägg och förvärmningen har löpt ut för länge sedan, det är förstås inget problem nu när det är sydliga temperaturer över nollan, men inte lika kul när det är 20-30 grader kallt ute.
Jag kommer inte ihåg att starta värmen 15-30 minuter innan jag ska iväg, inte ens om jag ska åka på minuten prick, och dessutom är det väldigt sällan jag åker precis klockan 07.00 eller 06.50 till jobbet eftersom jag inte har några tider att passa, att få in en bil i livet som gör att  man måste börja gå efter ett stämpelur igen var inte det jag betalade 630 000 kr för.
Det är sjukt helt enkelt, jag fattar helt enkelt inte hur folk kan acceptera något så dåligt utan att klaga.
Men det finns gott om folk som aldrig tänker en tanke längre än näsan räcker.

Det går förstås leva med, och det hade kanske spelat mindre roll om man haft 2 mil till jobbet, men att starta förvärmningen och sedan vänta 15 minuter på att bilen ska bli varm när man har 2 minuter körtid till jobbet är verkligen inte effektivt.
Jag kastar bort 13 minuter/dag på det sättet, och skulle det vara kallt så att det behövs 30 minuter för att få bilen körklar är det ju sjukt jobbigt förstås.

Det enklaste är förstås att ställa timerna för avfärd klockan 07.00 och åka på jobbet exakt då, men det slutade jag med för 20 år sedan, känns inte kul att börja styras av klockan igen, bara för att man köpt en bil.