Ämne: Vi som kör elbil

[Rickard]

BYD:s nya C08 eller vad den heter (Pluginhybrid) ska gå 40 mil på batteri och 120 mil på den bensin som finns i tanken, 0.36 liter bensin/mil när den går på motorn.
Totalt räckvidd 160 mil, gissar att det blir pissblåsan som avgör hur långt man kör på en tankning.
Sen drar den förstås mer i praktiken än vad de anger, men snåla bensinare finns absolut nu, mycket av snålheten kommer förstås från det extremt låga rull och luftmotstånd som nya bilar har, många av dem i alla fall.

Vi har en lång backe ned mot byn där jag bor, och sedan ungarna var små har vi haft som ett "nöje" att dra på rejält högst upp i backen och sedan rinna typ 1.5 km i medlut och på platten in mot byn, svängt in på vårt kvarter och sett hur nära hem vi kommit bara genom att rinna.
Den bil som gått lättast de senaste 30 åren var vår Honda Civic, med den var det precis att det gick ta kurvan in på kvarteret utan att bromsa först (typ 45 km/h). Vi tog oss ca 100 meter från vår infart med den.

Med Skoda Enyaq går det 90 km i timmen när man närmar sig korsningen in mot vårt kvarter, finns inte en chans att man kan klara korsningen utan att bromsa in rejält, det är stor skillnad på hur lätt en elbil går om man jämför...

[BiggerDigger]

Gissar att tyngden, formen och inte minst drivlinan förhindrar att den bromsas så hårt. Drivlinan som helt frikopplats är nog det som gör mest.

[Mike]

Många bensinare ligger på 0,5l milen numera också så i sommar har det kostat 7.50 - 8.00:-  per mil. Elen behöver ligga på runt 4:- egentligen om även dem som inte kan ladda hemma ska ha någon vinst alls.

[Börje__]

Gissar att tyngden, formen och inte minst drivlinan förhindrar att den bromsas så hårt. Drivlinan som helt frikopplats är nog det som gör mest.

Och sedan däcken, som fjärde.

[perra83]

30°C i skuggan och 3h parkerad med ACn igång på 19°C förbrukade 5% av batteriet. Vi var borta hela dagen så att lämna hunden hemma var inget alternativ.

[Rickard]

Gissar att tyngden, formen och inte minst drivlinan förhindrar att den bromsas så hårt. Drivlinan som helt frikopplats är nog det som gör mest.

Har alltid haft manuellt växlade bilar som frikopplas helt när man lägger i friläget, så det är nog bara luftmotstånd och rullmotstånd som gör skillnaden, troligen går ju en tung elbil tyngre på hjulen, men har avgjort lägre luftmotstånd.

[Rdx]

Du tror inte att elbilens tyngd och därmed högre rörelseenergin efter att "dra på rejält högst upp i backen" är det utslagsgivande snarare än luftmotstånd och rörelsemotstånd?

[Rickard]

Nja, tror inte det, sista typ 800 metrarna är det rätt plan mark, och bilen bara surfar fram till synes utan att tappa fart, vikten är ju plus så länge det lutar nedför förstås, men det är ju inte så brant att den ökar farten om man säger så.
Kanske lika delar vikt och luftmotstånd, men däcken torde rulla tyngre, både större och bredare däck och tyngre bil borde vara dåligt sett till rullmotståndet.
Därför tror jag att det är primärt luftmotståndet, vilkten är plus. men det äts upp av ett högre rullmotstånd, tror jag.
BMW i3 är väl undantaget där vad gäller elbilar, med små smala däck som säkert rullar lätt.

[Smurfen.]

Nog är det märkligt man har försökt gjort snåla bensinbilar i många år men aldrig gått så långt så det fått gå ut över utseendet på bilen men just elbilar verkar man inte bry sig vissa har ju tex förskräckliga släta fälgar och ser väldigt strömlinjeformiga ut men tycker nog de nyare elbilarna ser bättre ut eller så har jag vant mig.